Groupes électrogènes diesel 3516B (1640-2250 kW)

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3516B (60 Hz) Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air ; élément simple de type cartouche

Tableaux de commande
  • Commandes :
  • EMCP 4.2B
  • Alternateur monté dirigé vers l'arrière
  • Alarmes texte / descriptions d'incidents
  • Réglage de la vitesse
  • Commande auto / marche / arrêt
  • Minuterie de refroidissement du moteur
  • Face avant étanche
  • Surveillance à diodes du limiteur et de l'excitateur
  • Fonctionnement 24 V CC
  • Les ensembles de groupes électrogènes incluent le régulateur de tension Caterpillar
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
  • Démarrage par cycle moteur
  • Minuterie de refroidissement du moteur
  • Acquittement d'alarme
  • Essai des témoins
  • Fonction histogramme de charge
  • Fonctionnalité PLC
  • Écrans personnalisables
  • 0 Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2 %
  • tr/min
  • Heures de fonctionnement
  • Indications numériques :
  • Tensions CC
  • Pression d'huile (psi, kPa ou bar)
  • Ampérage (par phase et en moyenne)
  • Température du liquide de refroidissement
  • Volts (L-L et L-N)
  • Fréquence (Hz)
  • Facteur de puissance (par phase et en moyenne)
  • kW (par phase, en moyenne et pour cent)
  • kVAr (par phase, en moyenne et pour cent)
  • Température du liquide de refroidissement élevée
  • kVAr (par phase, en moyenne et pour cent)
  • kVA (par phase, en moyenne et pour cent)
  • Avertissement/arrêt avec témoin LED commun d'arrêt pour 01/10/2018 :
  • Faible pression d'huile
  • Échec de démarrage (saturation au démarrage)
  • Arrêt d'urgence
  • Surrégime
  • Séquence de phase de l'alternateur
  • Relais de protection programmables :
  • Température du liquide de refroidissement basse
  • Niveau du liquide de refroidissement bas
  • Coupe-batterie
  • Moyenne tension : Bobinage sur gabarit – Aimant permanent – Détecteurs de température des bobinages – Isolation de classe H NEMA – Élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours) – Connexions de barre omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure – Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
  • Bobinage sur gabarit ; aimant permanent
  • Puissance déwattée (kW) (32)
  • Pompe d'amorçage de carburant
  • Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
  • Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
  • Isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
  • Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
  • Liaison de données en série du coffret de surveillance de série
  • Sortie(s) à bride
  • Isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
  • Détecteurs de température d'enroulement
  • Filtre à huile, goulotte de remplissage et jauge baïonnette
  • Alternateur de charge de 45 A
  • Isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
  • ATAAC (Air-to-Air Aftercooler, refroidisseur d'admission air-air) – Ensemble radiateurs 3516E expédié monté
  • 1 sortie de relais programmable (formulaire C)
  • À enroulement
  • Huile de graissage
  • Résistance de chauffage anti-condensation
  • Aimant permanent
  • Impériales
  • Canalisations et vanne de vidange d'huile
  • L'IVR inclut une fonctionnalité de statisme réactif, une détection de tension triphasée, les modes KVAR/PF, la suppression des RFI, l'excitation mini/maxi
  • Moyenne tension :
  • Sur-fréquence/sous-fréquence (81 sur-f./sous-f.)
  • Liaison de données client (Modbus RTU)
  • Isolation de classe H NEMA, élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C (125 °C en application principale et 150 °C en application de secours)
  • Évacuation des fumées
  • Filtres à carburant secondaires
  • Volant et carter de volant - SAE n° 00
  • Silentblocs antivibrations en caoutchouc (livrés démontés)
  • Canalisations de carburant souples, fournies séparément
  • ADEM A3
  • Communications :
  • Silentblocs antivibrations (livrés démontés)
  • Détecteurs de température d'enroulement
  • Aimant permanent
  • 4 sorties de relais programmables (formulaire A)
  • Connexions de barre omnibus, point mort haut monté, entrée de câble supérieure
  • Aimant permanent
  • Pompe de graissage à engrenage
  • Détecteurs de température d'enroulement
  • Moyenne tension :
  • Rotation standard SAE
  • Surintensité (50/51)
  • Bobinage irrégulier
  • Détecteurs de température d'enroulement
  • Sur-tension/sous-tension (27/59)
  • Refroidissement d'huile de lubrification intégré
  • Entretien par le côté droit
  • 6 câbles
  • Excitation interne
  • Caterpillar Yellow avec glissières et radiateur noir brillant
  • À enroulement
  • Cat Connect
  • Refroidisseur de carburant non inclus dans les ensembles sans radiateur
  • Connexions des barres omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
  • 1 sortie numérique programmable
  • 3 entrées analogiques
  • Détecteurs de température d'enroulement
  • Liaison de données du module auxiliaire
  • Le nombre d'E/S varie selon les options sélectionnées :
  • Batterie et rehausse de batterie avec câbles
  • Démarreur électrique 24 V
  • Aimant permanent
  • Collecteur d'échappement sec
  • Isolation de classe H, élévation de température de classe F à une température ambiante de 40 °C (105 °C en application principale et 130 °C en application de secours)
  • PGS standard conforme fourni
  • Haute tension :
  • Glissières : montage moteur / alternateur / radiateur
  • Connexions des barres omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure
  • 6 entrées numériques programmables par le client
  • Puissance réactive déwattée (kVAr) (32RV)
  • Disposition d'orifices conforme à la norme NEMA
  • Pôle saillant, triphasé, sans balai
  • Basse tension :
  • À enroulement
  • Connexions des barres omnibus, boîtier de sortie côté droit, entrée de câble inférieure

