Rendimiento ágil en espacios reducidos
El Motor Diésel C11 ACERT Cat es un equipo silencioso y rendidor comprobado en aplicaciones subterráneas.
El C11 es un motor de seis cilindros en línea que dispone de tecnología ACERT para reducir las emisiones, ofrecer un excelente ahorro de combustible y proporcionar un sobresaliente rendimiento de par mínimo. La velocidad nominal del motor es de 2.100rpm.
A continuación, se muestran algunas estadísticas generales de este motor:
- El motor cuenta con calibre de 130mm (5,2") y carrera de 140mm (5,51").
- El AD22 dispone de turbocompresor y posenfriamiento para ofrecer rendimiento.
- Tiene una cilindrada de 11,1L (677,36pulg3) y una relación de compresión de 17,2:1.
ACERT
La tecnología ACERT es una estrategia de rendimiento y control de emisiones desarrollada por Caterpillar. Ofrece suministro de combustible eficiente y preciso mediante modernos inyectores, componentes electrónicos del motor y un método propio para dirigir el aire hacia el proceso de combustión. El C11 ACERT cuenta con MEUI (Mechanical Electronic Unit Injectors, Inyectores Unitarios Electrónicos Mecánicos). Una de las claves para reducir las emisiones es el control de la temperatura durante el proceso de combustión. Para administrar esto, Caterpillar usa microexplosiones de combustible sincronizadas con precisión durante el ciclo de cuatro tiempos. La cantidad de combustible que se utiliza dependerá de la carga que se le pide al motor. Además, el combustible cuenta con alta atomización para que se utilice cada gota en el trabajo.
Transmisión y convertidor de par con embrague de traba
Junto con el C11 ACERT, se dispone de un convertidor de par de servicio pesado Cat con embrague de traba automático y nuestra servotransmisión planetaria. Estos componentes son responsables de las ágiles capacidades de rendimiento, velocidad en pendientes y tracción en todas las ruedas del camión. La transmisión cuenta con nuestra tecnología de Control Electrónico de Presión del Embrague (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control). El ECPC protege la transmisión de los picos de presión que pueden reducir vida útil de los componentes y produce cambios más suaves para ofrecer mayor comodidad al operador. Tanto el motor como la transmisión están equipados con controles electrónicos CatADEM™ A4.
El convertidor de par y el embrague de traba administran la fuerza de tracción disponible y la eficiencia del tren de fuerza. Si el camión se detiene en una pendiente ascendente o en condiciones de carga que requieren la primera marcha, el camión seleccionará automáticamente la marcha necesaria. Esta segunda asignación de marcha se hace automáticamente y es una función que ahorra combustible y vida útil de los componentes.
Fuerza y equilibrio simples
El bastidor del AD22 se construye con secciones de caja e incorpora protectores inferiores en el bastidor del extremo del motor. Utilizada en todos los diseños de camión Cat, nuestra construcción de secciones de caja permite que el bastidor administre las cargas de torsión y los esfuerzos de los impactos.
El AD22 está diseñado para transmitir un 48% del peso de la carga al eje delantero y un 52% al eje trasero, lo que le da al camión un excelente equilibrio y un centro de gravedad bien posicionado. Estos atributos ofrecen prolongada vida útil de los componentes, comodidad del operador y estabilidad de la máquina.
Enganche oscilante
La conexión de los bastidores delantero y trasero es un enganche oscilante que permite que los dos bastidores trabajen independientemente. El enganche oscilante tiene varias ventajas:
- Permite que todas las ruedas mantengan el contacto con el suelo en condiciones de caminos de acarreo irregulares.
- Esto permite que el camión mantenga una mayor velocidad y control.
Dentro del enganche oscilante, hay pasadores de acero endurecido, cojinetes de rodillos ahusados y topes de oscilación. Un sello de goma integrado evita el ingreso de polvo y residuos en estas piezas.
Frenado
El frenado se logra en las cuatro esquinas del camión e incluye capacidad de retardo manual.
- Se utiliza un sistema hidráulico simple para el frenado, el frenado secundario, el inicio del freno de estacionamiento (en las cuatro ruedas) y el retardo hidráulico del camión.
- El sistema hidráulico para el enfriamiento de los frenos tiene una bomba impulsada por engranajes que hace circular aceite continuamente a través del sistema.
- Los frenos cuentan con múltiples discos y placas que no requieren ajustes y se enfrían por fuerza para ofrecer un rendimiento predecible sin perder eficacia de frenado.
Protección integrada, ajustable y sencilla
Los controles del operador en el AD22 son fáciles de aprender, proporcionan información importante de la máquina al operador y tienen controles diseñados ergonómicamente para contribuir a la comodidad del operador.
Ofrecemos dos opciones de estación del operador para el AD22: cerrada y abierta. Ambas cuentan con certificación ROPS/FOPS y con montajes de aislamiento para reducir las vibraciones. También ofrecen un excelente campo de visión directo alrededor de la máquina.
La cabina cerrada tiene varias características clave que se centran en la seguridad y la comodidad:
- Insonorización.
- Aire filtrado con aire acondicionado y calefacción.
- Asiento con suspensión mecánica (asiento en T).
- Malla metálica de protección en la ventana trasera (optativa).
La cabina abierta puede incluir malla de protección, y ambas opciones de cabina se pueden equipar con una cámara orientada hacia atrás.
Ambas opciones de cabina pueden adaptarse a una variedad de tamaños de operador con posicionamiento ajustable del asiento y columna de dirección inclinable. Hay tres puntos de contacto disponibles para que el operador entre a la cabina y salga de esta de forma segura.
