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C280-8Équipement standard

Composition du produit
  • Il s'agit d'un moteur à turbocompresseur, refroidisseur d'admission, diesel à quatre temps à injecteurs-pompes électroniques avec unalésage de 280 mm (11 in) pour une course de 300 mm (11,8 in). La rotation standardSAE est en sens inverse d'horloge vue de l'arrière duvolant moteur.

Certifications sur les émissions
  • Certificat IMO d'homologation GL et CCS : inclut ladéclaration de conformité ou le certificat EIAPP (Engine International AirPollution Prevention (EIAPP), fourni par un organisme agréé si disponible etle fichier technique, à conserver à bord conformément à la réglementation IMO.

Homologation de type de la Marine Certification Society
  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protection contre les pulvérisations conforme aux dispositions SOLAS relatives auxliquides inflammables

Certifications européennes
  • Déclaration d'incorporation conformément à la directive européenne en matière de sécurité du matériel
  • et à la directive européenne « basse tension »

Circuit d'admission d'air
  • Refroidisseur d'admission d'eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côtéadmission d'air)
  • Coupure d'admission d'air
  • Turbocompresseur, monté à l'arrière, lubrifié à l'huile

Système de commande
  • Simple Module de commande électronique du moteur ADEM A3 Cat aveccircuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques, faisceau de câblage rigide (alimentation de 10 A 24 V requise pour lesmodules de commande électronique du moteur)

Circuit de refroidissement
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres à engrenages
  • Pompe du refroidisseur d'admission à circuit distinct/refroidisseur d'huile (AC/OC) à engrenages
  • Robinets de vidange d'eau du liquide de refroidissement moteur

Circuit d'échappement
  • Collecteur d'échappement sec, étanche au gaz

Circuit de carburant
  • Carburant distillé (nécessite une viscosité allant de 1,4 cStà 20 cSt à 38 °C)
  • Pompe d'alimentation, à engrenages
  • Pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche)
  • Doubles filtres à carburant, montés à l'arrière sur le moteur
  • Injecteurs-pompes électroniques

Circuit de graissage
  • Filtres à huile centrifuges à coupure unique ; monté côté entretien sur le moteur surles couvercles d'inspection du bloc-cylindres (comprendles canalisations d'huile et la soupape d'arrêt unique montées) ; filtre l'huilede dérivation centrifuge de la pompe à huile de lubrification principale (entretien possibleavec le moteur en marche)
  • Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette
  • Soupape régulatrice de pression d'huile
  • Circuit du carter sec monté sur le moteur alimentant par gravité le carter d'huileintégré au châssis
  • Double filtre à huile monté sur le moteur
  • Prélubrification pneumatique par intermittence
  • Prélubrification électrique continue
  • Prélubrification redondante avec prélubrification électrique continue etprélubrification pneumatique par intermittence de secours
  • Robinets de vidange du carter d'huile
  • Pompe de prélubrification continue électrique
  • Réchauffeur d'huile de lubrification
  • Pompe à huile - entraînement à engrenages

Système de protection
  • Clapets de décharge d'explosion du carter
  • Alarme et arrêt en cas de fonctionnement anormal

Instruments
  • Le système PLC, inséré dans une enceinte NEMA 4 (IP66), offre protection, surveillance etcommande.

Général
  • Documentation d'entretien

C280-8Options

Circuit d'admission d'air
  • Adaptateur à 90° et adaptateurs droits pour l'admission d'air du turbocompresseurFiltres à air
  • Filtres à air avec éléments de filtre en papier secs Cat(environ 99,9 % efficaces pour le filtrage des particules fines SAE)
  • Filtre à particules

Système de commande
  • Signal de retour de charge 4-20 mA
  • Module de répartition des charges
  • Module de crémaillère directe

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC)
  • Connexions d'eau client
  • Thermostats de l'eau des chemises
  • Thermostats CA/OC
  • Vase d'expansion grand volume monté sur le module accessoire
  • Réchauffeur d'eau des chemises
  • Connexions de récupération de chaleur et thermostats pourle système d'alimentation en eau
  • Adaptateurs de connexion ANSI