3516B (60 Hz) Options

Système de commande
  • EMCP 4.3, EMCP 4.4

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air à deux éléments
  • Filtre à élément simple

Circuit de refroidissement
  • Radiateurs à température ambiante standards
  • Radiateur monté en option
  • Jauges de niveau d'eau à contacteur
  • Liquide de refroidissement
  • Protection d'admission d'air comprenant un relais magnétique avec dispositif de coupure d'air
  • Radiateurs ATAAC montés en option
  • Radiateurs ATAAC standards à température ambiante

Circuit d'échappement
  • Déport d'échappement
  • Pièces pour émissions propres
  • Adaptateurs en Y
  • Bride et détendeurs d'échappement
  • Raccords souples
  • Coudes
  • Silencieux
  • Brides

Circuit de carburant
  • Filtre à carburant primaire

Normal
  • Emblème US AID
  • Peinture spéciale

Alternateurs et équipements
  • Conversions de l'alternateur IE (Internally Excited, excitation interne) à PM (Permanent Magnet, excitation par aimant permanent)
  • 380, 416, 440, 480, 600, 2 400, 4 160 volts, triphasée, 1 800 tr/min, RW, PM, nbre de câbles : 6, inclinaison : 0,6667 : châssis 1600 et 1800
  • Résistances de chauffage
  • 380, 440, 480, 600 volts, triphasée, 1 800 tr/min, RW, IE, nbre de câbles : 6, inclinaison : 0,6667 : châssis 1600
  • 380, 440, 480, 600 volts, triphasée, 1 800 tr/min, RW, PM, nbre de câbles : 6, inclinaison : 0,6667 : châssis 1600
  • Filtre à air d'alternateur

Instruments
  • Pyromètre et thermocouples

Système de lubrification
  • Groupes de pompes de prélubrification
  • Régulateur de niveau d'huile
  • Huile de lubrification

Systèmes de carter
  • Système de ventilation du carter
  • Groupe de protection du carter : aucun clapet de décharge d'explosion ; clapets de décharge d'explosion

Montage
  • Isolateurs de vibrations IBC
  • Isolateurs de vibrations de type ressort
  • Isolateurs de type rondelle à faible rendement

Connexions d'alimentation
  • Connexions d'alimentation arrière, côté gauche et droit
  • Connexions de masse neutres
  • Barres omnibus du montant central
  • Groupes de mise à la masse

Tests / rapports spéciaux
  • Test de charge moteur standard
  • Rapport de test du groupe électrogène
  • Certification CSA
  • Tests sur des ensembles spéciaux : rapport de test PGS à des facteurs de puissance de 1,0 et 0,8
  • Rapport d'analyse de vibrations de torsion (TVA)
  • Certification IBC
  • Test de consommation de carburant

Circuit de démarrage / charge
  • Réchauffeurs d'eau des chemises

Vue d'ensemble

Les Groupes électrogènes diesel 3516B sont conçus pour répondre à vos applications critiques, continues, de secours et principales. Produisant une puissance fiable de 1640 à 2000 ekW à 60 Hz, chaque groupe électrogène a été conçu pour être conforme aux exigences en matière de réponse transitoire de la norme ISO 8528-5 et pour accepter une charge nominale de 100 % en une seule étape. Grâce aux options de surveillance à distance et sur site de notre système de commande intégré, vous restez connecté où que vous soyez. Nous proposons des options de Panneau de commande EMCP faciles à utiliser pour centraliser vos outils de gestion et de diagnostic. Le Contrôleur EMCP 4.4 permet la mise en parallèle de plusieurs groupes électrogènes, pour vous donner la possibilité d'ajouter des groupes électrogènes en fonction de la hausse de vos besoins énergétiques. Il ne s'agit pas seulement de qualité, mais également de personnalisation : vous pouvez choisir parmi une vaste gamme d'extensions de système à boulonner. Découvrez nos solutions modulaires adaptées à vos critères spatiaux et vos conditions environnementales uniques. Nos Groupes électrogènes 3516B sont mis au point pour répondre à ces conditions préalables, afin qu'ils puissent satisfaire à vos besoins spécifiques. Pour plus de sécurité, sélectionnez l'un des ensembles en option homologués UL 2200 et certifiés CSA.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 1 640 ekW 1 640 ekW Less
Caractéristique nominale maximale 2 250 ekW 2 250 ekW Less
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Faible consommation de carburant, faibles émissions Faible consommation de carburant, faibles émissions Less
Tension 220 à 13 800 V 220 à 13 800 V Less
Fréquence 60 Hz 60 Hz Less
Vitesse 1800 tr/min 1800 tr/min Less
Durée de conduction Applications critiques, continues, de secours et principales Applications critiques, continues, de secours et principales Less

Spécifications du moteur

Modèle de moteur 3516B TA, V-16, diesel refroidi par eau à quatre temps 3516B TA, V-16, diesel refroidi par eau à quatre temps Less
Alésage 6.69 in 170.0 mm Less
Course 7.48 in 190.0 mm Less
Cylindrée 4210.64 in 69.0 l Less
Taux de compression 14,0:1 standard 15,5:1 usage intensif 14,0:1 standard 15,5:1 usage intensif Less
Aspiration TA TA Less
Circuit de carburant Système à injecteurs-pompes électroniques Système à injecteurs-pompes électroniques Less
Type de régulateur Adem™3 Adem™3 Less

Dimensions de groupe électrogène

Longueur maximale 251.4 in 6385.0 mm Less
Largeur maximale 90.0 in 2286.0 mm Less
Hauteur maximale 98.2 in 2494.0 mm Less
Poids à sec du groupe électrogène (maximal) 31270.0 lb 14180.0 kg Less