C13 ACERT™

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Información general

El Motor Diesel Industrial Cat® C13 ACERT™ se ofrece en clasificaciones que van desde 287-388 bkW (385-520 bhp) a 1.800-2.100 rpm. Las industrias y aplicaciones que usan los Motores C13 ACERT incluyen: agricultura, tractores agrícolas, apoyo en tierra para aeronaves, plataformas de perforación, cortadores/trituradores, cosechadoras, compactadores/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, dragas, forestal, industria en general, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, cargadores/transportadores, manipulación de materiales, minería, equipos móviles de movimiento de tierras, equipos de pavimentación, bombas, palas/dragalinas, equipos especiales para la agricultura, equipo de transporte en superficie, zanjadoras y equipos para minería subterránea.

Clasificación de potencia

Unidades:
Potencia mínima 385.0 BHP 287.0 bkW Less
Potencia máxima 520.0 BHP 388.0 bkW Less
Velocidad nominal 1.800-2.100 rpm 1.800-2.100 rpm Less

Normas de emisiones

Emisiones Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera Less

Uso

Configuración de motor Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Less
Calibre 130 mm (5,1") 130 mm (5,1") Less
Carrera 157 mm (6,2") 157 mm (6,2") Less
Cilindrada 12,5 L (762,8 pulg³) 12,5 L (762,8 pulg³) Less
Aspiración Con turbocompresor y posenfriador (TA) Con turbocompresor y posenfriador (TA) Less
Relación de compresión 17,0:1 17,0:1 Less
Sistema de combustión Inyección directa Inyección directa Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Capacidad del sistema de enfriamiento 18,7 L (19,8 qt) 18,7 L (19,8 qt) Less
Sistema de lubricación (llenado) 34 L (35,9 qt) 34 L (35,9 qt) Less

Dimensiones del motor (valores aproximados. Las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Altura De 1.132 mm a 1.186 mm (de 44,6" a 46,7") De 1.132 mm a 1.186 mm (de 44,6" a 46,7") Less
Ancho De 933 mm a 996 mm (de 36,74" a 39,2") De 933 mm a 996 mm (de 36,74" a 39,2") Less
Longitud De 1.203 mm a 1.272 mm (de 47,2" a 50,1") De 1.203 mm a 1.272 mm (de 47,2" a 50,1") Less
Peso, seco neto (motor en funcionamiento básico sin accesorios optativos) De 1.143 kg a 1.350 kg (de 2.520" a 2.976 lb) De 1.143 kg a 1.350 kg (de 2.520" a 2.976 lb) Less

Dimensiones del postratamiento del sistema de recuperación Cat (Aproximadas: Las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)

Peso 248-259 kg (547-571 lb) 248-259 kg (547-571 lb) Less
Diámetro 330,2 mm (13") 330,2 mm (13") Less

Dimensiones de la PETU (solamente Tier 4 final, Stage IV)

Capacidad de volumen 48,4 L (51,1 qt) 48,4 L (51,1 qt) Less

Combustible y aceite

Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 final, Stage IIIB o Stage IV requieren combustible diésel ultra bajo en azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (Unión Europea) y 15 ppm de azufre (EE.UU.), además de nuevas formulaciones de aceite que respalden la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para adaptarse al biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede entregarle más información sobre el combustible y el aceite.

Combustible y aceite

Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 final, Stage IIIB o Stage  IV requieren combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (UE) y 15 ppm de azufre (EE.UU.), y las nuevas formulaciones de aceite deben respaldar la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para adaptarse al biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede entregarle más información sobre el combustible y el aceite.

Calidad

Cada motor Cat está fabricado para cumplir con estándares estrictos de calidad para garantizar la satisfacción del cliente.

Características de postratamiento Tier 4 Interim, Stage IIIB


Recuperación. El sistema de recuperación Cat aumenta al máximo la eficiencia del combustible durante la recuperación. Las opciones de recuperación flexible permiten maximizar el tiempo de actividad.


Montaje. Las opciones de instalación remota proporcionan flexibilidad OEM para muchas aplicaciones, incluidos el montaje horizontal y vertical, con y sin silenciador.
Mantenimiento. Intervalo de servicio de cenizas del DPF de al menos 5.000 horas.

Características de postratamiento Tier 4 final, Stage IV


Recuperación. El sistema de recuperación Cat aumenta al máximo la eficiencia del combustible durante la recuperación. La recuperación transparente aumenta al máximo el tiempo de disponibilidad. La vida útil del postratamiento es el doble de larga que la reconstrucción del motor. Opción disponible mediante la recuperación pasiva que no requiere el sistema de recuperación Cat; póngase en contacto con su distribuidor para determinar qué opción es la más adecuada para la aplicación.


Montaje. Las unidades de potencia industrial tienen un montaje horizontal estándar.
Servicio. Intervalo de servicio de cenizas del filtro de partículas diésel a las 5.000 horas como mínimo. El servicio del filtro PETU es a las 5.000 horas.

C13 ACERT™ Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Con turbocompresión
  • Posenfriamiento Aire a Aire
  • Sistema de turbocompresor montado en el medio con configuraciones de escape delantero y trasero, (Tier 4 final, Stage IV)

Sistema de control
  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables con espuma
  • Compensación automática de altitud
  • Con compensación de potencia por temperatura del combustible
  • Características de software configurables
  • Difusión y control SAE J1939 del Sistema Monitor del motor
  • Unidad de control electrónico (ECU, Electronic Control Unit) integrado
  • Control remoto del ventilador

Sistema de enfriamiento
  • Salida vertical o del termostato del lado derecho
  • Bomba de agua centrífuga
  • Orientación en diseño del sistema de enfriamiento disponible a través de su distribuidor para asegurar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante
  • Caja de volante SAE No. 1
  • Disponible toma de fuerza SAE No. 1 con mandos optativos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede obtener de la parte delantera del motor con los accesorios optativos. (Tier 4 final, Stage IV).

Sistema de combustible
  • Inyección MEUI
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación
  • Sistema de ventilación abierta de cárter
  • Enfriador de aceite
  • Llenado de aceite
  • Filtro de aceite lubricante
  • Varilla de medición de aceite
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes
  • Opción de sumideros delantero, trasero o central
  • Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de vapores (sistema de filtro OCV optativo) (Tier 4 final, Stage IV)

Toma de fuerza (PTO)
  • Mandos de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede obtener de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Uso
  • Pintura: amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles a solicitud

Tier 4 final Equipo de postratamiento y control de emisiones limpias EPA Tier 4 Interim, Stage IIIB de la Unión Europea
  • Sistema de recuperación Cat
  • Módulo de emisiones limpias (CEM), que consta del filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC)
  • - sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Kit de conexión flexible de tubo con codos que giran en 90° para conectar a la admisión del sistema de recuperación Cat
  • Disponible en sistemas de 12 voltios o 24 voltios

Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage IV de la Unión Europea para postratamiento
  • Sistema de recuperación Cat
  • Módulo de emisiones limpias (CEM), que consta del filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC)
  • Unidad de Control Electrónico (ECU) de postratamiento
  • - sistema de reducción de NOx (NRS)
  • Unidad de control electrónico de la bomba (PETU, Aftertreatment Electronic Control Unit)
  • Reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
  • Disponible en sistemas de 12 V o 24 V