Especificaciones
Información general
| Modelo de motor | C9.3B Cat C9.3B Cat | More |
| Emisiones | Tier 4 final de la EPA de EE.UU, Stage V de la UE, Tier 4 final de Corea Tier 4 final de la EPA de EE.UU, Stage V de la UE, Tier 4 final de Corea | More |
| Potencia neta: nominal: ISO 9249/SAE J1349 | 215.0 HP 159.0 kW | More |
| Número de fabricación | 20A 20A | More |
| Nota (1) | Se exige que todos los motores diésel que no se usan en carretera y que cumplen con las normas Tier 4 Interim y final, Stage IIIB, IV y V y Tier 4 de Corea usen solamente combustibles Diésel de Contenido Ultrabajo de Azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contengan 15 ppm según la EPA o 10 ppm según la Unión Europea (mg/kg) de azufre o menos. Se aceptan mezclas de biodiésel de hasta B20 (un 20 % de mezcla por volumen) cuando se mezclan con ULSD de 15 ppm (mg/kg) de azufre o menos. El combustible B20 debe cumplir las especificaciones ASTM D7467 (la mezcla de biodiésel debe cumplir las especificaciones de biodiésel Cat Se exige que todos los motores diésel que no se usan en carretera y que cumplen con las normas Tier 4 Interim y final, Stage IIIB, IV y V y Tier 4 de Corea usen solamente combustibles Diésel de Contenido Ultrabajo de Azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contengan 15 ppm según la EPA o 10 ppm según la Unión Europea (mg/kg) de azufre o menos. Se aceptan mezclas de biodiésel de hasta B20 (un 20 % de mezcla por volumen) cuando se mezclan con ULSD de 15 ppm (mg/kg) de azufre o menos. El combustible B20 debe cumplir las especificaciones ASTM D7467 (la mezcla de biodiésel debe cumplir las especificaciones de biodiésel Cat | More |
| Nota (2) | El fluido de escape diésel (DEF) utilizado en los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) de Cat debe cumplir con los requisitos que se detallan en el estándar 22241 de la Organización Internacional de Estandarización (ISO, International Organization for Standardization). El fluido de escape diésel (DEF) utilizado en los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) de Cat debe cumplir con los requisitos que se detallan en el estándar 22241 de la Organización Internacional de Estandarización (ISO, International Organization for Standardization). | More |
| Nota (3) | El sistema de aire acondicionado en esta máquina contiene el refrigerante de gases fluorados de efecto invernadero R134a (potencial de calentamiento global = 1.430). El sistema contiene 1,36 kg de refrigerante, con un equivalente de CO2 de 1,946 toneladas métricas. El sistema de aire acondicionado en esta máquina contiene el refrigerante de gases fluorados de efecto invernadero R134a (potencial de calentamiento global = 1.430). El sistema contiene 1,36 kg de refrigerante, con un equivalente de CO2 de 1,946 toneladas métricas. | More |
Transmisión
| Tren de fuerza | Mecánico totalmente automático Mecánico totalmente automático | More |
Service Refill Capacities
| Tanque de combustible | 90.0 gal EE.UU. 341.0 l | More |
Capacidades de llenado de servicio
| Tanque del DEF | 7.4 gal EE.UU. 28.0 l | More |
Equipos
D6 Equipos opcionales
Servicio y mantenimiento
- Bomba de llenado de combustible (solo para la UE)
Ventajas y características
Más eficiente
- Eficiencia del combustible de hasta un 20 % mejor
- Utilice hasta un 13 % menos de combustible
- La transmisión de cuatro velocidades completamente automática se ajusta continuamente para ofrecer máxima eficiencia y potencia sobre el suelo sin la intervención adicional del operador
- La transmisión completamente automática abarca toda la gama de trabajo para maximizar la eficiencia del combustible
- Emisiones de gas de invernadero más bajas: hasta un 13 % menos de CO2
Mayor productividad
- Mueva hasta un 16 % más de material por litro/galón de combustible utilizado
- Mueva hasta un 5 % más de material por hora
- Completamente rediseñado con configuraciones actualizadas para personalizar
la máquina de la manera correcta según el trabajo que hace
– El tractor de Inclinación Orientable de Potencia Variable (VPAT, Variable Power Angle Tilt) especialmente diseñado cuenta
con un nuevo bastidor y un equilibro optimizado para tareas de nivelación, sin necesidad de accesorios traseros
– El nuevo diseño LGP VPAT, con zapatas centradas de 915 mm (36"), ofrece una presión sobre el suelo de 35 kPa (5 lb/pulg²)
– Hoja más amplia en el LGP VPAT para una nivelación de alta velocidad más eficiente
– Una gama de movimiento de VPAT líder en su clase para un mejor rendimiento,
especialmente a la hora de abrir zanjas o rellenar
– La hoja VPAT permanece nivelada cuando se angula para ofrecer una pendiente más uniforme - Tractor topador con brazo de empuje más resistente para aplicaciones pesadas con mayor
capacidad de la hoja semiuniversal - Nueva opción de tren de rodaje de 10 rodillos diseñada para pendientes más uniformes
a mayores velocidades, incluso en superficies difíciles, como la arena y la grava
Durabilidad
- El nuevo Motor C9.3B Cat elimina el sistema de Recirculación de Gas de Escape (EGR, Exhaust Gas Recirculation)
para obtener mayor fiabilidad; simplificado con un solo
Módulo de Control Electrónico (ECM, Electric Control Module) del motor y un filtro de aire del motor mejorado - El sistema de combustible rediseñado proporciona mayor fiabilidad y un
suministro de combustible más preciso - Nuevo tren de rodaje de servicio pesado con vida útil prolongada HDXL con DuraLink™:
cuenta con pasadores de retención firme del pasador y mejoras en los eslabones para entregar hasta un 20 % más de vida útil de los sellos en condiciones de alto impacto - Las estructuras comunes del tren de rodaje de servicio pesado y SystemOne™
permiten cambiar entre el uno y el otro - Configuraciones forestales y para desperdicios especialmente diseñadas
Tecnología Cat Connect
- Alcance la pendiente objetivo más rápido y con más precisión con las tecnologías
Cat Connect GRADE
– Termine los trabajos en menos pasadas y con menos esfuerzo del operador, para ahorrar tiempo y ayudar a aumentar las ganancias - Cat GRADE con Slope Assist™ mantiene automáticamente
la posición preestablecida de la hoja sin una señal de GPS - Cat GRADE actualizado con 3D ofrece mayor velocidad, precisión
y flexibilidad
– El sistema integrado en fábrica elimina los cilindros de detección de posición
– Antenas integradas en el techo de la cabina para ofrecer mayor protección - AutoCarry™ automatiza el levantamiento de la hoja para mantener la carga de la hoja,
mejorar la consistencia en la carga y disminuir el resbalamiento de la cadena
Todas las comparaciones se realizan con el D6T de 3 velocidades 2014-2016 (Tier 4 final de la EPA de EE.UU./Stage IV de la UE).
Las comparaciones de mantenimiento con el D6T se hacen después de las 10.000 horas iniciales de operación.
