Spécifications
Vue d'ensemble
Moteur
Unités:
| Modèle de moteur | C32 ACERT Cat C32 ACERT Cat | More |
| Alésage | 5.7 in 145.0 mm | More |
| Course | 6.4 in 162.0 mm | More |
| Cylindrée | 1959.0 in³ 32.1 l | More |
| Remarque (1) | La puissance nominale s'applique à un régime de 1 750 tr/min lors d'essais réalisés dans les conditions spécifiées par la norme. La puissance nominale s'applique à un régime de 1 750 tr/min lors d'essais réalisés dans les conditions spécifiées par la norme. | More |
| Remarque (2) | Valeurs nominales dans des conditions atmosphériques normales, conformément à la norme SAE J1995 (température de 25 °C/77 °F et pression atmosphérique de 100 kPa/29,61 Hg). Puissance obtenue à partir d'un carburant d'une densité API de 35 à 16 °C (60 °F), ayant un pouvoir calorifique inférieur de 42 780 kJ/kg (18 390 BTU/lb) pour un moteur utilisé à une température de 30 °C (86 °F). Valeurs nominales dans des conditions atmosphériques normales, conformément à la norme SAE J1995 (température de 25 °C/77 °F et pression atmosphérique de 100 kPa/29,61 Hg). Puissance obtenue à partir d'un carburant d'une densité API de 35 à 16 °C (60 °F), ayant un pouvoir calorifique inférieur de 42 780 kJ/kg (18 390 BTU/lb) pour un moteur utilisé à une température de 30 °C (86 °F). | More |
| Couple net à 1 300 tr/min | 3509.0 lb/pi 4757.0 N·m | More |
| Puissance brute, SAE J1995 | 1016.0 HP 758.0 kW | More |
| Puissance moteur, ISO 14396 | 1004.0 HP 749.0 kW | More |
| Puissance nette, SAE J1349 | 949.0 HP 708.0 kW | More |
| Régime moteur | 1750.0 tr/min 1750.0 tr/min | More |
| Réserve de couple nette | 23 % 23 % | More |
| cylindres | 12 12 | More |
| Normes sur les émissions (1) | Conforme à des normes équivalentes aux normes EPA Tier 2 (équivalent). Conforme à des normes équivalentes aux normes EPA Tier 2 (équivalent). | More |
| Normes sur les émissions (2) | Certifié conforme aux normes chinoises Stage III pour les moteurs non routiers. Certifié conforme aux normes chinoises Stage III pour les moteurs non routiers. | More |
| Remarque (3) | Aucun détarage n'est nécessaire jusqu'à 3 048 m (10 000 ft) d'altitude. Aucun détarage n'est nécessaire jusqu'à 3 048 m (10 000 ft) d'altitude. | More |
Transmission
| Marche avant 1 | 6.6 mi/h 10.7 km/h | More |
| Marche avant 3 | 12.2 mi/h 19.8 km/h | More |
| Marche avant 5 | 22.5 mi/h 36.2 km/h | More |
| Marche avant 7 | 40.9 mi/h 65.9 km/h | More |
| Remarque | Vitesses de translation maximales avec pneus 27.00R49 (E4) de série. Vitesses de translation maximales avec pneus 27.00R49 (E4) de série. | More |
| Marche arrière 1 | 7.5 mi/h 12.1 km/h | More |
Contenances
| Réservoir de carburant | 300.0 gal (US) 1140.0 l | More |
| Circuit de refroidissement | 56.0 gal (US) 212.0 l | More |
| Carter | 29.9 gal (US) 113.5 l | More |
| Circuit de direction (réservoir inclus) | 15.6 gal (US) 59.0 l | More |
| Circuit de transmission | 32.2 gal (US) 122.0 l | More |
| Convertisseur de couple/frein/réservoir hydraulique de benne | 101.7 gal (US) 385.0 l | More |
| Différentiels | 58.6 gal (US) 222.0 l | More |
| Réducteurs (chacun) | 11.0 gal (US) 42.0 l | More |
Pneus
| Pneu standard | 27.00R49 (E4) 27.00R49 (E4) | More |
ROPS
| ROPS | Le cadre de protection en cas de retournement (ROPS) proposé par Caterpillar est conforme à la norme ISO 3471:2008 pour l'opérateur et ISO 13459:2012 pour l'instructeur. Le cadre de protection en cas de retournement (ROPS) proposé par Caterpillar est conforme à la norme ISO 3471:2008 pour l'opérateur et ISO 13459:2012 pour l'instructeur. | More |
