Turbocompresor doble: admisión delantera y trasera de 127 mm (5")
Circuito separado con posenfriador (SCAC, Separate Circuit Aftercooled)
Sistema de carga
Alternador de carga de 24 voltios, 50 amperios
Sistema de control
Unidades de control electrónico (ECU, Electronic Control Units) dobles, primaria y secundaria
Regulación electrónica, control de velocidad de toma de fuerza
Clasificaciones programables
Capacidad de arranque en frío a -20° C (-4° F)
Compensación automática de altitud
Compensación de energía para la temperatura del combustible
Velocidad en vacío alta y baja programable y límite total del motor
Diagnóstico electrónico y registro de fallas
Difusión y control SAE J1939 del Sistema Monitor del motor
Sistema de enfriamiento
Termostatos y caja, salida vertical
Bomba de agua de las camisas, centrífuga
Intercambiador de calor instalado
Tanque de expansión
Sistema de escape
Múltiple de escape, seco
Turbo doble: codo de escape, seco de 203 mm (8")
Volantes y caja del volante
Caja de volante SAE No. 1
Caja de volante SAE No. 1
Eje corto del volante en toma de fuerza
Sistema de combustible
Inyector unitario electrónico
Filtro de combustible, secundario (2 micrones, de alto rendimiento)
Bomba de transferencia de combustible
Bomba de cebado de combustible
Válvula de muestreo de combustible, montada en base del filtro de combustible
Filtro de combustible primario
Separador de agua
Instrumentos
Panel de instrumentos, lado izquierdo
Manómetro del aceite del motor
Voltímetro
Medidor de temperatura del agua
Tacómetro/horómetro del motor
Sistema de lubricación
Sistema de ventilación abierta de cárter
Enfriador de aceite
Filtro de aceite lubricante
Colector de aceite del sumidero delantero
Llenado de aceite
Varilla de medición de aceite
Bomba de aceite
Sistema de montaje
Soporte delantero y trasero
Sistema de protección
Sistema de arranque y parada, automático (compatible con los requisitos de la norma NFPA 20, capaz de obtener energía de cualquiera de dos fuentes de batería y compatible con accionamiento de arranque manual)
Sistema de arranque
Motor de arranque eléctrico de 24 voltios, lado izquierdo
Calentador de agua de las camisas (3 kW, 120-240 voltios)
Uso
Amortiguador de vibraciones
Ojales de levantamiento
Sincronización variable automática, electrónica
Conector de 70 clavijas para juego de instalación electrónica (conectores, clavijas, enchufes)
Motores de Bomba de Incendio Cat C18 ACERT™. Clasificaciones: 447-597 bkW (600-800 bhp) a 1.800-1.900 rpm, cumplen las normas de emisiones Tier 3 de la EPA o Tier 2 de la EPA para motores de bombas de incendio de emergencia fija. Clasificación: 522 bhp (700 bhp) a 1.500 rpm sin certificación. Aprobado por FM. Con clasificación UL.
Clasificaciones: 447 bkW (600 bhp) a 1.750, 1.900, 2.100 rpm, y 522 bkW (700 bhp) a 1.900 y 2.100 rpm; cumplen con las normas de emisiones Tier 3 de la EPA de EE.UU. para motores de bombas de incendio de emergencia fija. Aprobado por FM. Con clasificación UL: EE.UU. los EE.UU. Cumple con las normas NFPA 20.
Clasificaciones: 597 bkW (800 bhp) a 1.750, 1.900 y 3.100 rpm; cumplen con las normas Tier 2 de la EPA para motores de bombas de incendio de emergencia fija. Aprobado por FM. Con clasificación UL: EE.UU. los EE.UU. Cumple con las normas NFPA 20.