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Vue d'ensemble

Conçu pour apporter une solution aux réglementations sur les émissions de NOx et la teneur en soufre des carburants à venir dans les zones de contrôle des émissions (ECA, Emission Control Area), le M 34 DF offre une grande flexibilité pour les navires opérant dans des zones réglementées et/ou peu réglementées sans avoir à effectuer de modifications majeures de la salle des machines et du système de gaz d'échappement. L'installation et la certification sont ainsi toujours aussi simples. Depuis 2015, le modèle M 34 DF prend en charge le gaz naturel liquéfié (LNG, Liquid Natural Gas) et représente une alternative aux installations de laveur complexes et importantes dans les zones ECA ou fonctionnant au carburant diesel marin (MDO, Marine Diesel Oil) à faible teneur en soufre. Son haut rendement et sa fiabilité éprouvée font du Moteur M 34 DF un moteur de propulsion idéal pour un fonctionnement à l'intérieur et à l'extérieur des zones environnementales protégées ainsi que dans les eaux soumises à des restrictions relatives au HFO.

Puissance nominale

Gamme de puissances 3 060-4 770 bkW 3 060-4 770 bkW Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 720/750 tr/min 720/750 tr/min Less
Normes sur les émissions IMO II IMO II Less
Aspiration Avec turbocompresseur Avec turbocompresseur Less
Alésage 13.4 in 340.0 mm Less
Course 18.11 in 460.0 mm Less
Rotation (côté volant) En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge Less
Configuration 6, 8 et 9 cylindres 6, 8 et 9 cylindres Less
Cylindrée 2563.0 in3 42.0 l/cyl. Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 87082.6 lb 39.5 t Less
Longueur minimale 240.5 in 6109.0 mm Less
Longueur maximale 284.8 in 7234.0 mm Less
Hauteur minimale 152.3 in 3869.0 mm Less
Hauteur maximale 165.7 in 4209.0 mm Less
Largeur minimale 90.2 in 2291.0 mm Less
Largeur maximale 90.2 in 2291.0 mm Less

Option permettant d'éviter une consommation onéreuse de MDO à faible teneur en soufre dans les zones ECA

Solution alternative à une installation de laveur

Impact minimal sur le moteur et les dimensions des circuits d'échappement

Faibles coûts d'exploitation

Émission de particules réduites

Redondance de carburant intégrée

M 34 DFÉquipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre/silencieux d'admission d'air

Système de commande
  • Unité de répartition de charge
  • Système de protection de commande d'alarme modulaire (MACS, Modular Alarm Control Protection System)
  • Régulateur de régime

Circuit de refroidissement
  • Système de préchauffage électrique d'eau de refroidissement
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)
  • Refroidisseur d'air d'alimentation bi-étagé

Circuit d'échappement
  • Joint de dilatation de gaz d'échappement
  • Collecteurs isolés de gaz d'échappement
  • Turbocompresseur au volant/côté opposé de volant

Circuit de carburant
  • Pompe de circulation de carburant (entraînement électrique, pour MDO/MGO uniquement)
  • Filtre indicateur à carburant
  • Soupape de pression de carburant (séparée, pour MDO/MGO uniquement)

Système de gaz
  • Unité de soupape de gaz

Instruments
  • Témoins et boutons-poussoirs de commande
  • Levier d'arrêt d'urgence
  • Panneau de contrôle commande local
  • Indicateur de température et de pression

Système de lubrification
  • Carter d'huile sec
  • Refroidisseur à plaques d'huile de graissage (séparé)
  • Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
  • Filtre de sécurité à huile de graissage
  • Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage
  • Soupape régulatrice de pression

Montage
  • Raccord haute flexibilité
  • Montage rigide

Système de démarrage
  • Vireur électrique
  • Soupape d'air de démarrage

Général
  • Dispositif de levage (location)
  • Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 34 DFOptions

Circuit d'admission d'air
  • Soupape de coupure d'air d'entrée
  • Pièce de transition d'admission d'air
  • Joint de dilatation
  • Silencieux/filtre

Système de commande
  • Système d'alarme du moteur
  • Système de commande à distance
  • Indicateurs à distance (pression d'air au démarrage, régime moteur, etc.)
  • Démarreur pour pompes à entraînement électrique
  • UPS 24 CC

Circuit de refroidissement
  • Système de préchauffage d'eau de refroidissement : vapeur / huile thermique / électrique
  • Refroidisseur à plaques FW/SW
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînement électrique)
  • Pompe à eau de refroidissement LT (entraînement électrique)
  • Pompe de refroidissement d'eau de mer (entraînement électrique)
  • Soupape de commande de température

Circuit d'échappement
  • Module de ventilation de gaz d'échappement
  • Silencieux (avec ou sans pare-étincelles)

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de fioul
  • Système de préchauffage final de HFO
  • Filtre auto-nettoyant automatique de HFO
  • Soupape régulatrice de pression de HFO
  • Pompes de suralimentation et d'alimentation de HFO (entraînement électrique)
  • Modules d'alimentation et de traitement de HFO (Heavy Fuel Oil, fioul lourd)
  • Dispositif de commande de viscosité de HFO
  • Réservoir de mélange

Système de gaz
  • Débitmètre de gaz
  • Unité de vaporisation LNG

Système de lubrification
  • Centrifugeuse d'huile de graissage
  • Pompe à huile de graissage (entraînement électrique)
  • Modules combinés et de traitement d'huile de graissage
  • Pompe à huile de prégraissage (entraînement électrique)
  • Soupape de commande de température
  • Carter d'huile humide avec jauge baïonnette

Montage
  • Connexions de conduit souple
  • Montage flexible

Système de propulsion
  • Système de commande
  • Propulseurs

Système de démarrage
  • Compresseur d'air de démarrage
  • Récepteur d'air de démarrage

Général
  • Raccord de prise de force du moteur
  • Alternateur de prise de force
  • Arbre de prise de force côté opposé de volant
  • Réducteur
  • Raccord de prise de force de réducteur