Moteurs diesel C13 ACERT Tier 4 : régions très réglementées

C13 ACERT™

Puissance maximale
520.0 HP
388.0 kW
Normes sur les émissions
Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final non routier, UE Stage IV non routier, américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE). Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers
Normes équivalentes à la norme américaine Normes EPA Tier 4 Final non routier, UE Stage IV non routier, américaine EPA Tier 4 Interim (équivalent) pour moteurs non routiers (non certifié EPA actuellement) et à la norme européenne Stage IIIB (équivalent) pour moteurs non routiers (non à jour pour l'UE). Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers
Régime nominal
1 800-2 100 tr/min
1 800-2 100 tr/min

Spécifications produit pour C13 ACERT™

Puissance nominale

Normes sur les émissions

Normal

Dimensions du post-traitement du système de régénération Cat (approximatives. approximatives finales dépendent des options sélectionnées)

C13 ACERT™ Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Avec turbocompresseur
  • Refroidisseur d'admission air-air
  • Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière (Tier 4 Final, Stage IV)

Système de commande

  • Système de commande électronique
  • Faisceau de câblage avec protection en mousse
  • Compensation automatique de l'altitude
  • Compensation de puissance pour température du carburant
  • Fonctionnalités logicielles configurables
  • Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
  • Unité de commande électronique (ECU) intégrée
  • Commande à distance de ventilateur

Circuit de refroidissement

  • Sortie thermostat verticale ou côté droit
  • Pompe à eau centrifuge
  • Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant

  • SAE n° 1 carter de volant
  • Prise de force SAE n° 1 disponible, avec options d'entraînement SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option. (Tier 4 Final, Stage IV).

Circuit de carburant

  • Injection MEUI
  • Filtre à carburant primaire
  • Filtres à carburant secondaires
  • Pompe d'alimentation
  • Dispositif électronique d'amorçage de carburant.

Système de lubrification

  • Système de ventilation du carter ouvert
  • Refroidisseur d'huile
  • Orifice de remplissage d'huile
  • Filtre à huile de lubrification
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompe à huile entraînée par engrenages
  • Choix de carters avant, arrière ou central
  • Ventilation du carter en circuit ouvert avec évacuation des gaz (système de filtre OCV en option) (Tier 4 Final, Stage IV)

Prise de force (PDF)

  • Entraînements de prise de force SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Général

  • Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande

Normes équivalentes à la norme américaine Normes américaines EPA Tier 4 Interim, européennes Stage IIIB sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement

  • Système de régénération Cat
  • Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
  • Kit de connexion de conduits flexibles à coude rotatif de 90° pour le raccordement à l'admission du système de régénération Cat
  • Disponible en circuits 12 volts ou 24 volts

Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Final, norme européenne Stage IV sur le post-traitement

  • Système de régénération Cat
  • Module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module), qui se compose de filtre à particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
  • Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit) de post-traitement
  • Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
  • Unité de commande électronique de pompe (PECU, Pump Electronic Control Unit)
  • Réduction catalytique sélective (RCS)
  • Disponible en version 12 V ou 24 V

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