Motor
| Modelo de motor | Cat C4.4 Cat C4.4 |
| Potencia neta | 130 HP 97 kW |
| Potencia neta: ISO 9249 | 130 HP 97 kW |
| Potencia neta - ISO 9249 (DIN) | 132 mhp 132 mhp |
| Número de fabricación | 16A 16A |
| Emisiones | Tier 4 final de la EPA de EE.UU./Stage V de la Unión Europea/2014 de Japón/Tier 4 final de Corea Tier 4 final de la EPA de EE.UU./Stage V de la Unión Europea/2014 de Japón/Tier 4 final de Corea |
| Nota (1) | Potencia neta disponible en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, postratamiento y alternador con una velocidad del motor de 2.100 rpm. La potencia anunciada se prueba según el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación. Potencia neta disponible en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, postratamiento y alternador con una velocidad del motor de 2.100 rpm. La potencia anunciada se prueba según el estándar especificado vigente en el momento de la fabricación. |
| Nota (2) | Se requiere que todos los motores diésel para uso fuera de carretera que cumplen con las normas Tier 4 Interim y Tier 4 final, Stage IIIB, Stage IV y Stage V, Japón 2014 (Tier 4 final) y Tier 4 final de Corea usen solamente combustibles diésel de contenido ultrabajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contengan 15 ppm (mg/kg) de azufre o menos. Se aceptan mezclas de biodiésel de hasta B20 (un 20 % de mezcla por volumen) cuando se mezclan con ULSD de 15 ppm (mg/kg) de azufre o menos. El combustible B20 debe cumplir las especificaciones de ASTM D7467; la mezcla de biodiesel debe cumplir las especificaciones de biodiesel Cat, ASTM D6751 o EN 14214. Se requieren aceites Cat DEO-ULS™ o aceites que cumplen con Cat ECF-3, API CJ-4, API CK-4 o ACEA E9. Consulte su OMM (Operator Maintenance Manual, Manual de Mantenimiento del Operador) a fin de conocer más recomendaciones de combustible para las máquinas específicas. Se requiere que todos los motores diésel para uso fuera de carretera que cumplen con las normas Tier 4 Interim y Tier 4 final, Stage IIIB, Stage IV y Stage V, Japón 2014 (Tier 4 final) y Tier 4 final de Corea usen solamente combustibles diésel de contenido ultrabajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contengan 15 ppm (mg/kg) de azufre o menos. Se aceptan mezclas de biodiésel de hasta B20 (un 20 % de mezcla por volumen) cuando se mezclan con ULSD de 15 ppm (mg/kg) de azufre o menos. El combustible B20 debe cumplir las especificaciones de ASTM D7467; la mezcla de biodiesel debe cumplir las especificaciones de biodiesel Cat, ASTM D6751 o EN 14214. Se requieren aceites Cat DEO-ULS™ o aceites que cumplen con Cat ECF-3, API CJ-4, API CK-4 o ACEA E9. Consulte su OMM (Operator Maintenance Manual, Manual de Mantenimiento del Operador) a fin de conocer más recomendaciones de combustible para las máquinas específicas. |
| Nota (3) | El Fluido de Escape Diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilizado en los sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) de Cat debe cumplir con los requisitos que se detallan en el estándar 22241 de la Organización Internacional de Estandarización (ISO, International Organization for Standardization). El Fluido de Escape Diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilizado en los sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) de Cat debe cumplir con los requisitos que se detallan en el estándar 22241 de la Organización Internacional de Estandarización (ISO, International Organization for Standardization). |
