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Vue d'ensemble

Caterpillar Motoren a conçu le M 32 E en s'appuyant sur la fiabilité du Moteur série M 32 C. Le M 32 E présente la même empreinte au sol que le populaire M 32 C. Le M 32 E est le premier moteur 5 MW MaK sur le segment d'alésage de 320 mm. La nouvelle conception permet toujours un fonctionnement à n'importe quelle température ambiante sans réduction de charge.

Puissance nominale

Gamme de puissances 3 300 - 4 950 kW 3 300 - 4 950 kW Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 720 à 750 tr/min 720 à 750 tr/min Less
Normes sur les émissions IMO II IMO II Less
Aspiration Avec turbocompresseur Avec turbocompresseur Less
Alésage 12.6 in 320.0 mm Less
Course 18.9 in 480.0 mm Less
Rotation (côté volant) En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge Less
Configuration 6, 8 et 9 cylindres 6, 8 et 9 cylindres Less
Cylindrée 2257.88 in3 37.0 B Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 82673.4 lb 37.5 t Less
Longueur minimale 238.4 in 6055.0 mm Less
Longueur maximale 309.1 in 7850.0 mm Less
Hauteur minimale 152.0 in 3862.0 mm Less
Hauteur maximale 173.5 in 4406.0 mm Less
Largeur minimale 86.4 in 2195.0 mm Less
Largeur maximale 86.4 in 2195.0 mm Less

Bloc-moteur en fonte à graphite spéroïdal avec conduites d'huile de graissage et d'air d'alimentation intégrées.

Technologie de réduction des émissions

Facilité d'installation grâce aux pompes et filtres montés sur le moteur

M 32 E : entraînement d'alternateur

La robustesse de la conception et la vitesse modérée permet un fonctionnement en continu illimité avec du fioul lourd. Le moteur et les composants électriques sont testés avant à la livraison,

M 32 EÉquipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre/silencieux d'admission d'air

Système de commande
  • Unité de répartition de charge (pour les unités à moteur multiple uniquement)
  • Système de protection et de commande d'alarme modulaire (MACS, Modular Alarm Control Protection System)
  • Interface de liaison série (MODbus/CANbus)
  • Régulateur de régime

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseur d'air d'alimentation bi-étagé
  • Système de préchauffage électronique d'eau de refroidissement
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)

Circuit d'échappement
  • Joint de dilatation de gaz d'échappement
  • Collecteurs isolés de gaz d'échappement
  • Turbocompresseur côté volant moteur

Circuit de carburant
  • Pompe de circulation de carburant (incluse, pour MDO/MGO uniquement)
  • Filtre indicateur à carburant
  • Soupape de pression de carburant (incluse, pour MDO/MGO uniquement)

Instruments
  • Panneau de contrôle commande local
  • Indicateur de température et de pression

Système de lubrification
  • Carter d'huile sec
  • Refroidisseur à plaques d'huile de graissage (séparé)
  • Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
  • Filtre de sécurité à huile de graissage
  • Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage
  • Soupape régulatrice de pression

Montage
  • Raccord haute flexibilité
  • Montage rigide

Système de démarrage
  • Vireur électrique
  • Soupape d'air de démarrage

Général
  • Dispositif de levage (location)
  • Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 32 EOptions

Circuit d'admission d'air
  • Soupape de coupure d'air d'entrée
  • Pièce de transition d'entrée d'air
  • Joint de dilatation
  • Silencieux/filtre

Système de commande
  • Commande d'injection d'air (pour un meilleur support de la charge)
  • Armoire de régulateur de régime électronique
  • Système d'alarme du moteur
  • Système de commande à distance
  • Indicateurs à distance (pression d'air au démarrage, régime moteur, etc.)
  • Démarreur pour pompes à entraînement électrique
  • UPS 24 CC

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseur à plaques FW/SW
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînement électrique)
  • Pompe à eau de refroidissement LT (entraînement électrique)
  • Pompe de refroidissement d'eau de mer (entraînement électrique)
  • Système de préchauffage d'eau de refroidissement à vapeur/huile thermique
  • Soupape de commande de température

Circuit d'échappement
  • Silencieux (avec ou sans pare-étincelles)
  • Turbocompresseur côté opposé de volant

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de fioul
  • Système de préchauffage final de HFO
  • Soupape régulatrice de pression de HFO
  • Filtre auto-nettoyant automatique de HFO
  • Pompes de suralimentation et d'alimentation de HFO (entraînement électrique)
  • Modules d'alimentation et de traitement de HFO (Heavy Fuel Oil, fioul lourd)
  • Dispositif de commande de viscosité de HFO
  • Réservoir de mélange

Système de lubrification
  • Centrifugeuse d'huile de graissage
  • Pompe à huile de graissage (entraînement électrique)
  • Modules combinés et de traitement d'huile de graissage
  • Pompe à huile de prégraissage (entraînement électrique)
  • Soupape de commande de température
  • Carter d'huile humide avec jauge baïonnette

Montage
  • Connexions de conduit souple
  • Montage flexible

Système de démarrage
  • Compresseur d'air de démarrage
  • Récepteur d'air de démarrage

Général
  • Systèmes de propulsion Cat
  • Raccord de prise de force du moteur
  • Kit d'optimisation à charge partielle pour moteur à vitesse constante (SFOC améliorée, réduction des fumées)
  • Kit d'optimisation à charge partielle pour moteur à vitesse variable uniquement (SFOC considérablement améliorée, etc.)
  • Alternateur de prise de force
  • Arbre de prise de force côté opposé de volant
  • Réducteur
  • Raccord de prise de force de réducteur