Camiones de obras 777G Redefinimos el rendimiento y la comodidad

CENTRADOS EN EL PERSONAL

• Puntos de control diarios a nivel del suelo
• Sistema de acceso integrado de bajo esfuerzo con pasamanos para tres puntos de contacto
• Placa con marcas en relieve pronunciadas en todas las áreas con escalones y acceso iluminado para después del anochecer
• Plataforma de limpieza de parabrisas integrada

• Los frenos de discos sumergidos en aceite se ofrecen como estándar en las cuatro esquinas del camión
• Freno de estacionamiento en las cuatro esquinas para la capacidad de retención en pendientes y el indicador de desgaste de los frenos
• Control automático del retardador (ARC) para pendientes cuesta abajo
• Nuevo sistema de control de tracción (TCS)

• Advertencias visuales o audibles de personas u objetos cerca de la máquina
• Una combinación de cámaras y radares para identificar posibles peligros

• Protección contra vuelcos y caída de objetos como parte de la estructura de la cabina
• Salida de emergencia disponible en la ventana izquierda con bisagras
• Vidrio laminado en la ventana delantera y la del lateral izquierdo
• Parada del motor a nivel del suelo
• Alarma de retroceso

• Asiento completamente ajustable con suspensión
• Cinturón de seguridad integrado de tres puntos
• Asiento para el instructor con cinturón de cadera que facilita la capacitación en el sitio
• Advertencias audibles para sucesos y monitoreo del nivel de fluidos
• Reducción automática de potencia del motor en algunos sucesos

• Nueva limitación de velocidad durante el acarreo y más eficiente que la limitación de marcha
• Excelente visibilidad con opciones de espejos e iluminación
• Dirección secundaria en caso de parada de la máquina
• Limitación de velocidad durante las operaciones de levantamiento de la caja

COMODIDAD

• Acceso fácil y sin esfuerzo a la cabina
• Controles ergonómicos e intuitivos
• Ventana eléctrica del lado izquierdo
• Control automático de temperatura dentro de la cabina
• Bloqueo del acelerador conveniente para subidas largas y cuesta arriba
• Cabina espaciosa con un área de ventanas que favorece la visibilidad
• Posapiés integrado que ofrece control y soporte
• Insonorización que reduce el ruido en un 50 %
• Cabina con montajes de aislamiento que reduce el ruido y la vibración
• Paquetes de luces que iluminan el lateral y la parte delantera del vehículo
• Cambio de calidad automotriz gracias a los nuevos controles de la transmisión

• ARC que reduce el esfuerzo del operador y controla el frenado en pendientes cuesta abajo
• Información sobre el rendimiento y el estado de un vistazo con medidores bien iluminados y la pantalla de mensajes de Advisor
• Rendimiento de dirección sólido gracias a un diseño que mantiene su integridad
• Potencia de frenado gracias a los frenos sin pérdida de capacidad, especialmente diseñados para aplicaciones todoterreno y las cargas que transporta el 777G
• El TCS (Traction Control System, Sistema de control de tracción) es sensible a la dirección y usa los frenos de servicio para controlar el resbalamiento de las ruedas. Como resultado, obtiene una activación más rápida y una mejor respuesta de la rueda ante el resbalamiento.
• Excelente visibilidad con muchas opciones de espejos, grandes áreas de ventanas y detección de objetos

• Productividad, eficiencia del camino de acarreo, habilidad del operador
• Consumo de combustible, tiempos de ciclo, tiempo de funcionamiento en vacío
• Estado de la máquina y sucesos

RESPONSABILIDAD AMBIENTAL

• Estrategias significativas de ahorro de combustible con el 777G
• Dos modalidades de economía del combustible que pueden ajustarse para satisfacer sus necesidades diarias de producción
• Controles de emisiones Tier 4 para EE.UU. y Canadá disponibles

• Reducción del ruido del operador de un 50 %
• Paquete optativo XQ para reducir los niveles de ruido para el espectador en un 50 %

• Piezas remanufacturadas como alternativa económica y ecológica a las nuevas
• Vida útil de los neumáticos extendida a través de la función TKPH/TMPH que calcula la carga de los neumáticos
• Paquete de protección contra el lodo disponible para mantener los componentes del tren de fuerza limpios
• Piezas fundidas y construcción del bastidor de la sección de la caja para garantizar una larga vida útil
• Nueva caja del eje trasero que agrega resistencia y permite la filtración y lubricación del eje
• Vida útil del filtro de aceite hidráulico extendida a 1.000 horas en condiciones normales
• Calado automático para alcanzar temperaturas de operación rápidamente para el mejor rendimiento y vida útil
• Parada demorada del motor que evita las paradas en caliente que pueden reducir la vida útil de los componentes

