Le nouveau modèle 740 GC Cat® élargit la gamme des tombereaux articulés

Le nouveau modèle 740 GC Cat® élargit la gamme des tombereaux articulés

Pour diffusion mondiale : septembre 2018
Numéro du communiqué : 516PR18  

Le modèle 740 GC Cat® réintroduit la catégorie 40 tonnes US (36,3 tonnes métriques) dans la gamme des tombereaux articulés Cat. Le nouveau modèle est repensé pour intégrer les fonctionnalités éprouvées et les performances des modèles actuellement existants dans la gamme, avec de nouvelles commandes, des dispositifs de protection de transmission, un système de vérin assisté, un système de commande de traction avancé, un système d'aide à la stabilité et un mode de fonctionnement ÉCO permettant de réaliser des économies de carburant.

En outre, le modèle 740 GC intègre également le dernier système de commande de ralentisseur automatique qui ne requiert aucune intervention du conducteur, ce qui se traduit par une meilleure efficacité opérationnelle. Pour davantage de contrôle et de confort, le nouveau modèle dispose également d'un "frein d'attente" qui applique temporairement le frein de manœuvre lors des pauses dans le cycle de travail, réduisant ainsi les efforts et la fatigue du conducteur. En outre, un système de démarrage en côte maintient automatiquement la machine dans les pentes, permettant au conducteur de passer du frein de manœuvre à l'accélérateur sans reculer.

La cabine du modèle 740 GC arbore le nouveau design extérieur de type « cadre ROPS » "également proposé sur d'autres tombereaux articulés Cat de la gamme. Elle comprend une vitre latérale arrière qui élimine un pilier structurel pour une meilleure visibilité vers l'arrière. En outre, une fonction « réveil » déclenche les écrans de la machine lorsque la porte est ouverte. La porte est d'une conception plus légère et plus robuste que les précédentes et se ferme avec plus d'étanchéité pour empêcher la pénétration de poussière. La conception globale de la cabine permet des niveaux sonores à 72 dB(A).

Des vitres infrarouges en option réduisent la chaleur solaire à l'intérieur de la cabine et les vitres coulissantes gauche et droite augmentent la ventilation tout en facilitant la communication entre les travailleurs et le conducteur de la chargeuse. Un système de climatisation automatique (HVAC) doté de ventilations supplémentaires au-dessus et derrière le conducteur refroidit ou réchauffe plus efficacement la cabine. Un siège chauffant et ventilé en option offre des réglages supplémentaires qui permettent aux conducteurs de "sélectionner" les paramètres de confort personnel. Le second siège pourvu d'un coussin supplémentaire est désormais rabattable pour offrir davantage d'espace de stockage dans la cabine.

Pour plus de sécurité et dans le cadre de la fonction « réveil », un système d'éclairage contrôlé par un contacteur au niveau du sol éclaire les marches d'entrée de la cabine et la zone de l'attelage. En outre, des projecteurs à LED longue portée en option améliorent la visibilité globale de nuit. Des témoins de charge intégrés en option fournissent un affichage externe des niveaux de charge pour le conducteur de la chargeuse ou le superviseur du site, permettant d'assurer un chargement correct. Les fonctionnalités extérieures comprennent un garde-boue inférieur flexible repensé et un tuyau d'échappement discret n'ayant pas besoin d'être retiré pour le transport.

La technologie PAYLOAD Cat Connect en option calcule la charge grâce à des capteurs situés sur la suspension à balancier et comprend des voyants d'état de charge aux quatre coins du toit de la cabine pour assurer la visibilité du conducteur de la chargeuse sous n'importe quel angle. En outre, le système standard Cat Detect/Stability-Assist surveille l'angle de travail du tracteur et de la benne ainsi que la pente et avertit le conducteur si la machine s'approche d'un angle de seuil défini, arrêtant le déchargement si sa poursuite est susceptible de causer un basculement.

Pour renforcer la sécurité d'utilisation, le système de commande de traction automatique avancée Cat (AATC, Advanced Automatic Traction Control) doté d'une technologie perfectionnée applique de façon proactive des blocages de différentiel afin d'éviter le patinage des roues. La fonction AATC est conçue pour améliorer la productivité du conducteur et pour diminuer les coûts d'exploitation en protégeant les pneus de toute usure inutile. Un système de régulation du papillon sur le terrain empêche les poussées d'entrées de l'accélérateur lorsque le tombereau articulé se déplace sur des terrains accidentés, évitant une situation dans laquelle le conducteur a des difficultés à maintenir une pression constante sur la pédale d'accélérateur.

Commandes innovantes

Un levier combinant transmission et levage assure un contrôle efficace de la commande des vitesses et des fonctions de levage de la benne afin de réduire les efforts du conducteur et d'automatiser les actions répétitives. Un contacteur de mode situé dans la cabine permet aux conducteurs de choisir entre une commande de levage manuelle ou assistée, cette dernière permettant d'enclencher automatiquement le frein d'attente, neutralisant la transmission et levant la benne à l'angle maximal au régime de ralenti haut du moteur lorsque le levage est momentanément en « position relevée ». Le mode de levage assisté permet également de ramener la benne en position abaissée lorsque la commande de levage est momentanément en « position abaissée ». Les fonctions de relèvement et d'abaissement sont dotées d'une fonction de réduction automatique de la vitesse et d'un amortissement automatique de la benne aux limites de ses mouvements, réduisant les forces pouvant causer des chocs.

Les commandes pour limiter la vitesse de la machine, pour le maintien du rapport de transmission et pour l'application du frein d'attente sont facilement utilisables à l'aide des boutons du levier combiné de transmission et de levage. En outre, un système de protection contre les changements de vitesse permet l'arrêt du camion en toute sécurité si un changement de direction est effectué pendant qu'il est en mouvement. Le levier de vitesse et de levage comprend également une position de stationnement. Dans le cas peu probable d'une défaillance des systèmes de freinage principal et secondaire, un bouton de freinage d'urgence de couleur rouge situé sur le côté droit du tableau de bord actionnera le frein de stationnement.

Caractéristiques du modèle

Le nouveau modèle 740 GC utilise le Moteur C15 ACERT™ Cat disponible en différentes configurations pour répondre aux normes sur les émissions des pays très réglementés (HRC) et moins réglementés (LRC). Transmission utilisée : CX38B Cat.

Specifications

 

740 GC HRC

740 GC LRC

Moteur

C15 ACERT Cat

C15 ACERT Cat

Puissance brute (SAE J1995)

452 ch (337 kW)

449 ch (335 kW)

Poids (à vide)

35,7 tonnes US (32,4 tonnes métriques)

35,2 tonnes US (31,9 tonnes métriques)

Capacité de charge utile nominale

40 tonnes US (36,3 tonnes métriques)

40 tonnes US (36,3 tonnes métriques)

Longueur

36 ft 3 in (1 1052 mm)

36 ft 3 in (1 1052 mm)

Largeur, hors pneus

11 ft 5 in (3 495 mm)

11 ft 5 in (3 495 mm)

Nombre d'essieux

3

3

Configuration d'entraînement

6 x 6

6 x 6

 

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