C15 ACERT™
Especificaciones
Información general
El Motor Diesel Industrial Cat® C15 ACERT™ se ofrece en clasificaciones que van desde 354-433 bkW (475-580 bhp) a 1.800-2.100 rpm. Las industrias y aplicaciones que usan los Motores C15 ACERT incluyen: agricultura, tractores para agricultura, apoyo en tierra para aeronaves, plataformas de perforación, cortadores/trituradores, cosechadoras, compactadores/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, dragas, forestal, industria en general, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, cargadores/transportadores, manipulación de materiales, minería, equipos móviles de movimiento de tierras, equipos de pavimentación, bombas, palas/dragalinas, equipo de transporte en superficie y zanjadoras.
Normas de emisiones
| Emisiones | Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera. Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera. Tier 4 final equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera. Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera. Tier 4 final equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). | More |
Uso
| Configuración de motor | Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 | More |
| Calibre | 137 mm (5,4") 137 mm (5,4") | More |
| Carrera | 171 mm (6,73") 171 mm (6,73") | More |
| Cilindrada | 15,2 L (927,6 pulg³) 15,2 L (927,6 pulg³) | More |
| Aspiración | Con turbocompresor y posenfriador (TA) Con turbocompresor y posenfriador (TA) | More |
| Relación de compresión | 17,0:1 17,0:1 | More |
| Sistema de combustión | Inyección directa Inyección directa | More |
| Rotación (del extremo del volante) | Hacia la izquierda Hacia la izquierda | More |
| Capacidad del sistema de enfriamiento | 26,9 L (28,4 qt) 26,9 L (28,4 qt) | More |
| Sistema de lubricación (llenado) | 38-72 L (40-76 qt) 38-72 L (40-76 qt) | More |
Dimensiones del motor (valores aproximados. Las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)
| Altura | De 1.239 mm a 1.248 mm (de 48,8" a 49,1") De 1.239 mm a 1.248 mm (de 48,8" a 49,1") | More |
| Ancho | De 943 mm a 969 mm (de 37,1" a 38,1") De 943 mm a 969 mm (de 37,1" a 38,1") | More |
| Longitud | 1.438 mm (56,6") 1.438 mm (56,6") | More |
| Peso, seco neto (motor en funcionamiento básico sin accesorios optativos) | De 1.542 kg a 1.666 kg (de 3.395,5 lb a 3.673 lb) De 1.542 kg a 1.666 kg (de 3.395,5 lb a 3.673 lb) | More |
Dimensiones de PETU (solo Tier 4 final, Stage IV)
| Capacidad de volumen | 48,4 L (51,1 qt) 48,4 L (51,1 qt) | More |
Ventajas y características
Potencia fiable, silenciosa y duradera
La capacidad y procesos de fabricación de nivel mundial junto a diseños de motor de probada calidad aseguran confiabilidad, operación silenciosa y muchas horas de vida productiva.
Alto rendimiento
Turbocompresor simple y eficiente con válvula de equilibrio para una óptima administración del aire y eficiencia mejorada del combustible.
Eficiencia del combustible
Consumo de combustible optimizado para adaptarse a los ciclos de operación de una amplia gama de equipos y aplicaciones y mantener bajos costos de operación.
Combustible y aceite
Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 final, Stage IIIB, Stage IV o Stage V requieren combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (UE) y 15 ppm de azufre (EE.UU.), y las nuevas formulaciones de aceite deben respaldar la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para adaptarse al biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede entregarle más información sobre el combustible y el aceite.
Amplia gama de aplicaciones
Gama líder en la industria de clasificaciones configurables en fábrica y opciones para aplicaciones en agricultura, manipulación de materiales, construcción, minería, apoyo en tierra para aeronaves y otras aplicaciones industriales.
Tamaño del paquete
La excepcional densidad de potencia permite la estandarización en numerosas aplicaciones. Múltiples opciones de instalación que minimizan el tamaño total del paquete. Ideal para equipos con compartimientos estrechos del motor.
Respaldo al producto de clase mundial ofrecido a través de la red global de distribuidores Cat
- Mantenimiento programado, incluida una muestra SOS℠
- Convenios de respaldo al cliente (CSA, Customer Support Agreements)
- Cobertura de servicio extendido (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
- Red de servicio superior del distribuidor
- Red de servicio extendido del distribuidor a través del programa Distribuidor de servicio industrial (ISD, Industrial Service Distributor) Cat
Equipos
C15 ACERT™ Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Con turbocompresión
- Posenfriamiento Aire a Aire
- Sistema de turbocompresor montado en sección media con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 final, Stage IV)
Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables con espuma
- Compensación automática de altitud
- Compensación de energía por temperatura del combustible
- Características del software configurable
- Transmisión y control del Sistema Monitor del motor SAE J1939
- Unidad de control electrónico (ECU, Electronic Control Unit) integrado
- Control remoto del ventilador
Sistema de enfriamiento
- Termostatos y caja, salida vertical
- Bomba centrífuga de agua
- Guía sobre el diseño del sistema de enfriamiento disponible a través del distribuidor para asegurar la fiabilidad del equipo
Volantes y caja del volante
- Opción de SAE No. 0 o SAE No. 1
- Toma de fuerza SAE No. 1 disponible con mandos de toma de fuerza optativos SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar desde la parte delantera del motor con accesorios optativos. (Tier 4 Final, Stage IV).
Sistema de combustible
- Inyección MEUI
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado de combustible electrónico
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación abierta de cárter
- Enfriador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de medición de aceite
- Bomba de aceite impulsada por engranajes
- Opción de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación abierta de cárter (OCV, Open Crankcase Ventilation) con eliminación de humos (sistema de filtro OCV optativo) (Tier 4 final, Stage IV)
Toma de fuerza (PTO)
- Mandos de toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar desde la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
Uso
- Pintura: amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles a solicitud
Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage IIIB de la Unión Europea para postratamiento/equipo de control de emisiones limpias
- Sistema de recuperación Cat
- Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta del filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
- - sistema de reducción de NOx (NRS)
- Kit de conexión flexible de tubo con codos que giran en 90° para conectar a la admisión del sistema de recuperación Cat
- Disponible en sistemas de 12 V o 24 V
Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage IV de la Unión Europea para postratamiento
- Sistema de recuperación Cat
- Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta del filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
- Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento
- - sistema de reducción de NOx (NRS)
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
- Reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
- Disponible en sistemas de 12 V o 24 V