M 25 C
Especificaciones
Información general
El grupo electrógeno diésel completo se destaca por su facilidad de instalación, funcionamiento fiable, facilidad de mantenimiento y una buena accesibilidad a los componentes. La base está formada por el bastidor de base rígida como base del motor y alternador con sumidero de aceite integrado, gran volumen de aceite y equipo universal para la operación de HFO y MDO. El M 25 C posee una amplia gama de aplicaciones que proporcionan potencia para la generación continua de electricidad, donde es importante contar con un alto nivel de fiabilidad. La gama de potencia de la serie de Motores M 25 C como unidad generadora varía de 2.140 a 3.560 kVA.
Configuraciones de los grupos electrógenos
| Emisiones/estrategia del combustible | IMO II IMO II | More |
Dimensiones y pesos del grupo electrógeno, depende del tipo de generador
| Altura | 3.911 mm a 3.963 mm (154,0" a 156,0") 3.911 mm a 3.963 mm (154,0" a 156,0") | More |
| Ancho | 2.479 mm a 2.534 mm (97,6" a 99,8") 2.479 mm a 2.534 mm (97,6" a 99,8") | More |
| Longitud | 8.070 mm a 9.516 mm (317,7" a 374,6") 8.070 mm a 9.516 mm (317,7" a 374,6") | More |
| Peso | 43 tons métricas a 56 tons métricas (94.799 lb a 123.459 lb) 43 tons métricas a 56 tons métricas (94.799 lb a 123.459 lb) | More |
Ventajas y características
Simpleza inteligente
Estos principios de diseño de MaK se reflejan más claramente en la reducción del número de componentes. Eliminamos aproximadamente el 40 % de las piezas. Esto ha dado como resultado una ganancia notoria en fiabilidad operacional y una reducción de los costos de operación.
Suministro de energía fiable
El motor diésel completo se destaca por su facilidad de instalación, funcionamiento fiable, facilidad de mantenimiento y una buena accesibilidad a los componentes.
Listo para la instalación
Además de una gran cantidad de características técnicas sobresalientes, el Motor M 25 C de carrera larga también es fácil de instalar y proporciona un buen acceso de mantenimiento a todos los componentes.
Sistema de propulsión completa
El suministro de sistemas de propulsión completa es un requisito del mercado que está adquiriendo cada vez más importancia.
Capacidad de respuesta del sistema y suministro mediante una fuente única, interfaces que se adaptan con precisión y control de datos de entrega coordinada
Equipos
M 25 C Equipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Filtro/silenciador de admisión de aire
Sistema de control
- Unidad de compartimiento de carga (para planta de múltiples motores solamente)
- Sistema de protección
- Interfaz de enlace en serie (MODbus/canbus)
- Regulador de velocidad
Sistema de enfriamiento
- Precalentador eléctrico de agua de enfriamiento
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionada por motor)
- Enfriador del aire a presión de 2 etapas
Sistema de escape
- Junta de expansión del gas de escape
- Múltiples aislados del gas de escape
- Turbocompresor en el extremo contrario al volante
Sistema de combustible
- Bomba de circulación de combustible (conectada/para MDO/MGO solamente)
- Filtro de indicador de combustible
- Válvula de presión de combustible (montada/para MDO/MGO solamente)
Instrumentos
- Botones de control y lámparas
- Palanca de parada de emergencia
- Panel de control local
- Indicador de temperatura y presión
Sistema de lubricación
- Enfriador de aceite lubricante (separado)
- Bomba de aceite lubricante (accionada por motor)
- Filtro de limpieza automática del aceite lubricante
- Bomba prelubricante (accionada con electricidad/montada en el bastidor de base)
- Sumidero de aceite en el bastidor de base
- Válvula reguladora de presión
Sistema de montaje
- Conexiones de tubo flexible
- Acoplamiento flexible alto
- Montaje elástico en el bastidor de base
Sistema de arranque
- Dispositivo de barreras eléctrico
- Válvula de aire de arranque
Uso
- Motor, flexible, acoplamiento y generador montados en una base común
- Cubierta del volante
- Dispositivo de levantamiento (alquiler)
- Cálculo de vibración torsional (TVC)
M 25 C Equipos opcionales
Sistema de admisión de aire
- Válvula de corte de admisión de aire
- Pieza de transición de admisión de aire
- Junta de expansión
- Silenciador/filtro
Sistema de control
- Control de inyección de aire (para una mejor solicitud de carga)
- Regulador de velocidad electrónico
- Sistema de alarma del motor
- Indicadores remotos (presión de aire de arranque, velocidad del motor, etc.)
- Motor de arranque de las bombas de mando eléctricas
- UPS de 24 CC
Sistema de enfriamiento
- Tubería de agua de enfriamiento para el generador de enfriamiento en el bastidor de base
- Tubería del agua de enfriamiento para enfriamiento de aceite lubricante en el bastidor de base
- Enfriador de la placa FW/SW
- Bomba de agua de enfriamiento HT (accionamiento eléctrico)
- Válvula de control de temperatura HT instalada en el bastidor de base
- Bomba de agua de enfriamiento LT (accionamiento eléctrico)
- Bomba de enfriamiento de agua de mar (accionamiento eléctrico)
- Válvula de control de temperatura
Sistema de escape
- Silenciador (con o sin supresor de chispas)
Sistema de combustible
- Enfriador de aceite del combustible
- Precalentador final de HFO
- Válvula reguladora de presión de HFO
- Filtro automático de limpieza automática de HFO
- Bombas de suministro y refuerzo de HFO (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento y suministro de HFO
- Dispositivo de control de viscosidad de HFO
- Tanque de mezcla
Sistema de lubricación
- Centrífuga de aceite lubricante
- Enfriador de aceite lubricante montado en el bastidor de base
- Bomba de aceite lubricante (accionamiento eléctrico)
- Módulos de tratamiento de aceite lubricante y combinados
- Válvula de control de temperatura instalada en el bastidor de base
Sistema de montaje
- Montaje elástico doble (motor y bastidor de base)
Sistema de arranque
- Compresor de aire de arranque
- Receptor de aire de arranque
Uso
- Acoplamiento de la PTO
- Suministro del generador para el cliente
- Eje de la PTO en el lado contrario al volante