Información de la cabina
Ambas configuraciones de cabina ofrecen pantallas digitales en color que muestran lo siguiente:
- Selección de la transmisión.
- Indicador de la marcha actual.
- Nivel de refrigerante del motor.
- Temperatura del motor.
- Velocidad del motor (RPM).
- Nivel de combustible.
- Presión del aceite de motor.
- Velocidad del camión.
Opciones que se adaptan a las necesidades
Caterpillar pone a disposición cinco opciones de caja para el AD22 a fin de ofrecer la mejor combinación con respecto a la densidad del material.
Las cajas del camión tradicional con una carga útil de objetivo de 22tons métricas (24tons EE.UU.) incluyen los siguientes tamaños:
- 9,0m3 (11,8yd3) (esta caja es estándar en la máquina).
- 10,0m³ (13.1yardas³)
- 11,0m³ (14.4yardas³)
- 12,0m³ (15.7yardas³)
Las cajas del camión tradicional del AD22 tienen un restrictor de velocidad con la caja levantada por razones de seguridad e incluyen material de desgaste adicional en los rieles.
Expulsor
La opción de caja expulsora única es de 9,7m3 (12,7yd3). Esta opción de caja incluye una placa de revestimiento de acero de 8mm (0,31") para proporcionar resistencia a la abrasión y material de desgaste adicional en los rieles. Incluye un cilindro de expulsor de tres etapas para ciclos de descarga rápida. Esta caja se puede modificar para un chasis de caja del camión tradicional.
Todas las cajas se pueden marcar con cinta reflectora optativa desde la fábrica para ofrecer mejor visibilidad.
El AD22 se adapta perfectamente a las pasadas del R1300G y el R1600G/H, con tres pasadas del R1300G y dos pasadas del R1600G/H.
Sistema hidráulico
Una de las primeras cosas que podrá notar cuando mire el AD22 es el enrutamiento hidráulico altamente sobrio a través del enganche.
El AD22 tiene tres sistemas hidráulicos:
- Enfriamiento de los frenos con impulsión de bomba de engranajes.
- Controles del implemento con impulsión de bomba de pistones.
- Enfriamiento de los frenos con impulsión de bomba de pistones.
El ventilador de enfriamiento es un ventilador proporcional a la demanda de dos velocidades, el cual funciona solamente cuando las temperaturas del refrigerante y del fluido de la transmisión alcanzan un umbral.
Todos los sistemas hidráulicos están conectados a un solo tanque hidráulico, el cual está empernado en el bastidor y tiene una capacidad de llenado de 145L (38,3gal EE.UU.). Un orificio de acceso cómodo simplifica la limpieza del tanque. Hay rejillas ubicadas en las tomas de admisión para bloquear los residuos.
Los filtros de aceite hidráulico tienen sensores electrónicos y manuales que alertan al operador si se obstruyen.
Los cilindros Cat que se utilizan en la dirección, así como los cilindros de levantamiento de la caja, tienen un mecanismo limpiador que evita la entrada de residuos al cilindro.
El AD22 cuenta con mangueras hidráulicas en su enrutamiento; no se utilizan tubos en este camión.
Sistema eléctrico
El sistema eléctrico del AD22 está bien diseñado con respecto al entorno corrosivo, típico de la minería subterránea. Los conectores eléctricos Cat están diseñados para estos entornos, y nuestros mazos de cables eléctricos tienen una excelente reputación por su prolongada vida útil y desgaste en estas exigentes condiciones. La integridad de nuestros componentes eléctricos en este entorno tiene incidencia directamente en la fiabilidad de la máquina.
El AD22 está equipado completamente con iluminación LED. Las siguientes son las luces estándar disponibles en la máquina:
- Dos faros con atenuación.
- Luces de freno y traseras.
- Luces de retroceso automáticas.
- Luz orientada hacia atrás instalada en la cabina.
Un inquebrantable compromiso
Una forma en la que este camión contribuye a un entorno laboral seguro es su excelente visibilidad al área de trabajo. Hay un excelente campo de visión alrededor de la parte delantera del camión, y los espejos retrovisores y una cámara orientada hacia atrás le permiten al operador ver lo que sucede en los costados y en la parte trasera del espacio de trabajo.
Cuando se opera en retroceso, suena la alarma del camión. ¿Opera principalmente en un entorno muy oscuro y de difícil visibilidad? Nos aseguramos de que haya una buena cobertura de las luces LED en la máquina, y la visibilidad se puede complementar con una cinta de alta visibilidad optativa que se coloca en el camión.
La mayoría de todas las revisiones del nivel de fluido y del servicio se puede llevar a cabo a nivel del suelo en este camión. Los interruptores de traba del motor y de desconexión de la batería se encuentran justo detrás de la cabina a nivel del suelo.
Hay un interruptor de parada del motor ubicado cerca del motor y se puede instalar un segundo interruptor optativo dentro de la cabina.
Desde debajo de las tapas de servicio, que son fáciles de abrir y cerrar, se puede acceder a los puertos de acceso de servicio, los cuales se encuentran en la parte superior del bastidor del extremo del motor.
Todas las áreas de desplazamiento en la parte superior de la máquina tienen superficies antideslizamiento, y es posible contar con tres puntos de contacto con pasamanos ubicados estratégicamente al subir a la máquina.
Hay una traba del bastidor de la dirección convenientemente ubicada en la máquina, junto con pasadores de retención de la caja expulsora y del camión, y ofrecemos protectores optativos para los cilindros de levantamiento.
En cualquier momento que necesite piezas, servicios de reconstrucción o profesionales expertos en equipos Cat, comuníquese con su distribuidor Cat local.
