C9.3 ACERT™

C9.3 ACERT™ Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

• Con turbocompresión

• Posenfriamiento Aire a Aire

• Sistema de turbocompresor montado en sección media con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 final, Stage IV)

Sistema de control

• Sistema de control electrónico

• Mazo de cables con espuma

• Compensación automática de altitud

• Compensación de energía por temperatura del combustible

• Características del software configurable

• Transmisión y control del Sistema Monitor del motor SAE J1939

• Unidad de control electrónico (ECU, Electronic Control Unit) integrado

• Control remoto del ventilador

Sistema de enfriamiento

• Salida vertical o derecha del termostato

• Bomba centrífuga de agua

• Guía sobre el diseño del sistema de enfriamiento disponible a través del distribuidor para asegurar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

• Configuración doble de la PTO (Power Take-Off, Toma de fuerza) trasera

• Toma de fuerza SAE No. 1 disponible con mandos de toma de fuerza optativos SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar desde la parte delantera del motor con accesorios optativos. (Tier 4 Final, Stage IV).

Sistema de combustible

• Conducto común electrónico de alta presión

• Filtro de combustible primario

• Filtros de combustible secundarios

• Bomba de transferencia de combustible

• Cebado de combustible electrónico

Sistema de lubricación

• Sistema de ventilación abierta de cárter

• Enfriador de aceite

• Llenado de aceite

• Filtro de aceite lubricante

• Varilla de medición de aceite

• Bomba de aceite impulsada por engranajes

• Opción de sumideros delanteros, traseros o centrales

• Sistema de ventilación abierta de cárter (OCV, Open Crankcase Ventilation) con eliminación de humos (sistema de filtro OCV optativo) (Tier 4 final, Stage IV)

Toma de fuerza (PTO)

• Mandos de toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar desde la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Uso

• Amortiguador de vibraciones

• Ojales de levantamiento

Tier 4 final de la EPA de EE.UU. y Stage IIIB de la Unión Europea para postratamiento/equipo de control de emisiones limpias

• Sistema de recuperación Cat

• Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta del filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)

• - sistema de reducción de NOx (NRS)

• Kit de conexión flexible de tubo con codos que giran en 90° para conectar a la admisión del sistema de recuperación Cat

• Disponible en sistemas de 12 V o 24 V

Tier 4 final Equipo de control de emisiones limpias/postratamiento EPA Tier 4 final, Stage IV de la Unión Europea

• Sistema de recuperación Cat

• Módulo de emisiones limpias (CEM, Clean Emissions Module), que consta del filtro de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)

• Unidad de control electrónico (ECU) de postratamiento

• - sistema de reducción de NOx (NRS)

• Unidad de control electrónico de la bomba (PETU, Pump Electronic Control Unit)

• Disponible en sistemas de 12 V o 24 V

• Reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction)