C15 ACERT™ (para zonas peligrosas)

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Información general

Especificaciones generales

Unidades:
Clasificación mínima 536.0 bhp 400.0 bkW Less
Clasificación máxima 536.0 bhp 400.0 bkW Less
Regulador y protección ADEM™ A4 electrónico ADEM™ A4 electrónico Less
Aspiración Con posenfriador y turbocompresor Con posenfriador y turbocompresor Less
Cilindrada 928.0 pulg3 15.2 Baja Less
Volante y caja del volante Caja de volante SAE No. 1 Caja de volante SAE No. 1 Less
Dientes del volante 113 (SAE 1) 113 (SAE 1) Less
Rotación (del extremo del volante) Hacia la izquierda Hacia la izquierda Less
Carrera 6.7 cuadrada 171.0 mm Less
Calibre 5.4 " 137.0 mm Less

Emisiones

Emisiones Con certificación Tier II de IMO, certificación Tier 2 para motores marinos, capacidad para Tier 3 para motores marinos Con certificación Tier II de IMO, certificación Tier 2 para motores marinos, capacidad para Tier 3 para motores marinos Less

Dimensiones

Longitud 80.18 cuadrada 2036.6 mm Less
Ancho 41.35 cuadrada 1050.4 mm Less
Altura 55.65 cuadrada 1413.6 mm Less
Peso 3818.0 lb 1732.0 kg Less

Capacidad para líquidos

Sistema de aceite lubricante (llenado) 36.0 EE.UU. 34.0 Baja Less
Sistema de enfriamiento 28.4 EE.UU. 26.9 Baja Less

Mejoramiento de la eficacia de la fuerza de trabajo

• Las certificaciones de fábrica estándar mejoran la seguridad en el sitio de trabajo• - Clase I división 2 (NEC 500)• - Clase I Zona 2 (NEC 505)- Directiva ATEX (94/9/EC) Grupo II• - Entornos 3G (Zona 2) con gas Grupo IIA• - Eléctrica IIC y temperatura Clase T3 • Los mazos de cables y conectores eléctricos están certificados como intrínsecamente seguros para la Zona 2 y para protección contra propagación de llamas• Sistema de admisión a prueba de incendios certificado para evitar que las explosiones internas se propaguen a la atmósfera exterior• El sistema de control ADEM A4 estándar de la industria mejora la interfaz del operador• Motor totalmente certificado para una fácil integración con otros componentes y sistemas certificados• Componentes NEC/ATEX adicionales disponibles para monitoreo auxiliar del sistema a prueba de fallas• Mazo de cables del cliente, pantalla messenger, control manual del acelerador y sensores de temperatura auxiliares• Componentes optativos certificados para integración con minicargadores• Alternador Clase 1 división 2, alternador aprobado por ATEX, compresor de aire accionado por engranajes, correas de ventilador y opción de conexión de enfriador del gas de escape • Sistema certificado de apagado automático del motor

Para hacer que su inversión trabaje más duro

• Los motores con certificado de fábrica para aplicaciones en lugares peligrosos permiten simplificar la certificación de plataformas para OEM• Optimizados para aplicaciones de servicio exigentes• Reacondicionamiento, bombeo, cementado, mezcla y acidificación• Mantienen una alta potencia en una amplia gama de velocidades de operación, lo que mejora el rendimiento • El aumento de par continuo proporciona una aceptación de carga superior• Capacidades ambientales y de altitud optimizadas para flexibilidad de funcionamiento • Motor certificado para mantener las temperaturas de superficie T3 en aplicaciones ambientales de hasta 50 °C

Un compromiso con el desarrollo sostenible

Cumple con los requisitos de emisiones actuales para aplicaciones de servicio de pozos • - Con capacidad para Tier II de IMO, Tier 2 para motores marinos y Tier 3 para motores marinos

Reducción del costo total de propiedad

• Fiabilidad y durabilidad de clase mundial • Motores certificados de fábrica que reducen los costos generales de certificación del OEM • Mayor facilidad de servicio que la competencia • Duración de reacondicionamiento de los componentes líder de la industria • Las exhaustivas pruebas de Caterpillar en todos los componentes aumentan el tiempo de disponibilidad