Circuit d'échappement
  • Protections du collecteur d'échappement
  • Options d'orientation de l'échappement extérieur à la verticale ou à 30°
  • Extensions de sortie d'échappement et brides soudées

Circuit de carburant
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Double filtre à carburant primaire
  • Raccords de flexible de carburant souples

Système de lubrification
  • Circuit du carter sec monté sur le moteur alimentant par gravité le carter d'huileintégré au châssis
  • Double filtre à huile monté sur le moteur
  • Prélubrification pneumatique par intermittence
  • Prélubrification électrique continue
  • Prélubrification redondante avec prélubrification électrique continue etprélubrification pneumatique par intermittence de secours
  • Robinets de vidange du carter d'huile
  • Pompe de prélubrification continue électrique
  • Réchauffeur d'huile de lubrification

Système de protection
  • Câblage conforme aux exigences de la MCS
  • Mise à niveau du moniteur PLC pour PC industriel
  • Mise à niveau du AC/OC, de l'eau des chemises et de la pression pneumatique de démarrage à partir des contacteursvers les transducteurs
  • Capteur de pression de l'eau brute/eau de mer
  • Communication Modbus
  • Gyrophare et klaxon
  • Moniteur d'affichage à distance unique pour le moteur
  • Signal de mise en marche de la pompe d'urgence
  • Refroidisseur d'armoire
  • Surveillance de l'alimentation de l'alternateur
  • Panneau de relais à distance
  • Capteurs de vitesse du turbocompresseur
  • Clapet de décharge de pression du cylindre
  • Détecteur de brouillard d'huile
  • Volant et protections d'amortisseur

Montage
  • Châssis
  • Silentblocs antivibrations calés à la verticale et plaques à souder

Système de démarrage
  • Démarreurs pneumatiques à simple turbine
  • Soupape de commande de suralimentation pour les conditions ambiantes très froides
  • Clapets de réduction de pression du démarrage pneumatique

Général
  • Accouplements torsionnels
  • Groupes de montage pour le moteur, l'alternateur et le châssis
  • Module accessoire pour monter des équipements tels que levase d'expansion, l'échangeur thermique, le tableau de bord et les commandes du moteur, le panneau du coffret de surveillance, les contacteurs d'alarme et d'arrêt,, le filtre à carburant
  • Volant moteur
  • Options de vireur de moteur :
  • Stockage et conservation pendant un an
  • Protection des expéditions océaniques (film thermorétractableet bâche)
  • Test du moteur : test dynamométrique certifié, test de la consommation de carburant, test des performances du régime nominal, test de surcharge, réglage de puissance minimum, test du pic de pression d'allumage,certificat de fonctionnement du turbo et certificat de fonctionnement du vilebrequin
  • Test standard et spécifique à un projet en présence de témoin
  • Kit de pièces de rechange

Documentation
  • Schémas d'installation spécifique à un projet
  • Schémas électriques et schémas P&ID

Vue d'ensemble

Le Groupe électrogène C280-8 bénéficie du succès, éprouvé depuis de nombreuses années, du moteur 3600 qui est doté de la technologie la plus moderne en matière d'électronique. Le résultat est une solution entièrement intégrée idéale pour les opérations en mer.Le Groupe électrogène offshore C280-8 convient parfaitement à l'alimentation principale à bord des navires et plates-formes de production et de forage offshore.Les offres d'ensemble complet ont obtenu l'homologation de type de la MCS et sont conformes aux normes IMO Tier II sur les émissions, ce qui simplifie l'intégration du Groupe électrogène C280-12 Cat dans le navire.Les groupes électrogènes Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Groupe électrogène offshore C280-8 Cat. Puissances : 2 208-2 600 ekW (2 760-3 714 kVA) à 50/60 Hz (1 000/900 tr/min). Conformité à la norme antipollution IMO Tier II.