• Dos recipientes de catalizadores de oxidación para combustible diésel montados en el motor que controlan la materia particulada
• Tecnología NRS que reemplaza una parte del aire de admisión con gas de escape para controlar las temperaturas de combustión y la producción de NOx
• Atomización de combustible precisa y extremadamente fina en todas las condiciones de carga

REDUCCIÓN DE LOS COSTOS DE COMBUSTIBLE

• Funcionamiento en vacío neutral automático: cuando el 777G funciona en vacío en una marcha de avance, la transmisión activa y desactiva automáticamente la posición neutral para evitar el calado del convertidor de par y el aumento de las rpm del motor.
• Parada del motor en vacío: cuando el camión de la serie G se encuentra estacionado y funcionando en vacío durante más tiempo que el predeterminado, se inicia la parada del motor para ahorrar combustible. Esta función puede ajustarse con tiempo o activarse o desactivarse según sus necesidades específicas.
• Limitación de velocidad: si bien aún puede configurar límites para las marchas en los camiones de la serie G, Caterpillar ofrece una limitación de velocidad que permite que el camión se desplace a una velocidad del motor y con una selección de marchas más eficientes para el consumo de combustible.
• Controles de la transmisión: los nuevos controles de la transmisión APECS (Advanced Productivity Electronic Control Strategy, Estrategia de control electrónico de productividad avanzada) aumentan la eficiencia del combustible al mantenerla potencia y la velocidad en pendientes.

• Modalidad de economía estándar: la Serie G permite ahorrar combustible al ajustar la potencia del motor a través de la nueva modalidad de economía adaptable. Defina la potencia según el sitio de trabajo, la flota y sus condiciones económicas. Es posible reducir la potencia de un 0,5 % a un 15 %.
• Modalidad de economía adaptable (nueva para la serie G): esta modalidad de economía requiere que defina un valor de referencia para la producción en la pantalla de Advisor. A medida que el camión transita el ciclo de acarreo, evalúa constantemente su capacidad para cumplir con el valor de referencia definido en una clasificación de potencia reducida. Cuando se necesita la máxima potencia, se aplica la máxima potencia. Cuando una potencia reducida es adecuada par el funcionamiento, se aplica una potencia reducida. Es completamente automático y no requiere ninguna operación especial.

RENDIMIENTO

• Aumento del par de un 7 % que ejerce más potencia sobre el suelo
• Nuevos controles de la transmisión que llevan más par a través de los cambios y ofrecen tiempos de ciclo más rápidos (más evidente en pendientes)
• Aumento en la velocidad de desplazamiento en la 7ª marcha que ayuda a ofrecer tiempos de ciclo más rápidos

• El sistema es sensible a la dirección para determinar el resbalamiento frente a giros a alta velocidad
• Activación del sistema a velocidades más lentas para devolver la tracción antes
• Activación del sistema antes en el caso de resbalamiento para reducir potencialmente el desgaste de los neumáticos
• Modulación instantánea del sistema entre los grupos de dos ruedas para el control
• Uso de los frenos de servicio hidráulicos que facilita la modulación y la capacidad de respuesta instantáneas

COMPONENTES PROBADOS PARA UN RENDIMIENTO CONFIABLE

• Piezas fundidas estratégicamente ubicadas con construcción de sección en caja para resistir los esfuerzos fuera de la carretera
• Nuevo diseño del bastidor delantero que aumenta el ángulo de aproximación en rampas y pendientes
• Nueva caja robusta del eje trasero que respalda los aumentos de rendimiento del camión

• Resortes adicionales en el diseño que reducen el desgaste y aumentan la vida útil
• Cuatro esquinas con frenos de discos sumergidos en aceite como estándar (traba del freno delantero ya no disponible como optativa)
• Capacidad de retención en pendientes que aprovecha el accionamiento de los frenos de estacionamiento en todas las ruedas
• Vida útil de los frenos extendida con el freno de motor Cat optativo
• Indicador de desgaste de los frenos que lo mantiene informado sobre la necesidad de mantenimiento
• Material de freno de larga duración disponible para aplicaciones extremas