Administración Digital Avanzada del Motor

Sistema de control ADEM A4 que proporciona encendido, regulación de la velocidad, protección y controles integrados, incluida la sincronización de encendido variable con sensibilidad de detonación. ADEM A4 mejoró: la interfaz de usuario, el sistema de visualización, los controles de parada y los diagnósticos del sistema

Empaquetado personalizado

Para todas las aplicaciones petroleras, confíe en Caterpillar para satisfacer sus necesidades exactas con un paquete personalizado de fábrica. Motores Cat®, generadores, recintos, controles, radiadores, transmisiones, soluciones de postratamiento, cualquier cosa que su proyecto requiera; se puede diseñar de forma personalizada para crear una solución única en su tipo. Los paquetes personalizados cuentan con soporte en todo el mundo y están cubiertos por una garantía de un año después del arranque.

Transmisiones

• Caterpillar tiene una línea completa de paquetes de transmisión del motor que se puede integrar completamente con el eje, el sistema hidráulico y la interfaz con el operador.• - La transmisión optimizada C15 ACERT™ de Cat se integra a: TH35-E81, CX31-P600, CX35-P800• Actualmente, la certificación para uso en entornos peligrosos de la transmisión Cat es responsabilidad del OEM o empaquetador.

Respaldo al producto a través de la red global de distribuidores Cat

• Más de 2.200 concesionarios• Los técnicos del distribuidor son capacitados en la fábrica de Caterpillar para realizar servicio a cada aspecto de su motor de petróleo• Garantía de piezas y mano de obra Caterpillar. Existen convenios de mantenimiento preventivo para opciones de reparación antes de que se produzcan las fallas

Más de 80 años de experiencia en la fabricación de motores

La propiedad de estos procesos de fabricación permite que Caterpillar desarrolle productos confiables y de alta calidad. - Bloques del motor fundidos, cabezas, camisas de cilindro y cajas de volante - Componentes esenciales de la máquina - Armar el motor completo

Sitio web

Para todos los requisitos de potencia mediante petróleo, visite www.catoilandgasinfo.com.

C15 ACERT™ (para zonas peligrosas)Equipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Posenfriador del circuito separado con corte aprobado ATEX, conexión de admisión turbo de 90 °, conexión de manguera de 304,8 mm (12") con supresor de llamas

Sistema de carga
  • Alternador aprobado ATEX de 24 V, montado en el lado izquierdo*

Sistema de control
  • Regulación electrónica, control de velocidad de toma de fuerza, clasificaciones programables, estrategia de arranque en modalidad en frío, compensación automática por altitud, compensación de energía para la temperatura del combustible, se puede programar velocidad en vacío baja y alta y límite superior del motor, diagnóstico electrónico y registro de fallas, supervisión del motor y sistema de protección (velocidades, temperatura, presión), transmisión J1939 (diagnóstico, estado del motor y control)

Sistema de enfriamiento
  • Termostato y caja: vertical de salida; bomba de agua de las camisas, impulsada por engranajes, centrífuga, admisión de la bomba de agua en el lado derecho; SCAC

Sistema de escape
  • Escape turbo en parte trasera derecha, caja de turbina enfriada por agua, múltiple de escape de acero al carbono - húmedo

Volantes y caja del volante
  • Caja del volante de estándar SAE 1, consulte la lista de precios para conocer opciones de volantes

Sistema de combustible
  • Inyector unitario electrónico; bomba de cebado de combustible, dispuesta en ángulo hacia arriba; filtro de combustible secundario montado en el motor, bomba de transferencia de combustible montada en parte delantera, lado izquierdo delantero; válvula de muestra de combustible, montada en la base del filtro de combustible

Sistema de lubricación
  • Enfriador de aceite; filtro de aceite del lado derecho; colector de aceite de sumidero trasero de 38 L; llenado de aceite en tapa de válvula, llenado de aceite delantero opcional; medidores de aceite estándar con acceso en lado izquierdo y derecho; muestreo de válvula de aceite en base del filtro de aceite; juego de filtro aceite de montaje remoto

Sistema de montaje
  • Soporte delantero con provisión de montaje para alternadores de lado izquierdo o derecho

Toma de fuerza
  • Opciones SAE B para SCAC y REMAC: compresor de aire ATEX de cilindro simple; compresor de aire de cilindro doble, adaptador de mando SAE B; mando SAE A para REMAC

