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Doté d'un train de roulement à chaînes, le nouveau PM102 associe des capacités de production améliorées, des performances optimisées et un entretien simplifié pour réaliser des applications de fraisage difficiles avec d'excellents résultats.
Ce moteur fournit une valeur exceptionnelle en associant des fonctionnalités électroniques, des performances et une fiabilité inégalées, tout en optimisant le rendement énergétique.
Courbe de puissance optimisée
Courbe de puissance du moteur optimisée pour les applications de fraisage afin d'offrir une puissance maximum avec un rendement optimal.
Turbocompresseur et refroidisseur d'admission air-air (ATAAC)
Ces deux éléments garantissent une puissance élevée avec un temps de réponse accru tout en maintenant les températures d'échappement à un niveau bas. De plus, combinés aux composants de la chambre de combustion à tolérance serrée, ils permettent d'optimiser le rendement du carburant et de limiter les émissions.
Injecteur-pompe électronique à commande hydraulique
Cette fonctionnalité réduit le niveau sonore du moteur, améliore le rendement énergétique, permet un démarrage à chaud ou à froid plus rapide et optimise les performances à altitude élevée.
Système de commande de charge (dispositif anticalage)
Pour améliorer au maximum la productivité, le système à commande électronique s'adapte à la vitesse de translation afin de réguler la charge sur le moteur.
Deux plages de régime
La machine fonctionne soit au couple maximal dans toute la gamme de vitesses de fraisage, soit à une vitesse de translation plus élevée pour les déplacements sur le chantier.
Commande de traction efficace (répartiteur de débit)
Le débit d'huile hydraulique étant identique sur chaque moteur d'entraînement, l'effort de traction dans les applications en sol dur s'en trouve accru. La commande de traction exceptionnelle est actionnée depuis la console du conducteur.
Patins de chaîne en polyuréthane
Les patins de chaîne en polyuréthane offrent une longue durée de service et un effort de traction efficace sur toutes les chaussées.
L'entraînement du rotor est constitué de poulies trapézoïdales, d'une courroie moulée extrêmement robuste et d'un embrayage à sec avec attache hydraulique. Le système d'entraînement éprouvé offre fiabilité et longévité.
Dispositif de protection de la chaîne cinématique
Un dispositif de protection de la chaîne cinématique protège le système d'entraînement du rotor, le rotor et les outils en désactivant instantanément l'entraînement du rotor en cas de ralentissement soudain du régime du rotor.
Deux vitesses de coupe
Les poulies inférieure et supérieure sont facilement interchangeables, permettant d'obtenir un couple maximum avec les matériaux les plus difficiles et les différentes exigences en termes de dimensions.
Courroie moulée à six brins, d'une grande résistance à la traction
La courroie à haute résistance à la traction garantit une transmission efficace et une longue durée de service.
Réglage automatique de la tension de la courroie
Le tendeur automatique à commande hydraulique de la courroie d'entraînement prévient le patinage de la courroie d'entraînement du rotor et en réduit l'entretien.
Pics montés dans de solides porte-pics en trois parties, à remplacement rapide, disposés en groupes de trois pour offrir une force d'arrachage maximale.
Porte-pics à déconnexion rapide
Un emboîtement conique assure une bonne tenue dans la base du support. Dépose rapide et simple du porte-pics grâce à un outil approprié.
Grandes palettes de chargement remplaçables, traitées en surface au carbure
Les palettes de chargement déplacent avec efficacité le matériau fraisé sur le tapis extracteur, d'où une production supérieure et une usure moindre de l'intérieur de la chambre du rotor et des outils de coupe.
Espacement optimum des pics
Disposition des pics par trois et en éventail aux extrémités du rotor pour un espacement optimum permettant d'éliminer le matériau fraisé et de réduire l'usure du tambour lors de manœuvres pendant la coupe.
Optimisation du calibrage et de la granulométrie des matériaux
Système antiplaque à commande hydraulique empêchant l'arrachage de plaques de revêtement routier, protégeant le convoyeur de collecte et garantissant un dégagement optimal de l'ouverture vers la chambre du rotor.
Efficacité maximale
D'une largeur de 550 mm (21,6"), le tapis extracteur fonctionne par le biais d'un moteur hydraulique à couple élevé pour un maximum d'efficacité.
Vitesse variable du tapis extracteur
Le tapis extracteur se caractérise par une vitesse variable de la courroie pour une production maximale quelle que soit l'application. Une commande de rotation réversible de la courroie est également disponible.
Réduction maximale de la poussière
Le circuit standard de pulvérisation d'eau sous pression lubrifie et élimine la poussière sur la courroie de récupération. Les gicleurs peuvent être facilement retirés à des fins de contrôle ou de remplacement, et ce sans l'utilisation d'outils.
Les déplacements sont facilités par le fait que le convoyeur frontal peut être replié, réduisant ainsi les dimensions de la machine.
Réglage de la hauteur à commande hydraulique
Le convoyeur supérieur se caractérise par une largeur de 600 mm (23,6"), le réglage de sa hauteur s'effectuant quant à lui par commande hydraulique. Par ailleurs, deux vérins permettent un pivotement de 41 degrés vers la gauche ou vers la droite.
Vitesse variable de la courroie de chargement et rotation réversible
Le convoyeur de chargement frontal se caractérise également par une vitesse variable et une commande de rotation réversible de la courroie. La vitesse de la courroie de chargement est variable en continu, optimisant ainsi la capacité de vidage pour un chargement uniforme du tombereau.