Spécifications du moteur

Caractéristique nominale minimale 3084.0 kVa 2300.0 ekW Less
Caractéristique nominale maximale 3634.0 kVa 2710.0 ekW Less
Normes sur les émissions IMO Tier II/EPA Marine Tier 2 IMO Tier II/EPA Marine Tier 2 Less
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Circuit de carburant EUI EUI Less
Commande moteur Électronique ADEM™ A3 Électronique ADEM™ A3 Less
Commande de groupe électrogène Centrale de surveillance de groupes électrogènes Centrale de surveillance de groupes électrogènes Less
Intervalle de vidange d'huile 1000.0 h 1000.0 h Less
Poids 108027.0 lb 49000.0 kg Less
Course 11.8 in 300.0 mm Less
Alésage 11.0 in 280.0 mm Less
Cylindrée 9031.0 in3 148.0 L Less

Dimensions

Longueur 320.5 in 8140.0 mm Less
Hauteur 134.1 in 3406.0 mm Less
Largeur 91.6 in 2326.0 mm Less

Contenance de fluides

Circuit de refroidissement (moteur) 140.0 gal 530.0 L Less
Circuit d'huile de lubrification (remplissage) 289.0 gal 1094.0 L Less

Conception du produit

• Les Moteurs C280 Cat sont dotés de composants issus des moteurs 3600 dont la fiabilité et la longévité sont éprouvées depuis plus de 20 ans

Concept de conditionnement simplifié

- Ensemble de forage offshore avec manutention en un seul levage- Garantie Caterpillar pour tous les composants intégrés- Inclut la plupart des accessoires, ensemble prêt à l'emploi- Facile à manier et à installer, peu de pièces expédiées démontées

Une solution personnalisée

Quelle que soit l'application pétrolière, faites confiance à Caterpillarpour répondre aux besoins de votre projet grâce à des groupes électrogèneset des ensembles mécaniques personnalisés en usine. Les moteurs, les alternateurs,les commandes, les radiateurs et les transmissions Cat peuvent êtrepersonnalisés et adaptés en collaboration avec nos concessionnaireslocaux pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie d'un an après la mise en service.

Gamme complète d'équipements

Un large éventail d'accessoires de moteur montés en usineaugmente la flexibilité d'utilisation et réduit les temps d'installation.Tests• Chaque unité est testée à pleine charge pour veiller aux bonnes performancesde l'ensemble• Une gamme complète de tests et rapports en usine est disponible,notamment une analyse des performances, des vibrations torsionnelles, de la consommation de carburantet des tests spéciaux pour le moteur et l'alternateur

Tests

• Chaque unité est testée à pleine charge pour veiller aux bonnes performancesde l'ensemble• Une gamme complète de tests et rapports en usine est disponible,notamment une analyse des performances, des vibrations torsionnelles, de la consommation de carburantet des tests spéciaux pour le moteur et l'alternateur

Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat

Plus de 2 200 concessionsLes techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurentl'entretien du moindre aspect de votre moteur Cat.Garantie pièces et main-d'œuvre CaterpillarContrats d'entretien préventif disponibles avec options de réparation avant panneDes programmes S•O•SSM comparent vos échantillons d'huile et de liquide de refroidissementaux normes Caterpillar pour déterminer :- L'état des composants internes du moteur- La présence de liquides et de sous-produits de combustion indésirables- L'intervalle de vidange d'huile spécifique au site

Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs

• Les Moteurs C280 sont dotés de composantsissus des moteurs 3600 dont la fiabilité et la longévité sont éprouvées depuis plus de 20 ans• Les équipes sur le terrain spécialisées dans les applications offshore veillent depuis des annéesaux performances, à la fiabilité et à la longévité des équipements,sans oublier le vaste réseau de service après-vente international

Site Internet

Rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com pour en savoir plus.

Amélioration du rendement énergétique

- Le circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques (EUI) fournit unecombustion optimale à n'importe quelle charge- Baisse de la consommation de carburant spécifique en charge partielle- Baisse des fumées et émissions transitoires