Mando auxiliar para motor delantero
  • 3 ranuras en V estándar - 4 y 5 ranuras optativo, cigüeñal de 203,2 mm (8,0") de diámetro, correa en V de 17,5 mm (11/16"); correa en V optativa o mando auxiliar de 8 ranuras para polea de 240,39 mm (9,46") de diámetro; alternador ATEX de 24V y 35 amperios - correa poly-V de montaje en lado izquierdo y derecho; alternador CSA de 24V y 65 amperios - correa poly-V de montaje en lado izquierdo y derecho; alturas y relaciones de ventilador variables con mandos de ventilador de 3 y 4 ranuras (consulte la lista de precios)

Uso
  • Amortiguador de vibraciones, cáncamos de levantamiento, sincronización variable automática electrónica, juego de instalación electrónico, conector de 70 clavijas (conectores, clavijas, enchufes), documentos propietario y operador uso general, pintura

C15 ACERT™ (para zonas peligrosas)Equipos opcionales

Compresor de aire
  • Impulsado por correa, con dos cilindros, de una sola etapa, que oscila con un desplazamiento nominal de 13,2 cfm a una velocidad del compresor de 1.250 rpm; incluye dos drenajes ambientales y conexión de aire atmosférico filtrado

Sistema de carga
  • Alternador de 24 V 35 A que cumple con las directivas EX d de ATEX para gas grupo IIB, clase de temperatura T3; de servicio pesado, sin escobillas. Alternador de 24 V 65 A, Clase 1 División 2 de NEC 500 para grupos de gases C y D, clase de temperatura T3; de servicio pesado, sin escobillas. Paquete de batería de ciclo profundo de 24 V 55 Ah de seguridad mejorada EX d e II T4 con caja integral de uniones e interruptor de aislamiento.

Sistema de control
  • Disponibilidad de opciones de entrada para sistema de parada neumático, eléctrico o hidráulico
  • Perilla de control de velocidad del acelerador, se suministra suelta si no se selecciona una opción de panel de control; operación de 24 V aprobada por ATEX; perilla de giro, diseño de bloqueo; de 2 giros, velocidad baja a alta; rotación hacia la izquierda para aumentar la velocidad del motor, presión o giro a la derecha para regresar a velocidad baja en vacío
  • Pantalla de Messenger, se suministra suelta si no se selecciona una opción de panel de control; unidad de pantalla electrónica para monitorear datos de operación claves del motor e información de diagnóstico en una pantalla gráfica LCD completa; cuatro botones de selección para desplazarse por los datos del motor y las pantallas de diagnóstico y navegar a través del menú de configuración para cambiar los ajustes de la pantalla; conexión con el módulo de control del motor a través del enlace de datos CAN J1939
  • Panel de control PCS2: proporciona función de sistema de seguridad de supervisión y control de parada por exceso de velocidad; incluye botón de arranque suelto, interruptor de arranque/parada, botón de parada de emergencia para integración en el panel de control del cliente; interruptores y sensores de parada por temperatura del gas de escape, temperatura del refrigerante, presión del aceite y velocidad del motor; alarma configurable por el usuario y entradas de relé de parada
  • Sistema de eliminación supresor de llamas 3GP: proporciona detección de gas, funcionalidad de sistema de seguridad de supervisión, control de parada de exceso de velocidad; permite el funcionamiento sin supresor de llamas de escape para reducir el mantenimiento; incluye botón de arranque enviado suelto, interruptor de arranque/parada, botón de parada de emergencia para integración en el panel de control del cliente; proporciona hasta 20 entradas y salidas optativas para los equipos del cliente; diseñado para entregar parada automática en caso de exceso de velocidad del motor, alta temperatura de escape, alta temperatura del refrigerante, baja presión del aceite, detección de gas de hidrocarburos; interruptores de entrada de temperatura y presión de E/S adicionales a pedido.

Sistema de combustible
  • Enfriador de combustible, instalado, mantiene una temperatura del combustible aceptable cuando funciona desde el tanque diario

Sistema de arranque
  • Disponibilidad de motores de arranque neumáticos, eléctricos e hidráulicos

Pintura
  • Sistema de pintura epoxi de 3 capas para alta mar, grosor de 325 micrones