| FOPS | Le cadre de protection contre les chutes d'objets (FOPS) est conforme à la norme ISO 3449:2005 pour le conducteur et ISO 13459:2012 Niveau II pour l'instructeur. Le cadre de protection contre les chutes d'objets (FOPS) est conforme à la norme ISO 3449:2005 pour le conducteur et ISO 13459:2012 Niveau II pour l'instructeur. | More |
Niveaux sonores
| Normes acoustiques | ISO 6393:2008, SAE J1166:2008 ISO 6393:2008, SAE J1166:2008 | More |
Dimensions (approximatives) – benne X
| De l'essieu arrière à la partie arrière | 10.0 ft 3045.0 mm | More |
| Empattement | 15.0 ft 4570.0 mm | More |
| Garde au sol | 2.93 ft 896.0 mm | More |
| Garde au sol de l'essieu arrière | 2.95 ft 902.0 mm | More |
| Garde au sol de la protection moteur | 2.83 ft 864.0 mm | More |
| Hauteur au sommet du cadre de protection en cas de retournement (ROPS), chargé | 15.51 ft 4730.0 mm | More |
| Hauteur de chargement – À vide | 14.37 ft 4380.0 mm | More |
| Hauteur de vidage | 2.91 ft 890.0 mm | More |
| Hauteur hors tout – Benne relevée | 33.0 ft 10050.0 mm | More |
| Hauteur à l'avant du toit de benne, chargé | 17.0 ft 5177.0 mm | More |
| Largeur de travail avec longue passerelle | 21.47 ft 6545.0 mm | More |
| Largeur en ordre de marche | 20.0 ft 6105.0 mm | More |
| Largeur extérieure de la benne | 18.12 ft 5524.0 mm | More |
| Largeur hors tout des pneus | 17.26 ft 5262.0 mm | More |
| Largeur hors tout du toit | 19.87 ft 6056.0 mm | More |
| Largeur hors-tout des pneus avant | 16.28 ft 4961.0 mm | More |
| Largeur intérieure de la benne | 17.06 ft 5200.0 mm | More |
| Largeur à l'axe central des pneus avant | 13.66 ft 4163.0 mm | More |
| Largeur à l'axe central des pneus jumelés arrière | 11.73 ft 3576.0 mm | More |
| Longueur hors tout | 32.82 ft 10004.0 mm | More |
| Longueur hors tout de la benne | 31.35 ft 9555.0 mm | More |
| Longueur intérieure de la benne | 21.54 ft 6870.0 mm | More |
| Profondeur intérieure de la benne – Maximale | 6.21 ft 1895.0 mm | More |
Équipement
777E Équipement standard
GROUPE MOTOPROPULSEUR
- Coupure de ralenti automatique
- Refroidisseur d'admission air-air (ATAAC)
- Filtre à air avec préfiltre (2)
- Commande de ralenti avec mode à froid automatique
- Pompe d'amorçage électrique
- Deux démarreurs et quatre batteries
- Filtre à carburant/séparateur d'eau
- Turbocompresseur (2)
- Circuit de freinageFreins multidisques refroidis par huile (arrière)StationnementSecondaireDisque à étrier (avant) Ralentisseur manuel (utilise les freins arrière multidisques refroidis par huile)Moteur de desserrage des freins (remorquage)
- Limiteur de changement de rapport avec benne relevée
- Passage des rapports avec contrôle automatique de l'accélérateur
- Gestion des changements de direction
- Limiteur de rétrogradation
- Dispositif antidémarrage
- Verrouillage de point mort
- Limiteur de passage en marche arrière
- Neutralisation de marche arrière au cours du vidage
- Sélection de rapport supérieur programmable
SYSTÈMES DE SUSPENSION
- Suspension hydropneumatiqueAvant et arrière
ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES
- Avertisseur de recul
- Alternateur, 145 A
- Prise de démarrage auxiliaire avec câbles volants
- Batteries 12 V (4), 190 Ah, sans entretien
- Circuit électrique, 10 A, convertisseur 24 V à 12 V
- Prééquipement MineStar™
- Feux de recul (halogène)
