Des commandes ergonomiques au bout des doigts du conducteur
La cabine ROPS/FOPS est équipée d'une vitre électrique, d'un levier de levage électrohydraulique, d'un siège instructeur, d'un contacteur de coupure des freins avant, de numéros de rapport rétroéclairés à DEL, ainsi que d'un réchauffeur et d'un système de climatisation en option. Le levier de levage électrohydraulique est commandé du bout des doigts, offrant ainsi un amortissement de l'abaissement de la benne avec peu d'impact.
Centrale de surveillance électronique (EMS) : données critiques sur trois affichages distincts
(1) Bloc de quatre indicateurs : température du liquide de refroidissement, température de l'huile, pression d'air des freins, niveau de carburant (2) Compte-tours, indicateur de vitesse numérique, indicateur de rapport réel (3) Module de centrale de messages
Siège à suspension pneumatique série Contour et volant de direction inclinable et télescopique
De série et entièrement réglable, avec accoudoir droit réglable. L'ergonomie du volant de direction améliore le confort et le contrôle. Le circuit de direction à moindre effort et la pédale du ralentisseur limitent la fatigue du conducteur. Le levier des clignotants inclut l'actionneur des phares et les commandes d'essuie-glaces électriques.
Visibilité dans une cabine ROPS/FOPS intégrale et calme
La visibilité panoramique exceptionnelle réduit la fatigue et améliore la confiance et la productivité du conducteur. La cabine est montée sur silentblocs et insonorisée pour offrir un environnement de travail calme et protégé ; elle dispose également d'un prééquipement radio.
Le système de gestion de la production du tombereau (TPMS) (en option) apporte des données sur la charge utile et le temps de cycle
- La technologie Cat utilise des capteurs de pression de la jambe de force et des processeurs embarqués pour déterminer le poids de la charge utile.
- Des charges utiles cohérentes et précises améliorent l'efficacité en minimisant la surcharge et la charge insuffisante.
- L'ordinateur embarqué stocke 1 400 cycles liés au poids de la charge utile, au temps de cycle, aux distances, etc.