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Vue d'ensemble

Le VM 43 C a été spécialement conçu pour répondre aux exigences élevées des marchés du moteur marin pour navires de croisière et ferries, mais aussi pour d'autres types de navires spécialisés. Pour s'assurer que les passagers vivent confortablement à bord, ces navires nécessitent des groupes électrogènes puissants mais discrets. La priorité absolue est donc de privilégier un groupe électrogène offrant un faible niveau de bruit, de vibrations et d'émissions. La force tranquille du silencieux et discret VM 43 C permet de développer cette puissance. Bénéficiez de notre expertise et de notre expérience : le VM 43 C a déjà démontré son excellence, par exemple, en alimentant le « Pont-Aven » déployé par Brittany Ferries.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 11 508 kWe (14 400 kVA) 11 508 kWe (14 400 kVA) Less
Caractéristique nominale maximale 16 111 kWe (20 160 kVA) 16 111 kWe (20 160 kVA) Less

Spécifications du moteur

Configuration 12, 16 cylindres 12, 16 cylindres Less
Alésage 17.0 Dans 430.0 mm Less
Course 24.0 Dans 610.0 mm Less
Cylindrée 5406.7 in3 88.6 l/cyl. Less

Configurations de groupe électrogène

Stratégie antipollution/d'économie de carburant EPA Tier 2 et IMO II EPA Tier 2 et IMO II Less

Dimensions et poids du groupe électrogène (en fonction du type d'alternateur)

Poids 275,0 t - 345,0 t (606 271 lbs - 760 594 lbs) 275,0 t - 345,0 t (606 271 lbs - 760 594 lbs) Less
Longueur 14 740 mm - 16 870 mm (580,3 in - 664,2 in) 14 740 mm - 16 870 mm (580,3 in - 664,2 in) Less
Largeur 3 890 mm - 4 027 mm (153,1 in - 158,5 in) 3 890 mm - 4 027 mm (153,1 in - 158,5 in) Less
Hauteur 6 517 mm - 7 047 mm (256,6 in - 277,4 in) 6 517 mm - 7 047 mm (256,6 in - 277,4 in) Less

Très économique

Un fonctionnement fiable basé sur la consommation de fioul lourd, le faible niveau de consommation de carburant et d'huile de graissage, la facilité d'entretien et les longs intervalles d'entretien sont synonymes d'une utilisation économique.

L'origine du succès

La conception modulaire du moteur, l'intégration de diverses fonctions dans un même composant, la structure robuste et l'utilisation de composants éprouvés dans la version moteurs en ligne se traduisent par un niveau exceptionnellement élevé de fiabilité.

Expertise et expérience

Nous vous aidons sur tout le processus, de la planification jusqu'à la livraison finale. Bénéficiez de notre expertise et expérience.

VM 43 CÉquipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Filtre/silencieux d'admission d'air

Système de commande
  • Unité de répartition de charge (pour les unités à moteur multiple uniquement)
  • Système de protection (armoire externe)
  • Interface de liaison série (MODbus/CANbus)
  • Régulateur de régime

Circuit de refroidissement
  • Système de préchauffage électrique d'eau de refroidissement
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)
  • Refroidisseur d'air d'alimentation bi-étagé

Circuit d'échappement
  • Joint de dilatation de gaz d'échappement
  • Collecteurs isolés de gaz d'échappement
  • Turbocompresseur côté opposé de volant

Circuit de carburant
  • Pompe de circulation de carburant (entraînement électrique, pour MDO/MGO uniquement)
  • Filtre indicateur à carburant
  • Soupape de pression de carburant (séparée, pour MDO/MGO uniquement)

Instruments
  • Témoins et boutons-poussoirs de commande
  • Levier d'arrêt d'urgence
  • Panneau de contrôle commande local
  • Indicateur de température et de pression

Système de lubrification
  • Moteur avec carter d'huile sec
  • Refroidisseur à plaques d'huile de graissage (séparé)
  • Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
  • Filtre de sécurité à huile de graissage
  • Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage (séparé)
  • Carter d'huile sur châssis de base
  • Pompe à huile de prégraissage (entraînement électrique/montée sur le châssis de base)
  • Soupape régulatrice de pression

Montage
  • Moteur monté de manière flexible sur le châssis de base, montage rigide du châssis de base
  • Connexions de conduit souple
  • Raccord haute flexibilité

Système de démarrage
  • Vireur électrique
  • Soupape d'air de démarrage

Général
  • Moteur, raccord flexible et alternateur montés sur un châssis de base commun
  • Couvercle de volant
  • Dispositif de levage (location)
  • Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)

VM 43 COptions

Circuit d'admission d'air
  • Soupape de coupure d'air d'entrée
  • Pièce de transition d'admission d'air
  • Joint de dilatation
  • Silencieux/filtre

Système de commande
  • Régulateur de régime électronique
  • Système d'alarme du moteur
  • Indicateurs à distance (pression d'air au démarrage, régime moteur, etc.)
  • Démarreur pour pompes à entraînement électrique
  • UPS 24 CC

Circuit de refroidissement
  • Conduites CW de refroidissement de l'alternateur sur châssis de base
  • Conduites CW de refroidisseur d'huile de graissage sur châssis de base
  • Refroidisseur à plaques FW/SW
  • Pompe à eau de refroidissement HT (entraînement électrique)
  • Pompe HT/LT (double pompe / entraînée par le moteur)
  • Pompe à eau de refroidissement LT (entraînement électrique)
  • Pompe de refroidissement d'eau de mer (entraînement électrique)
  • Soupape de commande de température

Circuit d'échappement
  • Silencieux (avec ou sans pare-étincelles)

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de fioul
  • Système de préchauffage final de HFO
  • Soupape régulatrice de pression de HFO
  • Filtre auto-nettoyant automatique de HFO
  • Pompes de suralimentation et d'alimentation de HFO (entraînement électrique)
  • Modules d'alimentation et de traitement de HFO (Heavy Fuel Oil, fioul lourd)
  • Dispositif de commande de viscosité de HFO
  • Réservoir de mélange

Système de lubrification
  • Pompe à huile de graissage (entraînement électrique)
  • Modules combinés et de traitement d'huile de graissage
  • Soupape de commande de température

Montage
  • Montage flexible sur châssis de base

Système de démarrage
  • Compresseur d'air de démarrage
  • Récepteur d'air de démarrage

Général
  • Alternateur fourni par le client