C15 ACERT™ (environnements dangereux)

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Vue d'ensemble

Spécifications générales

Caractéristique nominale minimale 536.0 bHP 400.0 bkW Less
Caractéristique nominale maximale 536.0 bHP 400.0 bkW Less
Régulateur et protection Électronique ADEM™ A4 Électronique ADEM™ A4 Less
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Cylindrée 928.0 in3 15.2 Longueur Less
Volant et carter de volant SAE n° 1 SAE n° 1 Less
Dents du volant 113 (SAE 1) 113 (SAE 1) Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Course 6.7 in 171.0 mm Less
Alésage 5.4 in 137.0 mm Less

Normes sur les émissions

Normes sur les émissions Certification IMO Tier II, certification Marine Tier 2, compatible Marine Tier 3 Certification IMO Tier II, certification Marine Tier 2, compatible Marine Tier 3 Less

Dimensions

Longueur 80.18 in 2036.6 mm Less
Largeur 41.35 in 1050.4 mm Less
Hauteur 55.65 in 1413.6 mm Less
Poids 3818.0 lb 1732.0 kg Less

Contenance de fluides

Circuit d'huile de lubrification (remplissage) 36.0 gal 34.0 Longueur Less
Circuit de refroidissement 28.4 gal 26.9 Longueur Less

Améliorer la productivité du personnel

• Les certifications en usine standard améliorent la sécurité des chantiers• - Classe I Division 2 (NEC 500)• - Classe I Zone 2 (NEC 505) • - Directive ATEX (94/9/CE) Groupe II• - Environnements 3G (Zone 2) avec un groupe de gaz IIA• - Installation électrique IIC et catégorie de température T3 • Le faisceau et les connecteurs électriques sont certifiés intrinsèquement sûrs pour la Zone 2 et pour la protection contre la propagation des flammes• Système d'admission certifié résistant aux flammes pour empêcher toute explosion interne de se propager vers l'extérieur• Le système de commande ADEM A4 conforme aux normes du secteur améliore l'interface utilisateur• Moteur entièrement certifié afin de faciliter son intégration à d'autres systèmes et composants certifiés• Des composants NEC/ATEX supplémentaires sont disponibles pour une surveillance en toute sécurité du circuit auxiliaire• Faisceau client, affichage Messenger, commande d'accélération manuelle et capteurs de température auxiliaires• Composants en option certifiés pour l'intégration aux skids• Alternateur de Classe 1 Division 2, alternateur agréé par l'ATEX, compresseur d'air à engrenages, courroies de ventilateur et raccord de refroidissement des gaz d'échappement en option• Système d'arrêt automatique du moteur certifié

Pour faire travailler votre investissement encore plus dur

• Les moteurs certifiés en usine pour les environnements dangereux simplifient la certification de la plate-forme par le constructeur d'origine• Optimisé pour les applications d'entretien de puits exigeantes• Reconditionnement, pompage, cimentation, mélange et acidification• Conserve une puissance élevée sur une large gamme de vitesses de fonctionnement, améliorant ainsi les performances• Augmentation stable du couple pour une meilleure maîtrise de la charge• Capacités ambiantes et altimétriques accrues pour plus de flexibilité• Moteur certifié pour maintenir des températures de surface T3 avec des applications jusqu'à 50 °C

Engagement en faveur du développement durable

Conforme aux exigences actuelles en matière d'émissions pour les applications d'entretien de puits• Compatible IMO Tier II, Marine Tier 2, Marine Tier 3

Réduction de votre coût total de propriété

• Fiabilité et longévité de classe mondiale• Les moteurs certifiés en usine réduisent les coûts de certification globaux du constructeur d'origine• Plus grande facilité d'entretien que nos concurrents• Intervalles accrus entre les révisions, sans égal sur le marché• Les tests exhaustifs réalisés par Caterpillar sur tous les composants améliorent les temps productifs

Gestion de moteur numérique évoluée

Système de commande ADEM A4 offrant l'allumage intégré, la régulation du régime, la protection et les commandes, y compris le calage de l'allumage variable sensible à la détonation Le système ADEM A4 a été amélioré au niveau de l'interface utilisateur, du système d'affichage, des commandes d'arrêt et du diagnostic du système.

