Groupe électrogène offshore 3508C

3508C

Caractéristique nominale minimale
799.0 kV·A
639.0 ekW
Caractéristique nominale maximale
974.0 kV·A
779.0 ekW
Émissions
IMO Tier II
IMO Tier II

Spécifications produit pour 3508C

Spécifications du moteur

3508C Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

  • Noyau du refroidisseur d'admission - revêtement résistant à la corrosion
  • Filtres à air - à deux éléments, montés
  • Coupure d'admission d'air

SYSTÈME DE COMMANDE

  • Commande électronique du moteur A-III Caterpillar
  • Faisceau de câblage rigide (MCS)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

  • Thermostat à sortie contrôlée et enveloppe
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres - à engrenages, bride de sortie unique
  • Pompe de refroidissement d'eau douce à refroidisseur d'admission - à engrenages, centrifuge
  • Circuit de la pompe SCAC avec thermostat
  • Raccord de sortie d'eau unique

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

  • Collecteurs d'échappement sec étanches au gaz avec écrans thermiques, doubles turbocompresseursà roulements refroidis par eau et écrans thermiques
  • Raccord d'échappement souple/Bride d'échappement soudable

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

  • Volant, SAE n° 00
  • 183 dents
  • Carter de volant, SAE n° 00
  • Accouplement et moyeu d'alternateur homologués par la MCS

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Filtre à carburant - gauche
  • Pompes d'amorçage et d'alimentation en carburant
  • Injecteurs-pompes électroniques
  • Canalisations de carburant flexibles
  • Canalisation de retour de carburant rigide conformément aux critères de la MCS

INSTRUMENTS

  • L'unité graphique (Marine Power Display, affichage pour moteur marin), à gauche pour l'affichage analogique ou numériquede : la pression de l'huile moteur et du carburant, la température de l'eau du moteur, la tension du circuit cc, l'obstruction de l'admission d'air, la température de l'échappement à droite et gauche, le différentiel dufiltre à huile et à carburant, le compteur d'entretien, le régime du moteur,la consommation de carburant instantanée, la consommation de carburant totale
  • Affichage programmable par l'utilisateur, surveillance, alarmes etarrêts

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Reniflard de carter - monté sur le dessus
  • Carter d'huile profond - 1 000 heures
  • Huile de lubrification
  • Vanne et vidange d'huile
  • Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette
  • Filtre à huile - à cartouche, gauche
  • Pompe à huile - à engrenages

MONTAGE

  • Moteur et alternateur, trois points de fixation sur le châssis extérieur
  • Sortie de vidange d'huile
  • Cuve à huile

SYSTÈME DE PROTECTION

  • La Centrale de surveillance électronique A-III offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement difficiles.
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé sur le tableau de bord électronique)Protection par arrêt de sécurité selon la pression d'huile et la température de l'eau, protectioncontre le surrégime

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

  • Démarreur pneumatique - droite
  • Commande de démarrage électrique
  • Silencieux pneumatique

GÉNÉRALITÉS

  • Amortisseur de vibrations et protection
  • Œilletons de levage
  • Peinture, Jaune Cat

3508C Options

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

  • Silencieux - pare-étincelles

SYSTÈME DE COMMANDE

  • Interface de commande de crémaillère directe

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

  • Refroidissement à échangeur thermique (monté à l'avant du moteur, y comprisvase d'expansion)

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Doubles filtres à carburant
  • Filtre à carburant primaire
  • Refroidisseur de carburant - à plaque en titane
  • Séparateur eau/carburant

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Doubles filtres à huile
  • Filtres à huile centrifuges de dérivation
  • Inclinaison de 15° et 25°
  • Prélubrification pneumatique

SYSTÈME DE PROTECTION

  • Clapets de décharge d'explosion du carter
  • Détecteur de particules métalliques

INSTRUMENTS

  • Pyromètre et thermocouples de cylindre
  • Capteurs de colmatage du filtre à air (2),
  • Capteur de température du collecteur d'admission
  • Capteur de température de l'huile de lubrification
  • Capteurs de pression différentielle du filtre à carburant
  • PL1000

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

  • Démarrage redondant avec commutateur sélecteur (air-électrique, air-air, air-hydraulique ou électro-hydraulique)

GÉNÉRALITÉS

  • Certificats de la Marine Society et l'IMO
  • Réchauffeurs d'eau des chemises

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