C18 ACERT™
Especificaciones
Información general
El Motor Diesel Industrial Cat® C18 ACERT™ se ofrece en clasificaciones que van desde 429-522 bkW (575-700 bhp) a 1.800-1.900 rpm. Las industrias y aplicaciones que usan los Motores C18 ACERT incluyen: agricultura, tractores agrícolas, apoyo en tierra para aeronaves, plataformas de perforación, cortadores/trituradores, compactadores/rodillos, compresores, construcción, grúas, dragas, forestal, industria en general, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, manipulación de materiales, minería, equipos móviles de movimiento de tierras, equipos de pavimentación, bombas, palas/dragalinas, equipo de transporte en superficie y zanjadoras.
Normas de emisiones
| Emisiones | Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera. Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera. | More |
Uso
| Configuración de motor | Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 Diesel con ciclo de cuatro tiempos en línea de 6 | More |
| Calibre | 145 mm (5,71") 145 mm (5,71") | More |
| Carrera | 183 mm (7,2") 183 mm (7,2") | More |
| Cilindrada | 18,1 L (1.104.5 pulg³) 18,1 L (1.104.5 pulg³) | More |
| Aspiración | Con turbocompresor y posenfriador (TA) o turbocompresor y posenfriador en serie (TTA) Con turbocompresor y posenfriador (TA) o turbocompresor y posenfriador en serie (TTA) | More |
| Relación de compresión | 16,0:1 16,0:1 | More |
| Sistema de combustión | Inyección directa Inyección directa | More |
| Rotación (del extremo del volante) | Hacia la izquierda Hacia la izquierda | More |
| Capacidad del sistema de enfriamiento | 26,9 L (28,4 qt) 26,9 L (28,4 qt) | More |
| Sistema de lubricación (llenado) | De 40 l a 74 l (de 42 qt a 78 qt) De 40 l a 74 l (de 42 qt a 78 qt) | More |
Dimensiones del motor (valores aproximados. Las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)
| Longitud | 1.438 mm (56,6") 1.438 mm (56,6") | More |
| Ancho | De 943 mm a 1.132 mm (de 37,1" a 44,6") De 943 mm a 1.132 mm (de 37,1" a 44,6") | More |
| Altura | De 1.239 mm a 1.356 mm (de 48,8" a 53,4") De 1.239 mm a 1.356 mm (de 48,8" a 53,4") | More |
| Peso, seco neto (motor en funcionamiento básico sin accesorios optativos) | De 1.580 kg a 1.717 kg (de 3.583 lb a 3.785 lb) De 1.580 kg a 1.717 kg (de 3.583 lb a 3.785 lb) | More |
Dimensiones de PETU (solo Tier 4 final, Stage IV)
| Capacidad de volumen | 48,4 L (51,1 qt) 48,4 L (51,1 qt) | More |
Ventajas y características
Combustible y aceite
Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 final, Stage IIIB o Stage IV requieren combustible diésel de contenido ultrabajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (UE) y 15 ppm de azufre (EE.UU.), y las nuevas formulaciones de aceite deben respaldar la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para adaptarse al biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede entregarle más información sobre el combustible y el aceite.
Mantenimiento de bajo costo
La disponibilidad de servicio en todo el mundo ofrece facilidad de mantenimiento y simplifica el mantenimiento rutinario. Si corresponde, el intervalo de servicio de ceniza del filtro de partículas diésel (DPF) a las 5.000 horas permite tener bajos costos de mantenimiento. Capacidad de intervalos óptimos de cambio de aceite de hasta 500 horas, dependiendo de la clasificación, la aplicación, las condiciones de operación y las prácticas de mantenimiento. Vida útil del Motor B10 de hasta 10.000 horas para Tier 4 final, Stage IV. El programa S·O·SSM está disponible a través de su distribuidor de Cat para determinar los intervalos de cambio de aceite y proporcionar un rendimiento óptimo.
