< Retour

Financement et Assurances
En savoir plus
Afficher les téléchargements de produits
Oui, je souhaite recevoir les prochaines communications marketing (telles que les courriers électroniques) de Caterpillar Inc., ses sociétés affiliées, ses filiales du monde entier et du réseau de concessionnaires Caterpillar. Que vous décidiez de recevoir ou non ces communications marketing, Caterpillar continuera de vous envoyer des messages transactionnels ou de service, en particulier ceux qui concernent l'un de vos comptes chez nous.

Vue d'ensemble

Le Moteur de propulsion marin C7.1 est idéal pour les applications de plaisance, notamment les petits navires et yachts à moteur de 25 à 60 pieds de longueur hors-tout. Le moteur comporte un circuit de carburant à rampe commune pour une combustion optimale et un faible niveau d'émissions Les moteurs présentent un fonctionnement silencieux en raison de la diminution notable du bruit de combustion grâce à une commande électronique de pointe. En outre, le Moteur C7.1 n'émet aucune fumée visible pendant son fonctionnement.

Régime

Gamme de puissances 298 bkW - 373 bkW (400 bHP - 500 bhp) 298 bkW - 373 bkW (400 bHP - 500 bhp) Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses 2 900 tr/min 2 900 tr/min Less
Configuration Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less
Aspiration Avec turbocompresseur, refroidi à l'admission Avec turbocompresseur, refroidi à l'admission Less
Alésage 4.13 in 105.0 mm Less
Course 5.31 in 135.0 mm Less
Cylindrée 427.16 in3 7.01 Longueur Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Normes sur les émissions EPA Tier 3 sur les applications de loisirs, IMO II, RCD 2016 EPA Tier 3 sur les applications de loisirs, IMO II, RCD 2016 Less

Dimensions et poids

Longueur du moteur 54.9 in 1394.0 mm Less
Largeur du moteur 31.4 in 798.0 mm Less
Hauteur 34.5 in 876.0 mm Less
Poids à sec du moteur (approx.) 1653.0 lb 750.0 kg Less

C7.1Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Filtre à air / évacuation des fumées (circuit fermé)
  • Turbocompresseurs refroidis par l'eau des chemises
  • Vidange des condensats du refroidisseur d'admission

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Accélérateur secondaire PWM
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et de la transmission (température, pression)
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
  • Trois types d'entrées d'accélérateur (CAN, PWM, et 0-5 V)
  • Connecteur client à 70 broches

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Pompe à eau de mer, entraînée par engrenages, pour les moteurs à refroidissement HEX uniquement
  • Admission refroidie à l'eau de mer
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Échangeur thermique JW : de type tube et enveloppe résistante à la corrosion
  • Refroidisseur de carburant
  • Vase d'expansion
  • Boîtier de thermostat
  • Raccord de flexible d'entrée d'eau brute de 63 mm
  • Raccord de flexible de sortie d'eau brute de 50 mm
  • Refroidisseur d'huile d'engrenage intégré

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Sortie d'échappement à bride ronde de 90 mm de diamètre intérieur

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
  • Carter de volant, SAE n° 3 - Avec filets M10
  • Volant, SAE 11 1/2, avec filets 3/8 UNF
  • Rotation standard SAE

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Circuit de carburant à rampe commune haute pression
  • Pompe de circuit de carburant haute pression avec pompe d'alimentation basse pression intégrée
  • Filtre à carburant primaire, monté à distance
  • Filtre à carburant secondaire, emplacement d'entretien supérieur gauche

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Reniflard de carter, ventilation de carter fermée
  • Filtre à huile, emplacement d'entretien supérieur gauche
  • Refroidisseur d'huile
  • Carter d'huile, carter d'huile central
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages
  • Jauge baïonnette, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord

MONTAGE
  • Supports de moteur avant et arrière

GÉNÉRALITÉS
  • Protection d'amortisseur et courroie avant
  • Œilletons de levage
  • Connecteur de câblage client en haut dirigé vers l'avant et connexion de l'outil d'entretien

SYSTÈME DE PROTECTION
  • Le système de surveillance électronique du moteur offre des stratégies de détarage du moteur afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables

PEINTURES
  • Les moteurs sont peints en blanc Matterhorn avec une finition pour bateau de plaisance incluant un apprêt en époxyde et une couche de finition en polyuréthane. Les canalisations de carburant, d'eau, les colliers et le faisceau de câblage ne sont pas peints. Les autocollants standard et les vignettes d'information sont apposés. Les pièces expédiées en vrac le sont telles qu'elles ont été reçues du fournisseur. Les composants sensibles à la chaleur bénéficient d'une finition noire texturée.

C7.1Options

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Tableaux de bord

INSTRUMENTS
  • Capteurs de transmission

MONTAGE
  • Silentbloc

Fiabilité et longue durée de vie

Temps de réponse et accélération améliorés pour des niveaux de maniabilité et de sécurité plus élevés ; réchauffeur de grille pour faciliter le démarrage par temps froid ; bénéfices des systèmes électriques 12 V ou 24 V ; peinture de meilleure qualité

Facilité d'utilisation

Compatible avec les écrans Cat® pour surveiller toutes les opérations du navire ; disponibilité de panneau d'affichage monté sur le moteur avec marche, arrêt et diagnostic du moteur ; point d'accès unique pour plus de facilité d'entretien ; faisceaux de câblage avec gaine tissée pour des composants réparables plus attrayants ; compatibilité gplink pour surveillance à distance

Respectueux de l'environnement

Aucune fumée visible pendant ou après le démarrage, le circuit de carburant à rampe commune permet une combustion optimale et un faible niveau d'émissions ; bruit de combustion réduit grâce à une commande électronique de pointe ; circuit fermé d'aération du carter moteur pour plus de propreté du compartiment moteur ; compresseur d'alimentation à commande électronique offrant un excellent couple et une bonne réponse de l'accélérateur à faible vitesse, tout en maintenant le rendement énergétique à grande vitesse