Bomba de Incendio C18 ACERT Bombas de incendio diesel: altamente y menos reguladas

C18 ACERT™

Potencia máxima
800.0 HP
597.0 kW
Potencia mínima
600.0 HP
447.0 kW
Emisiones
Tier 4 final de emisiones Tier 2 de la EPA, Tier 3 de la EPA o sin certificación para motores de bombas de incendio de emergencia fija Aprobado por FM, con clasificación UL.
Tier 4 final de emisiones Tier 2 de la EPA, Tier 3 de la EPA o sin certificación para motores de bombas de incendio de emergencia fija Aprobado por FM, con clasificación UL.

Especificaciones del producto para C18 ACERT™

Clasificación de potencia

Normas de emisiones

Uso

C18 ACERT™ Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

  • Turbocompresor doble: admisión delantera y trasera de 127 mm (5,0")
  • Circuito separado con posenfriador (SCAC, Separate Circuit Aftercooled)
  • Filtro de aire optativo: elemento doble instalado

Sistema de carga

  • Alternador de carga de 24 V, 50 A

Sistema de control

  • Unidades de control electrónico (ECU, Electronic Control Unit) dobles, primarias y secundarias, con capacidad de conmutación automática
  • Regulación electrónica, control de velocidad de toma de fuerza
  • Estrategia de arranque en modalidad en frío
  • Compensación automática de altitud
  • Compensación de energía para la temperatura del combustible
  • Velocidad en vacío alta y baja programable y límite máximo del motor
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Sistema Monitor del motor y de protección (velocidad, temperatura, presión)
  • Difusión SAE J1939 (diagnóstico, estado del motor y control)

Sistema de enfriamiento

  • Termostatos y caja, salida vertical
  • Bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por engranajes
  • Intercambiador de calor instalado
  • Tanque de expansión
  • Bucles de enfriamiento con agua sin depurar requerido por FM: 1,5" de hierro, horizontal o vertical; 1,5" de acero inoxidable 316, horizontal o vertical; 2" de hierro, horizontal o vertical (solo 2.100 RPM nominales) o 2" de acero inoxidable 316, horizontal o vertical (solo 2.100 RPM nominales)

Sistema de escape

  • Múltiple de escape, seco
  • Turbocompresor doble: codo de escape, seco de 203 mm (8")

Volantes y caja del volante

  • Caja de volante SAE No. 1
  • Caja de volante SAE No. 1
  • rotación estándar SAE

Sistema de combustible

  • Inyector unitario electrónico
  • Filtro de combustible secundario (2 micrones)
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Válvula de muestreo de combustible, montada en base del filtro de combustible
  • Filtro de combustible primario/separador de agua

Instrumentos

  • Pantalla digital montada en la caja de empalmes, lado izquierdo del motor. Pantallas: presión del aceite, presión del combustible, voltaje de carga, temperatura del refrigerante, temperatura del agua sin depurar y horas del motor

Sistema de lubricación

  • Respiradero del cárter, tapa de válvulas delantera
  • Enfriador de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Colector de aceite del sumidero delantero
  • Llenado de aceite
  • Varilla de medición de aceite
  • Bomba de aceite

Sistema de montaje

  • Soporte delantero y trasero

Tomas de fuerza

  • Eje corto del volante

Sistema de protección

  • Sistema de detención/arranque automático (compatible con los requisitos NFPA 20, capaz de recibir alimentación de cualquiera de las dos fuentes de baterías y accionamiento manual del motor de arranque)

Sistema de arranque

  • Motor de arranque eléctrico izquierdo de 24 V
  • Calentador del agua de las camisas (3 kW, de 120 V a 240 V)

Uso

  • Amortiguador y protector contra vibraciones
  • Ojales de levantamiento
  • Sincronización variable automática, electrónica
  • Pintura: bomba contra incendios roja

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