Une solution personnalisée

Quelle que soit l'application pétrolière, faites confiance à Caterpillar pour répondre à vos besoins précis grâce à des solutions façonnées sur mesure en usine. Les moteurs, alternateurs, enceintes, commandes, radiateurs, transmissions et solutions de post-traitement Cat® - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent être personnalisés et adaptés pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie d'un an après la mise en service.

Transmissions

• Caterpillar propose une gamme complète d'ensembles de moteur/transmission entièrement intégrables à vos essieux, vos circuits hydrauliques et votre interface utilisateur.• - La Transmission optimisée C15 ACERT™ Cat est compatible avec : TH35-E81, CX31-P600, CX35-P800• La certification pour les environnements dangereux de la transmission Cat est actuellement de la responsabilité du constructeur d'origine/conditionneur.

Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat

• Plus de 2 200 concessions• Les techniciens des concessionnaires Caterpillar formés en usine assurent l'entretien du moindre aspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole • Garantie pièces et main-d'œuvre Caterpillar. Contrats d'entretien préventif disponibles pour une réparation avant la panne

Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs

La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité. - Blocs-moteur, culasses, chemises et carters de volant moulés- Composants critiques usinés- Moteur entièrement monté

Site Internet

Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation au pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.

C15 ACERT™ (environnements dangereux)Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct avec coupure homologuée ATEX, raccord d'admission du turbocompresseur à 90°, raccord de flexible de 304,8 mm (12") avec pare-étincelles

Circuit de charge
  • Alternateur 24 V homologué ATEX - Montage à gauche*

Système de commande
  • Régulation électronique, commande de la vitesse de PDF, puissances programmables, stratégie de démarrage à froid, compensation automatique de l'altitude, compensation de puissance selon la température du carburant, ralenti bas et haut plus TEL programmables, diagnostic électronique et journalisation des anomalies, système de surveillance et de protection du moteur (vitesse, température, pression), diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur et commande)

Circuit de refroidissement
  • Thermostat et enveloppe : sortie verticale ; pompe du circuit du bloc-cylindres : à engrenages, centrifuge ; admission de la pompe à eau à l'avant droite ; SCAC

Circuit d'échappement
  • Échappement du turbo à l'arrière droite, volute de turbine refroidie par eau, collecteur d'échappement en acier au carbone : humide

Volants et carter de volant
  • Carter de volant SAE 1 de série, voir la liste des prix pour les options de volant

Circuit de carburant
  • Injecteur-pompe électronique ; pompe d'amorçage de carburant : coudée vers le haut ; filtre à carburant secondaire monté sur le moteur, pompe d'alimentation montée à l'avant : avant gauche ; robinet de prélèvement de carburant : monté sur l'embase du filtre à carburant

Système de lubrification
  • Refroidisseur d'huile ; filtre à huile à droite ; carter d'huile 38 l à l'arrière ; remplissage de l'huile au niveau du cache-soupapes, remplissage d'huile à l'avant en option ; jauges d'huile de série avec accès à gauche et à droite ; prélèvement sur l'embase du filtre à huile ; kit de filtre à huile monté à distance

Montage
  • Support avant avec dispositif de montage pour alternateurs côté droit ou côté gauche

Prise de force
  • Options SAE B pour SCAC et REMAC : compresseur d'air ATEX à un cylindre ; compresseur d'air à double cylindre, adaptateur d'entraînement SAE B ; entraînement SAE A pour REMAC

