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Información general

Su operación puede confiar de la potencia que lo impulsa. Y su transmisión es tan crucial para su solución de potencia como el motor. Las transmisiones Cat se han probado en la industria petrolera y del gas y son ampliamente conocidas por su potencia excepcional, durabilidad incomparable, facilidad de operación y opciones de dirección.Las aplicaciones ideales para las transmisiones CX35-P800 de Cat incluyen plataformas de reacondicionamiento, fracturación hidráulica, bombas de barro, soporte para bomba de tubería helicoidal, unidades de nitrógeno, unidades de acidificación y unidades de cementación. Las transmisiones CX35-P800 están optimizadas para el uso con motores C15 ACERT, C18 ACERT y C27 ACERT (clasificación A).Transmisión para yacimientos petrolíferos Cat CX35-P800. Potencia de entrada bruta: 597 bkW (800 bhp). Las configuraciones disponibles incluyen mandos de bomba básicos e integrales.

Especificaciones de los motores

Unidades:
Corriente de entrada bruta 800.0 bhp 597.0 bkW Less
Par de entrada bruto máximo 2700.0 lb-pie 2700.0 N·m Less
Velocidad nominal de entrada 2100.0 rpm 2100.0 rpm Less
Par máximo de la turbina 2700.0 lb-pie 2700.0 N·m Less
Velocidad mínima de entrada 600.0 rpm 600.0 rpm Less
Sistema eléctrico 24.0 voltios 12.0 voltios Less
Tipo de engranaje Engranaje planetario Engranaje planetario Less
Engranajes 8F/1R 8F/1R Less
Relación de engranaje 1F 5,73 5,73 Less
Relación de marcha 2F 3,57 3,57 Less
Relación de engranaje 3F 2,72 2,72 Less
Relación de engranaje 4F 1,95 1,95 Less
Relación de engranaje 5F 1,43 1,43 Less
Relación de engranaje 6F 1,00 1,00 Less
Relación de engranaje 7F 0,74 0,74 Less
Relación de engranaje 8F 0,63 0,63 Less
Relación de engranaje 1R -4,46 -4,46 Less
Relación de engranaje total 9,10 9,10 Less

CX35-P800Equipos estándar

Motores Cat para optimizar el tren de fuerza
  • C15 ACERT, C18 ACERT y C27 ACERT (clasificación A).

Rotación de la transmisión
  • Rotación de entrada - hacia la izquierda
  • Rotación de salida - hacia la izquierda (visto desde la parte trasera)

Convertidor de par
  • Embrague de traba, mando de convertidor de par en todas las marchas integrales para la transmisión
  • Relación de par de calado - 1,962

Embragues
  • Embragues: electrohidráulico completamente modulado, enfriado por aceite, multidisco
  • Control de modulación del embrague - Control Electrónico de Presión del Embrague (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control) de Cat

Conexiones de instalación
  • 2 tuberías del enfriador de aceite
  • 1 conector eléctrico

Sistema de lubricación
  • Aceite para transmisión/tren de impulsión Cat-4 (TDTO)
  • Temperaturas del aceite del sumidero
  • Temperatura máxima del aceite de salida del convertidor - 250 °F (121 °C)
  • Capacidad de llenado hidráulico - 9 gal EE.UU. (34 L), 16 gal EE.UU. (61 L) llenado inicial
  • Filtro de montaje directo

Montajes
  • Entrada (volante) - caja del volante seco SAE No. 1
  • Soportes laterales - dos tacos SAE No. 2
  • Salida: horquilla 1810, brida de acoplamiento 1810, horquilla SPL 250, brida ISO 8667-T180

Mandos de toma de fuerza
  • Ubicación
  • Tipo de montaje: 10 pernos
  • Par nominal
  • Rotación: igual que el motor
  • Relación, 1:1

CX35-P800Equipos opcionales

Sistema de lubricación
  • Filtro de aceite de montaje remoto

Montajes
  • Montaje remoto ECU
  • Opción de filtro de montaje remoto

Toma de fuerza integral
  • Ubicación: 1 en punto y 11 en punto, cuando se mira desde la parte trasera
  • Tipo de montaje
  • Par nominal
  • Rotación: igual que el motor
  • Relación - 1:1

Toma de fuerza trasera
  • Ubicación: 5 en punto, cuando se mira desde la parte trasera
  • Tipo de montaje: perno 8 (adaptadores de bomba y bridas de mando SAE disponibles de proveedores externos)
  • Par nominal: 1.000 lb-pie (1.360 N•m)
  • Rotación: opuesta al motor
  • Relación - 1,25:1