C9.3B

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Financement et Assurances
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Vue d'ensemble

Le Moteur diesel industriel C9.3B Cat® est proposé dans des puissances de 250-340 bkW (335-456 bHP) à 1 800-2 200 tr/min. Ces puissances sont conformes à la norme américaine Conforme aux normes américaines EPA Tier 4 Final sur les émissions et conçu pour répondre aux normes sur les émissions européennes Stage V au stade avant-projet. Les Moteurs C9.3B constituent un choix idéal pour les applications de puissance dans l'agriculture, l'assistance au sol des avions, la construction, l'exploitation forestière, l'industrie en général, la manutention et le secteur minier.

Puissance nominale

Puissance minimale 335.0 bHP 250.0 bkW Less
Puissance maximale 456.0 bHP 340.0 bkW Less
Régime nominal 1 800-2 200 tr/min 1 800-2 200 tr/min Less

Normes sur les émissions

Normes sur les émissions Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final sur les émissions pour moteurs non routiers. Conçu pour répondre aux normes européennes Stage V au stade d'avant-projet sur les émissions des moteurs non routiers. Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final sur les émissions pour moteurs non routiers. Conçu pour répondre aux normes européennes Stage V au stade d'avant-projet sur les émissions des moteurs non routiers. Less

Général

Configuration du moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less
Alésage 115 mm (4,53 in) 115 mm (4,53 in) Less
Course 149 mm (5,87 in) 149 mm (5,87 in) Less
Cylindrée 9,3 l (567,5 in³) 9,3 l (567,5 in³) Less
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) À turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) Less
Taux de compression 17,0:1 17,0:1 Less
Système de combustion Injection directe Injection directe Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Contenance du circuit de refroidissement 22 l (23,6 qt) 22 l (23,6 qt) Less
Circuit de graissage (remplissage) 30 l (31,7 qt) 30 l (31,7 qt) Less

Dimensions du moteur (les dimensions approximatives finales dépendent des options sélectionnées)

Longueur 1 125 mm (44,3 in) 1 125 mm (44,3 in) Less
Largeur 791 mm (31,1 in) 791 mm (31,1 in) Less
Hauteur 1 068 mm (42 in) 1 068 mm (42 in) Less
Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option) 865 kg (2480 lb) 865 kg (2480 lb) Less

Dimensions du post-traitement (les dimensions approximatives finales dépendent des options sélectionnées)

Longueur 925 mm (36,4 in) 925 mm (36,4 in) Less
Largeur 694 mm (27,3 in) 694 mm (27,3 in) Less
Hauteur 432 mm (17,0 in) 432 mm (17,0 in) Less
Poids 140 kg (308 lb) 140 kg (308 lb) Less

Normes sur les émissions

Conforme aux normes sur les émissions EPA Tier 4 Final sur les émissions. Conçu pour répondre aux normes sur les émissions européennes Stage V au stade d'avant-projet. À la date de publication, les règlements Stage V ne sont pas encore totalement définis.

Alimentation fiable, silencieuse et durable

Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.

Hautes performances

Densité de puissance élevée. Avec un pic de puissance supérieur de 18 %, vous pouvez chercher à réduire la cylindrée du moteur qui alimente actuellement votre application. Un turbocompresseur simple et efficace optimise la gestion de l'air et améliore le rendement énergétique.

Rendement énergétique

La consommation de liquides est optimisée selon les cycles de fonctionnement d'une vaste gamme d'équipements et d'applications tout en permettant de conserver des coûts d'exploitation faibles.

Installation

Une densité de puissance exceptionnelle vous permet d'utiliser un moteur de cylindrée inférieure et d'optimiser l'installation de votre application. De nombreuses options d'installation permettent de minimiser les dimensions totales de l'ensemble. Idéales pour les équipements dont les compartiments moteur sont étroits. Flexibilité de post-traitement supplémentaire à monter sur votre machine, y compris avec des pots séparés et montage vertical en option. Cette option de post-traitement compacte permet de limiter les exigences sur l'encombrement de l'emballage. Des niveaux de rejet de chaleur faibles, similaires à ceux des précédentes normes sur les émissions, permettent de réduire la taille et le coût du bloc de refroidissement.

