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Vue d'ensemble

Le nouveau Moteur VM 32 E a été conçu pour nos clients du secteur offshore recherchant à la fois une fiabilité et une durée de vie inégalées et une bonne stabilité à une puissance élevée. La plage de puissance du Moteur VM 32 E est supérieure à celle récemment dévoilée de notre Moteur en ligne M 32 E. Avec plus de 5 MW, il se distingue par une même facilité d'entretien supérieure et des intervalles d'entretien aussi longs. En outre, le VM 32 E affiche une puissance de 560 kW/cylindre et une capacité de prise de force de 100 %. Il peut également être équipé d'un vaste éventail d'options en fonction des applications. Le VM 32 E bénéficie d'un rapport puissance/poids amélioré. Il est la solution idéale pour les salles des machines qui occupent moins d'espace. En outre, le VM 32 E est à SCR, prééquipé pour le nouveau système SCR Cat® et répondre aux normes sur les émissions d'échappement IMO III.

Puissance nominale

Gamme de puissances 6 360 à 8 960 kW 6 360 à 8 960 kW Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 720/750 tr/min 720/750 tr/min Less
Normes sur les émissions IMO II IMO II Less
Aspiration Avec turbocompresseur Avec turbocompresseur Less
Alésage 12.6 in 320.0 mm Less
Course 18.9 in 460.0 mm Less
Rotation (côté volant) En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge Less
Configuration 12, 16 cylindres 12, 16 cylindres Less
Cylindrée 2361.619 in3 37.0 l/cyl. Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal 143300.0 lb 65.0 t Less
Longueur minimale 273.6 in 6956.0 mm Less
Longueur maximale 327.9 in 8328.0 mm Less
Hauteur minimale 138.7 in 3524.0 mm Less
Hauteur maximale 138.7 in 3524.0 mm Less
Largeur minimale 117.5 in 2985.0 mm Less
Largeur maximale 117.5 in 2985.0 mm Less

Kit d'optimisation à charge partielle (PLK, Part Load Optimization Kit) pour régime constant disponible.

La technologie d'arbre à cames flexible (FCT, Flexible Camshaft Technology) permet une plus faible SFOC à charge partielle.

Techniquement moins de risque : application d'une technologie existante

Turbocompresseur haute efficacité

Niveau de température modéré des composants entourant la chambre de combustion, carter de turbocompresseur anticorrosion sans refroidissement par eau

Facilité d'installation grâce aux pompes et filtres montés sur le moteur

Filtre automatique d'huile de graissage monté sur le moteur, en remplacement du double filtre et des filtres automatiques séparés, fonctionnement des pompes et filtres sans alimentation externe, réduction du nombre de pièces nécessaires

Conception compacte de la culasse

Longs intervalles entre les révisions générales, simplicité et rapidité de montage/démontage grâce à : - des connexions enfichables - des alésages intégrés - un centrage automatique

VM 32 EÉquipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre/silencieux d'admission d'air

Système de commande
  • Panneau de protection (boutons-poussoirs d'arrêt d'urgence, de neutralisation, de réinitialisation)
  • Système de protection (armoire externe)
  • Interface de liaison série (MODbus/CANbus)
  • Armoire de régulateur de régime comprenant une unité de répartition de charge (pour les unités à moteur multiple uniquement)
  • Panneau démarrage/arrêt

Circuit de refroidissement
  • Système de préchauffage électronique d'eau de refroidissement
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)
  • Refroidisseur d'air d'alimentation bi-étagé

Circuit d'échappement
  • Joint de dilatation de gaz d'échappement
  • Collecteurs isolés de gaz d'échappement
  • Turbocompresseur côté volant moteur

Circuit de carburant
  • Pompe de circulation de carburant (incluse, pour MGO/MDO uniquement)
  • Filtre indicateur à carburant
  • Soupape de pression de carburant (incluse, pour MGO/MDO uniquement)

Instruments
  • Témoins et boutons-poussoirs de commande
  • Levier d'arrêt d'urgence
  • Panneau de contrôle commande local
  • Indicateur de température et de pression

Système de lubrification
  • Carter d'huile sec
  • Refroidisseur à plaques d'huile de graissage (séparé)
  • Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
  • Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage
  • Soupape régulatrice de pression

Montage
  • Raccord haute flexibilité
  • Montage rigide

Système de démarrage
  • Vireur électrique
  • Soupape d'air de démarrage

Général
  • Dispositif de levage (location)
  • Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)

VM 32 EOptions

Circuit d'admission d'air
  • Soupape de coupure d'air d'entrée
  • Pièce de transition d'admission d'air
  • Joint de dilatation
  • Silencieux/filtre

Système de commande
  • Système d'alarme du moteur
  • Système de commande à distance
  • Indicateurs à distance (pression d'air au démarrage, régime moteur, etc.)
  • Démarreur pour pompes à entraînement électrique
  • UPS 24 CC

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseur à plaques FW/SW
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînement électrique)
  • Pompe à eau de refroidissement LT (entraînement électrique)
  • Pompe de refroidissement d'eau de mer (entraînement électrique)
  • Système de préchauffage d'eau de refroidissement à vapeur/huile thermique
  • Soupape de commande de température

Circuit d'échappement
  • Silencieux (avec ou sans pare-étincelles)
  • Turbocompresseur côté opposé de volant

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de fioul
  • Système de préchauffage final de HFO
  • Soupape régulatrice de pression de HFO
  • Filtre auto-nettoyant automatique de HFO
  • Pompes de suralimentation et d'alimentation de HFO (entraînement électrique)
  • Modules d'alimentation et de traitement de HFO (Heavy Fuel Oil, fioul lourd)
  • Dispositif de commande de viscosité de HFO
  • Réservoir de mélange

Système de lubrification
  • Centrifugeuse d'huile de graissage
  • Pompe à huile de graissage (entraînement électrique)
  • Modules combinés et de traitement d'huile de graissage
  • Pompe à huile de prégraissage (entraînement électrique)
  • Soupape de commande de température
  • Carter d'huile humide avec jauge baïonnette

Montage
  • Connexions de conduit souple
  • Montage flexible

Système de démarrage
  • Compresseur d'air de démarrage
  • Récepteur d'air de démarrage

Général
  • Systèmes de propulsion Cat
  • Raccord de prise de force du moteur
  • Alternateur de prise de force
  • Arbre de prise de force côté opposé de volant
  • Réducteur
  • Raccord de prise de force de réducteur
  • Kit d'optimisation à charge partielle pour moteur à vitesse constante uniquement (SFOC améliorée, réduction des fumées)