C13 ACERT™
Équipement
C13 ACERT™ Équipement standard
Circuit d'admission d'air
- Avec turbocompresseur
- Refroidisseur d'admission air-air
- Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière (Tier 4 Final, Stage IV)
Système de commande
- Système de commande électronique
- Protection de faisceau de câblage en mousse
- Compensation automatique de l'altitude
- Compensation de la puissance pour la température du carburant
- Caractéristiques de logiciel configurables
- Diffusion et commande de système de surveillance du moteur SAE J1939
- Unité de gestion électronique intégrée (ECU)
- Commande de ventilateur à distance
Circuit de refroidissement
- Sortie de thermostat verticale ou droite
- Pompe à eau centrifuge
- Des conseils pour la conception du circuit de refroidissement sont disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité des équipements.
Volants et carter de volant
- SAE n° 1 carter de volant
- Prise de force SAE n° 1 disponible avec entraînements de prise de force optionnels SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications. (Tier 4 Final, Stage IV).
Circuit de carburant
- Injection MEUI
- Filtre à carburant primaire
- Filtres à carburant secondaires
- Pompe d'alimentation
- Pompe électrique d'amorçage de carburant
Système de lubrification
- Système de ventilation du carter ouvert
- Refroidisseur d'huile
- Orifice de remplissage d'huile
- Filtre à huile de lubrification
- Jauge baïonnette d'huile
- Pompe à huile à engrenages
- Choix de carters d'huile avant, arrière ou central
- Circuit de ventilation du carter avec évacuation des gaz (système de filtre OCV en option) (Tier 4 Final, Stage IV)
Prise de force (PDF)
- Entraînements de prise de force (PDF) SAE A, SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.
Général
- Peinture : jaune Cat
Normes équivalentes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim, à la norme européenne Stage IIIB sur les équipements de post-traitement/contrôle des émissions propres
- Système de régénération Cat
- Module d'émissions propres (CEM), composé d'un filtre à particules diesel (DPF) et d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
- Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
- Kit de connexion de conduits flexibles à coude rotatif de 90° pour le raccordement à l'admission du système de régénération Cat
- Disponible en systèmes de 12 V ou 24 V
Normes équivalentes à la norme américaine Normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage IV sur les équipements de contrôle des émissions propres/de post-traitement
- Système de régénération Cat
- Module d'émissions propres (CEM), composé d'un filtre à particules diesel (DPF) et d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
- Unité de commande électronique (ECU) de post-traitement
- Système de réduction des oxydes d'azote (NOx Reduction System, NRS) Cat
- Unité de commande électronique de pompe (PETU)
- Réduction catalytique sélective (RCS)
- Disponible en version 12 V ou 24 V
Spécifications
Vue d'ensemble
Le Groupe moteur industriel C13 ACERT™ Cat® est proposé dans des puissances de 287-388 bkW (385-520 bHP) à 1 800-2 100 tr/min. Judicieusement préconfiguré pour une large gamme d'applications industrielles, le groupe moteur industriel Cat® est un module d'alimentation complet comprenant un radiateur, un volant, un alternateur et le câblage de l'alternateur complètement pré-assemblés pour une installation rapide et simple dans un grand nombre d'applications OEM, clients et généralistes. Ces groupes moteurs, peu gourmands en carburant, sont prêts pour les applications d'irrigation, industrielles, minières et autres utilisant des pompes.
Normes sur les émissions
| Normes sur les émissions | Normes équivalentes à la norme américaine Normes sur les émissions américaines EPA Tier 4 Final et européennes Stage IV pour moteurs non routiers. Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers. Normes équivalentes à la norme américaine Normes sur les émissions américaines EPA Tier 4 Final et européennes Stage IV pour moteurs non routiers. Conçus pour être conformes à la proposition de norme européenne Stage V sur les émissions des moteurs non routiers. | More |
Général
| Configuration du moteur | Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps | More |
| Alésage | 130 mm (5,12 in) 130 mm (5,12 in) | More |
| Course | 157 mm (6,18 in) 157 mm (6,18 in) | More |
| Cylindrée | 12,5 l (762,8 in³) 12,5 l (762,8 in³) | More |
| Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA) | More |
| Taux de compression | 17:1 17:1 | More |
| Rotation (côté volant) | Sens antihoraire Sens antihoraire | More |
| Contenance du circuit de refroidissement | 60,7 l (64,2 US qt) 60,7 l (64,2 US qt) | More |
| Circuit de graissage (remplissage) | 34 l (35,9 US qt) 34 l (35,9 US qt) | More |
Dimensions du groupe moteur (les dimensions approximatives finales dépendent des options sélectionnées)
| Hauteur | 1 928-2 082 mm (75,9-81,97 in) 1 928-2 082 mm (75,9-81,97 in) | More |
| Largeur | 1 157-1 247 mm (45,6-49 in) 1 157-1 247 mm (45,6-49 in) | More |
| Longueur | 2 085-2 122 mm (82,1-83,5 in) 2 085-2 122 mm (82,1-83,5 in) | More |
| Poids : approximatif, net à sec (configuration standard sans huile, refroidissement, embrayage compresseur, A/C) | 2 085-2 304 kg (4 596-5 080 lb) 2 085-2 304 kg (4 596-5 080 lb) | More |
Dimensions PETU (Tier 4 Final, Stage IV uniquement)
| Capacité | 48,4 l (51,1 US qt) 48,4 l (51,1 US qt) | More |
Avantages et caractéristiques
Alimentation fiable, silencieuse et durable
Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.
Hautes performances
Un turbocompresseur simple et efficace associé à une vanne d'équilibrage optimise la gestion de l'air et améliore le rendement énergétique.
Rendement énergétique
La consommation de carburant est optimisée selon les cycles de fonctionnement d'une vaste gamme d'équipements et d'applications tout en permettant de conserver des coûts d'exploitation faibles.
Carburant et huile
Les moteurs Tier 4 Interim ou Tier 4 Final, Stage IIIB ou IV fonctionnent avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 10 ppm (UE) et 15 ppm (É.-U.) de soufre, et de nouvelles formules d'huile pour prendre en charge la nouvelle technologie. Les moteurs Cat® sont conçus pour s'adapter au biocarburant B20. Votre concessionnaire Cat peut vous fournir plus d'informations sur le carburant et l'huile.
Vaste gamme d'applications
Leader du marché en matière de puissances nominales et d'options configurables en usine pour l'agriculture, la manutention, la construction, le secteur minier, l'exploitation forestière, l'assistance au sol des avions et bien d'autres applications industrielles.
Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
- Entretien planifié, y compris le prélèvement d'échantillons SOSSM
- Contrats d'assistance client (CSA, Customer Support Agreement)
- Garantie prolongée Caterpillar (ESC, Extended Service Coverage)
- Réseau de concessionnaires supérieur
- Réseau de concessionnaires étendu grâce au programme de distributeurs SAV industriels Cat (ISD, Industrial Service Distributor)