Puissance optimale
Le Moteur C18 développe une puissance brute nominale maximale (SAE J1995) de 429 kW (575 ch) à 1900 tr/min. L'association d'une forte cylindrée et d'un couple élevé permet au modèle PM200 d'optimiser la production. Courbe de puissance du moteur optimisée pour les applications de fraisage afin d'offrir une puissance maximum avec un rendement optimal.
Injection électronique à commande mécanique (MEUI)
Le circuit d'injecteur-pompe électronique à commande hydraulique (MEUI) associe la grande technicité d'un système de commande électronique à la simplicité de l'injection électronique et commande mécanique directe. Le circuit MEUI excelle dans sa capacité à contrôler la pression d'injection sur toute la plage de vitesses de fonctionnement du moteur. Ces fonctions permettent au Moteur C18 de contrôler parfaitement le calage, la durée et la pression de l'injection.
Précision de l'alimentation en carburant à injection multiple
Les températures dans la chambre de combustion sont abaissées grâce au contrôle précis du cycle de combustion, réduisant ainsi les émissions polluantes et optimisant les économies de carburant, d'où un rendement supérieur par litre de carburant.
Bloc-cylindres C18
Le bloc-cylindres est un monobloc en fonte grise. Il présente un nervurage important, gage de robustesse, ainsi que des cloisons solides garantissant rigidité et résistance lors de la rotation du vilebrequin. Cette nouvelle conception contribue à augmenter les taux de compression et la puissance volumique du moteur. L'incorporation de points de raccordement de joints toriques à filet droit réduit la perte d'huile moteur et de liquides.
Cylindres haute pression
Les cylindres haute pression combinés à des tolérances étroitement contrôlées garantissent une haute efficacité de la consommation de carburant, la diminution des fuites de gaz et la réduction des émissions.
Entretien et réparation
L'entretien et la réparation sont simplifiés grâce aux fonctions de surveillance des fonctions clés et de mémorisation des indicateurs critiques. Des fonctionnalités de diagnostic électroniques de pointe sont disponibles grâce à l'appareil électronique ET Cat.
Turbocompresseur et refroidisseur d'admission air-air (ATAAC)
Ces éléments fournissent une puissance élevée avec un temps de réponse accru, tout en maintenant les températures d'échappement à un niveau bas, ce qui garantit de longues heures de fonctionnement continu.
Refroidisseur d'admission air-air
Le refroidissement d'admission permet de maintenir les températures de l'air d'admission à un niveau bas ; conjointement avec les composants de la chambre de combustion à tolérance serrée, il optimise le rendement énergétique et diminue les émissions. Le nouveau turbocompresseur, la conception unique de culasse à flux croisés, l'arbre à cames en tête simple et un collecteur d'admission plus performant améliorent considérablement le débit d'air, optimisant ainsi l'efficacité tout en réduisant les émissions.
Module de commande électronique ADEM™ A4
Le module gère l'alimentation en carburant, le calage de la distribution et le débit d'air de façon à garantir des performances optimales par litre de carburant consommé. Le module de commande offre une cartographie souple de l'injection qui autorise des réponses rapides du moteur lorsque les besoins de l'application varient. Il surveille l'état du moteur et de la machine tout en garantissant un rendement optimal du moteur.