- Clignotants/feux de détresseavant et arrière, diodes
- Phares, halogènes avec gradateur
- Plafonnier de courtoisie côté conducteur
- Feux stop et arrière, à DEL
POSTE DE CONDUITE
- Chauffage/ventilation/climatisation
- Cendrier et allume-cigare
- Crochet à vêtements
- Port de connexion de diagnostic
- Prééquipement radioHaut-parleurs, antenne, faisceau de câblage
- Indicateur de colmatage de filtre à air
- Indicateur de température d'huile de transmission
- Manomètre du circuit pneumatique
- Thermomètre d'huile de frein
- Thermomètre de liquide de refroidissement
- Compteur d'entretien
- Compte-tours
- Indicateur de surrégime du moteur
- Jauge de niveau de carburant
- Indicateur de vitesse avec odomètre
- Indicateur de rapport de transmission
- Levier de levage
- Avertisseur sonore
- Compteur de charge, automatique
- Rétroviseurs, gauche et droit
- Cabine ROPS, isolée/insonorisée
- Siège Comfort Caterpillar, suspension pneumatique et ceinture de sécurité 4 points à enrouleur avec baudrier
- Siège instructeur avec ceinture de sécurité sous-abdominale
- Volant de direction, rembourré, inclinable, télescopique
- Compartiment de rangement
- Pare-soleil
- Verrouillage de l'accélérateur
- Porte de visite sur le côté droit
- Lève-vitre électrique côté gauche
- Essuie-glace intermittent et lave-glace
- Verre feuilleté, teinté
PROTECTIONS
- Carter moteur
- Transmission, protection antivandalisme pour l'opérateur
LIQUIDES
- Liquide de refroidissement longue durée jusqu'à –35 °C (–30 °F)
AUTRES ÉQUIPEMENTS STANDARD
- Déshydrateur en ligne
- Groupe de montage de benne
- Goupille de sécurité de benne (maintient la benne en position relevée)
- Indicateur de benne abaissée
- Catalogue de pièces sur CD-ROM
- Jantes à montage médian
- Coupe-batterie au niveau du sol
- Arrêt moteur au niveau du sol
- Graisseurs au niveau du sol
- RéservoirsTransmissionDirectionFrein, convertisseur et levage de benne
- Jantes 19,5 × 49
- Chasse-pierres
- Direction auxiliaire automatique
- Œilletons d'arrimage
- Crochets de remorquage (à l'avant)/goupilles de remorquage (à l'arrière)
Produits associés
Avantages et caractéristiques
- Groupe motopropulseur – Le Moteur C32 ACERT™ optimisé Cat® et le puissant convertisseur de couple avec transmission à commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control) offrent des performances exceptionnelles. La transmission ECPC avec passage des rapports avec contrôle automatique de l'accélérateur régule le régime moteur, le verrouillage du convertisseur de couple et l'engagement de l'embrayage de transmission pour des changements de vitesse plus souples, une réduction de l'usure de l'embrayage et une plus longue durée de vie des composants.
- Économies de carburant – Les stratégies d'économies de carburant du 777E permettent de réduire la consommation et les frais de carburant. 1) Le mode Économie modifie la cartographie du moteur pour tirer parti des pentes et des plats, en réduisant la puissance et la consommation de carburant. 2) La limitation de vitesse choisit instantanément et automatiquement le rapport et la vitesse les plus adaptés au terrain et garantissant le plus d'économies de carburant. 3) Le système d'arrêt automatique du moteur au ralenti détecte à quel moment le tombereau est en position de stationnement et que celui-ci reste au ralenti plus longtemps que la durée prédéfinie, pour alors déclencher la coupure du moteur dans le but d'économiser le carburant.