• Montantes delanteros que utilizan nuestro diseño de pasador de pendolón para una absorción efectiva de los impactos de los caminos de acarreo
• Cilindros de suspensión traseros invertidos para minimizar la contaminación

• Nuevos controles APECS que ofrecen mejoras en el rendimiento
• Administración de los cambios de par que permite que la potencia del camión pase por los puntos de cambio
• Cambio de aceleración parcial que ofrece un desplazamiento excepcionalmente suave
• Control electrónico de presión del embrague (ECPC) para controlar electrónicamente las presiones del embrague para una vida útil prolongada

• Para el 777G, el motor y el convertidor de par producen un 7 % más de par utilizable. Esto proporciona al camión nuevos niveles de rendimiento y ciclos de acarreo más rápidos.
• Los inyectores Cat MEUI™ ofrecen alta presión, atomización fina para eficiencia de combustible y respuesta de carga.
• Tuberías de combustible de baja presión del tanque al motor que simplifican el servicio
• Motor C32 cuidadosamente equilibrado con controles de la vibración que reducen el ruido y lo protegen contra armónicos innecesarios
• Enfriamiento mediante un ventilador proporcional a la demanda (estándar para máquinas Tier 4/Stage V) o un ventilador de enfriamiento convencional
• Interruptor de parada del motor a nivel del suelo de seguridad
• Excelente capacidad para gran altitud

• Varillaje de la dirección diseñado para proporcionar una buena respuesta al operador
• Sistema de suspensión delantera con pasador de pendolón Cat que mantiene las tolerancias de dirección y la alineación de los neumáticos

OPCIONES DE CAJAS

• Dual Slope con capacidad colmada de 60,2 m³ (78,8 yd³) en su configuración estándar
• Dos tamaños de paneles laterales disponibles para aumentar la capacidad para materiales más livianos
• Acero 400 BNH en las superficies interiores que ofrece excelentes características de desgaste
• Transporte del material bajo y centrado para mayor estabilidad
• Solo una opción de revestimiento de acero de 16 mm (0,62") disponible para esta caja
• Solo un revestimiento de caucho disponible para esta caja

• Caja X que ofrece una excelente retención y estabilidad del material
• Superficies internas con acero 400 BNH y 450 BNH para protección contra el desgaste
• Dos opciones de revestimiento de acero disponibles para la caja X
• Opción de revestimiento de caucho disponible

• Disponible para las cajas X y de piso de doble declive
• Supresión de ruido y vibración para el operador
• Supresión del ruido para el espectador
• Vida útil de la caja más prolongada en aplicaciones de alto impacto y rocas duras

• Tamaño de la caja recomendado en función de la densidad del material
• Acero 400 BNH para una larga vida útil
• Las capacidades incluyen las siguientes:
  – 89 m³ (116 yd³)
  – 106 m³ (139 yd³)
  – 110 m³ (144 yd³)
  – 126 m³ (165 yd³)

ACCESORIOS CAT ESPECIALIZADOS

• El paquete XQ reduce el nivel de ruido para los espectadores del 777G a 112 dB(A) con los procedimientos de prueba ISO 6393:2008 e ISO 6395:2008. El resultado de esta prueba tiene una precisión de más o menos 1 dB(A).
• Este paquete incluye un Motor Cat C32 con reducción de ruido, paneles que encierran el compartimiento del motor y material de reducción de ruido dentro de la cubierta del radiador.
• El material de reducción de ruido en la cabina se ofrece como estándar en el camión.

CENTRO DE SERVICIO: LLENADO DE FLUIDOS

• Llenado y extracción de fluidos en una única ubicación
• Teclado que indica a los empleados los niveles actuales de fluidos
• Incluye todos los aceites, refrigerantes y el combustible
• Ubicado convenientemente a nivel del suelo
• Iluminado para uso nocturno

• La conveniencia del acceso a los datos de VIMS a nivel del suelo
• Acceso a nivel del suelo a los puertos de ET
• Interruptor general principal
• Interruptor de traba del motor
• Interruptor de traba del sistema hidráulico
• Acceso al disyuntor

• Indicador de desgaste de los frenos estándar
• Resortes internos adicionales que aumentan las fuerzas de separación para aumentar la vida útil