Faibles coûts d'entretien

Dans le monde entier, nos services facilitent l'entretien et les procédures d'entretien périodique. Le cas échéant, l'intervalle minimum d'entretien du filtre à particules diesel (DPF) de 5 000 heures réduit les coûts d'entretien. Intervalles de vidange d'huile optimaux pouvant atteindre 500 heures en fonction de la puissance nominale, de l'application, des conditions de fonctionnement et des pratiques d'entretien. Durée de vie B10 du moteur jusqu'à 10 000 heures-service pour les machines Tier 4 Final, Stage IV. Le programme S·O·S℠, disponible chez votre concessionnaire Cat, permet de déterminer les intervalles de vidange d'huile afin d'offrir des performances optimales.

Qualité

Tous les moteurs Cat sont fabriqués selon des normes strictes dans un souci constant de satisfaction du client.

Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat

  • Entretien planifié, y compris le prélèvement d'échantillons S•O•S℠
  • Contrats d'assistance client (CSA, Customer Support Agreement)
  • Garantie prolongée Caterpillar (ESC, Extended Service Coverage)
  • Réseau de concessionnaires supérieur
  • Réseau de concessionnaires étendu grâce au programme de distributeurs SAV industriels Cat (ISD, Industrial Service Distributor)

Fonctionnalités de post-traitement conformes aux normes Tier 4 Final, Stage V avant-projet


Régénération. Le système de régénération Cat optimise le rendement énergétique pendant la régénération. La régénération transparente optimise le temps productif. La durée de vie du post-traitement est deux fois plus longue que la rénovation du moteur


Montage. Les options d'installation à distance renforcent la flexibilité des applications pour le constructeur d'origine, y compris le montage horizontal et vertical.
Entretien. DPF à intervalles d'entretien minimum de 5 000 heures. Entretien du filtre PETU toutes les 5 000 heures. Capacité du DEF PETU de 48 litres (51 US qt)

Connectivité améliorée

Le Moteur C9.3B est équipé pour l'avenir. La communication haut débit entre l'ECM du moteur et le matériel télématique donne lieu à la surveillance avancée du moteur, des analyses embarquées, des services à distance, y compris les mises à jour logicielles, et plus encore.

C9.3BÉquipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Avec turbocompresseur
  • Refroidisseur d'admission air-air
  • Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière (Tier 4 Final, Stage V avant-projet)

Système de commande
  • Système de commande électronique
  • Faisceau de câblage avec protection en mousse
  • Compensation automatique de l'altitude
  • Compensation de puissance pour température du carburant
  • Fonctionnalités logicielles configurables
  • Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
  • Unité de commande électronique (ECU) intégrée
  • Commande à distance de ventilateur

Circuit de refroidissement
  • Sortie thermostat verticale ou côté droit
  • Pompe à eau centrifuge
  • Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant
  • Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. (Tier 4 Final / Stage V avant-projet)

Circuit de carburant
  • Rampe commune haute pression électronique
  • Filtre à carburant primaire
  • Filtres à carburant secondaires
  • Pompe d'alimentation
  • Dispositif électronique d'amorçage de carburant.

Système de lubrification
  • Système de ventilation du carter ouvert
  • Refroidisseur d'huile
  • Orifice de remplissage d'huile
  • Filtre à huile de lubrification
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompe à huile entraînée par engrenages
  • Choix de carters avant, arrière ou central
  • Ventilation du carter en circuit ouvert avec évacuation des gaz (système de filtre OCV en option) (Tier 4 Final, Stage V avant-projet)

Prise de force (PDF)
  • Entraînements de prise de force SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Général
  • Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande
  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage

Post-traitement Tier 4 Final, Stage V avant-projet
  • Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unité de commande électronique de pompe (PECU, Pump Electronic Control Unit)
  • Réduction catalytique sélective (RCS)
  • Disponible en version 12 V ou 24 V