Calidad
Cada motor Cat está fabricado para cumplir con estándares estrictos de calidad para garantizar la satisfacción del cliente.
Características de postratamiento Tier 4 final, Stage IIIB
Recuperación. El sistema de recuperación Cat maximiza la eficiencia del combustible durante la recuperación. Las opciones de recuperación flexible maximizan el tiempo de disponibilidad.
Montaje. Las opciones de instalación remota proporcionan flexibilidad OEM (Original Equipment Manufacturer, Fabricante de equipos originales) para muchas aplicaciones, incluidos el montaje horizontal y vertical, con y sin silenciador.
Servicio. Intervalos de servicio para cenizas del DPF a las 5.000 horas como mínimo.
Características de postratamiento Tier 4 final, Stage IV
Recuperación. El sistema de recuperación Cat maximiza la eficiencia del combustible durante la recuperación. La recuperación transparente aumenta al máximo el tiempo de disponibilidad. La vida útil del postratamiento es el doble de larga que la reconstrucción del motor
Montaje. Las opciones de instalación remota proporcionan flexibilidad OEM para muchas aplicaciones, incluidos el montaje horizontal y vertical.
Servicio. Intervalo de servicio para cenizas del DPF a las 5.000 horas como mínimo. El servicio de filtro para la unidad de bomba, sistema electrónico y tanque (PETU) es de 5.000 horas. Capacidad de fluido de escape diesel (DEF) para la unidad de bomba, sistema electrónico y tanque (PETU) de hasta 48 litros (51 cuartos EE.UU.)
Equipos
C18 ACERT™ Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Con turbocompresión
- Posenfriamiento Aire a Aire
- Sistema de turbocompresor montado en sección media con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 final, Stage IV)
Sistema de control
- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables con espuma
- Compensación automática de altitud
- Compensación de energía por temperatura del combustible
- Control remoto del ventilador
- Características del software configurable
- Transmisión y control del Sistema Monitor del motor SAE J1939
- Unidad de control electrónico (ECU, Electronic Control Unit) integrado
Sistema de enfriamiento
- Termostatos y caja, salida vertical
- Bomba centrífuga de agua
- Guía sobre el diseño del sistema de enfriamiento disponible a través del distribuidor para asegurar la fiabilidad del equipo
Volantes y caja del volante
- Opción de SAE No. 0 o SAE No. 1
- Toma de fuerza SAE No. 1 disponible con mandos de toma de fuerza optativos SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar desde la parte delantera del motor con accesorios optativos. (Tier 4 Final, Stage IV).
Sistema de combustible
- Inyección MEUI
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado de combustible electrónico
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación abierta de cárter
- Enfriador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de medición de aceite
- Bomba de aceite impulsada por engranajes
- Opción de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación abierta de cárter (OCV, Open Crankcase Ventilation) con eliminación de humos (sistema de filtro OCV optativo) (Tier 4 final, Stage IV)
Toma de fuerza (PTO)
- Mandos de toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar desde la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
Uso
- Pintura: amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles a solicitud
Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage IIIB de la Unión Europea para postratamiento/equipo de control de emisiones limpias
- La información del postratamiento se aplica a las clasificaciones de 429 bkW a 522 bkW (de 575 bhp a 700 bhp)
- Sistema de recuperación Cat
- Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta del filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
- - sistema de reducción de NOx (NRS)
- Kit de conexión flexible de tubo con codos que giran en 90° para conectar a la admisión del sistema de recuperación Cat
- Disponible en sistemas de 12 V o 24 V
Tier 4 final Equipo de control de emisiones limpias/postratamiento EPA Tier 4 final, Stage IV de la Unión Europea
- La información del postratamiento se aplica a las clasificaciones de 429 bkW a 522 bkW (de 575 bhp a 700 bhp)
- Sistema de recuperación Cat
- Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta del filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
- Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento
- - sistema de reducción de NOx (NRS)
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)
- Reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)
- Disponible en sistemas de 12 V o 24 V