- Protection contre le surrégime moteur – Le système surveille électroniquement les paramètres du moteur et passe automatiquement le rapport supérieur pour éviter tout surrégime. En cas de surrégime au rapport le plus élevé, l'embrayage de verrouillage se désengage et les freins sont actionnés.
- Confort du conducteur – Grâce à sa conception ergonomique, le nouveau poste de conduite permet au conducteur de maîtriser toutes les commandes de la machine dans un environnement confortable, productif et sécurisé. L'emplacement des commandes, leviers, contacteurs et instruments a été pensé pour optimiser la productivité du conducteur et réduire sa fatigue. Conçu pour accroître la visibilité panoramique et offrir une vue dégagée sur le parcours de travail du tombereau, le large pare-brise propose au conducteur une exceptionnelle visibilité. Les mains courantes parfaitement positionnées permettent au conducteur de maintenir trois points de contact pour un accès et une descente en cas d'urgence plus sûrs et plus aisés.
- Capacité de diagnostic – Les données essentielles du groupe motopropulseur, notamment les changements de vitesse, le régime moteur et la consommation de carburant, offrent aux techniciens d'entretien des capacités de diagnostic accrues, qui se traduisent par des temps d'immobilisation et des coûts d'exploitation réduits.
- Appareil électronique (ET) – L'appareil électronique ET Cat permet aux techniciens d'entretien d'accéder facilement aux données de diagnostic consignées via la liaison de données Cat.
- Cabine et accès – L'intérieur de la cabine du 777E a été entièrement repensé afin d'améliorer la visibilité et le confort du conducteur. La cabine inclut un nouveau tableau de bord, un module d'affichage Advisor et une console centrale redessinée. Le cadre ROPS - FOPS contre le retournement et les chutes d'objets est intégré au châssis du tombereau.
- Siège du conducteur – Le siège « Comfort » Cat est doté d'une suspension entièrement pneumatique pour garantir le confort sur les terrains accidentés et comprend une ceinture de sécurité à 4 points à enrouleur avec baudrier. Un siège instructeur avec ceinture de sécurité sous-abdominale facilite la formation sur le terrain.
- Freins – Les freins avant à étrier sec Cat associés aux freins arrière multidisques refroidis par huile garantissent des performances et un contrôle fiables dans les conditions de transport les plus difficiles. Les freins à bain d'huile sur les roues arrière et la limitation des rapports lorsque la benne est relevée sont des caractéristiques de série. Si la machine est équipée de freins multidisques refroidis par huile à l'avant, le ralentissement aux roues avec une répartition de l'effort de freinage de 60 % à l'arrière et de 40 % à l'avant augmente la maîtrise sur les terrains glissants et limite le blocage des roues.
- Commande de ralentisseur automatique (ARC, Automatic Retarder Control) (en option) – Le système ARC contrôle le freinage en pente de manière électronique, tout en maintenant un régime moteur constant, une faible consommation de carburant et une maniabilité accrue.
- Système de commande de traction (TCS, Traction Control System) (en option) – Le système de commande de traction surveille et contrôle électroniquement le patinage des roues arrière pour augmenter l'adhérence et améliorer les performances du tombereau sur terrains difficiles. Si le patinage dépasse une limite définie, les freins à bain d'huile à l'arrière s'engagent pour ralentir les roues. Le couple est alors automatiquement transféré aux roues avec une meilleure traction et un contrôle optimal.
- Direction – Le système de direction et de suspension intégré Cat est conçu pour des changements de direction précis, une excellente maniabilité, une usure des pneus minimale et une excellente manœuvrabilité.
- Direction auxiliaire – Cette direction s'engage automatiquement si la source d'alimentation du système de direction principal connaît un dysfonctionnement.
- Longévité – Les fusées des roues arrière sont faites dans un acier robuste pour prolonger leur durée de service et les cylindres de suspension arrière ont été inversés pour réduire les risques de contamination. Ces cylindres robustes présentent un alésage de grand diamètre et sont comprimés à basse pression avec un mélange azote/huile pour prolonger la durée de service et limiter l'entretien.