Entraînement auxiliaire de moteur avant
  • 3 rainures en V de série – 4 et 5 rainures en option vilebrequin de 203,2 mm (8,0 in) de diamètre, courroie trapézoïdale de 17,5 mm (11/16 in) ; courroie trapézoïdale ou entraînement auxiliaire à 8 rainures pour poulie de 240,39 mm (9,46 in) de diamètre en option ; alternateur ATEX 24 V, 35 A – courroie trapézoïdale striée à montage à gauche ou à droite ; alternateur CSA 24 V 65 A – courroie trapézoïdale striée à montage à gauche et à droite ; hauteurs et vitesses de soufflante variables avec entraînements de ventilateur à 3 et 4 rainures (voir la liste des prix)

Général
  • Amortisseur de vibrations, œillets de levage, calage variable automatique : électronique, kit d'installation électronique connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles), documentation GP Propriétaire et conducteur, peinture

C15 ACERT™ (environnements dangereux)Options

Compresseur d'air
  • Entraîné par courroie, deux cylindres, mono-étagé, alternatif avec une cylindrée nominale de 13,2 cfm à une vitesse de 1 250 tr/min ; comprend deux vidanges écologiques et une connexion d'air atmosphérique à filtre

Circuit de charge
  • Alternateur 24 V 35 A conforme EX d ATEX pour groupe de gaz IIB, catégorie de température T3 ; extra-robuste, sans balai. Alternateur 24 V 65 A, NEC 500 Classe 1 Division 2 pour groupes de gaz C et D, catégorie de température T3 ; extra-robuste, sans balai. Bloc-batterie 24 V 55 Ah EX d e II T4 à décharge totale, sécurité renforcée avec boîte de raccordement et contacteur d'isolation intégrés.

Système de commande
  • Options d'entrée pour système d'arrêt pneumatique, électrique ou hydraulique disponibles
  • Commande de vitesse à bouton d'accélération : livrée démontée en l'absence de panneau de commande ; exploitation en 24 V homologuée par l'ATEX ; bouton rotatif, conception de verrouillage ; 2 tours, vitesse faible à élevée ; rotation antihoraire pour augmenter le régime moteur, enfoncement ou rotation horaire pour revenir au ralenti bas
  • Affichage Messenger : livré démonté en l'absence de panneau de commande ; unité d'affichage électronique pour surveiller les principales données de fonctionnement du moteur et informations de diagnostic sur un écran LCD entièrement graphique ; quatre boutons de sélection pour faire défiler les données concernant le moteur ainsi que les écrans de diagnostic et naviguer dans le menu de configuration de l'affichage pour modifier les paramètres d'affichage ; connexion au module de commande du moteur via la liaison de données CAN J1939
  • Tableau de commande PCS2 : offre une fonction de supervision du système de sécurité et une commande d'arrêt en cas de surrégime ; comprend un bouton de démarrage, un contacteur de marche/arrêt et un bouton d'arrêt d'urgence livrés démontés pour s'intégrer au panneau de commande du client ; contacteurs et capteurs de température des gaz d'échappement, de température du liquide de refroidissement, de la pression d'huile et de coupure du régime moteur ; entrées de relais d'alarme et de coupure configurables par l'utilisateur
  • Système d'évacuation pare-flamme 3GP : offre une détection de gaz, une fonction de surveillance du système de sécurité, une commande d'arrêt en cas de surrégime ; permet un fonctionnement sans pare-flamme d'échappement pour réduire l'entretien ; comprend un bouton de démarrage, un contacteur de marche/arrêt et un bouton d'arrêt d'urgence livrés démontés pour s'intégrer au panneau de commande du client ; fournit jusqu'à 20 entrées et sorties en option pour les équipements du client ; conçu pour s'arrêter automatiquement en cas de surrégime du moteur, de température d'échappement élevée, de température élevée du liquide de refroidissement, de faible pression d'huile, de détection d'hydrocarbures gazeux ; contacteurs de température et de pression d'E/S supplémentaires disponibles sur demande.

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de carburant, monté, maintenant une température de carburant acceptable lorsqu'il s'écoule du réservoir quotidien

Système de démarrage
  • Démarreurs pneumatique, électrique et hydraulique disponibles

Peinture
  • Système de peinture époxy offshore 3 couches, 325 microns d'épaisseur