Tracteurs D10T2 L'équilibre parfait

Robustesse du châssis

Pour vous aider à en faire plus grâce à une disponibilité optimale, la conception robuste du D10T2 facilite les réparations et l'entretien. Les clients peuvent rénover ces tracteurs plusieurs fois en utilisant le même châssis et en procédant uniquement à des réparations mineures.

• Le châssis du D10T2 est conçu pour absorber les chocs puissants et les forces de torsion importantes subis pendant les opérations de déblayage ou de ripage intensives.
• Le carter principal, la base du balancier de suspension et la traverse avant sont en acier moulé ultra-robuste. Nous les avons intégrés aux zones du châssis soumises aux plus fortes contraintes afin de mieux répartir ces contraintes et donc d'allonger la durée de vie des composants.
• Les longerons inférieurs et supérieurs sont fabriqués à partir de sections laminées continues pour un châssis plus résistant.
• La disposition du carter principal permet d'élever les réducteurs bien au-dessus du sol pour les protéger des chocs, de l'abrasion et des impuretés.
• L'arbre de pivot et le balancier de suspension préservent l'alignement du châssis porteur et laissent le châssis porteur osciller pour une conduite plus souple.

Axes d'extrémité du balancier de suspension

Un niveau de lubrification approprié des surfaces de marche peut considérablement augmenter la durée de vie des composants et contribuer à réduire les coûts d'entretien.

• La lubrification à distance du modèle D10T2 s'effectue à partir d'un point d'entretien idéalement positionné sur le garde-boue gauche et permet au conducteur ou au technicien d'entretien de lubrifier à la fois les paliers des axes d'extrémité du balancier de suspension gauche et droit et les axes depuis un seul point d'entretien.
• L'ajout du circuit de lubrification automatique en option permet au conducteur d'adapter la quantité de graisse nécessaire pour chaque application par volume et intervalle d'entretien via l'affichage des informations.

C27 avec technologie ACERT

L'évolution du D10T au D10T2 permet d'optimiser la productivité tout en améliorant le rendement énergétique. Le Moteur C27 Cat avec technologie ACERT offre puissance et fiabilité, pour des performances, une productivité et une longévité exceptionnelles.

• Le Moteur C27 ACERT développe une puissance nette nominale (SAE J1349/ISO 9249) de 447 kW (600 HP) à 1 800 tr/min avec une importante réserve de couple de 21 % (en marche avant), pour permettre au D10T2 de refouler les matériaux les plus difficiles.
• Associé au coupleur différentiel haute efficacité et à la transmission Powershift à commande électronique, ce moteur garantit un fonctionnement fiable pendant de longues années.

Gestion de la puissance

Pour vous aider à optimiser le matériau déplacé pour chaque goutte de carburant consommée, le C27 ACERT fait appel au Contrôleur de moteur A4E4, qui adapte automatiquement les réglages de puissance du moteur en fonction du sens de déplacement.

• Le D10T2 peut fournir une puissance nominale nette (SAE J1349/ISO 9249) de 538 kW (722 HP) en marche arrière.
• Grâce à environ 20 % de puissance en plus en marche arrière, vous pouvez revenir plus rapidement, ce qui réduit les temps de cycle, augmente la productivité et diminue le coût par unité du matériau déplacé.

Refroidisseur d'admission air-air

Grâce à l'air refroidi qu'il reçoit, le moteur développe plus de puissance, produit moins d'émissions et améliore le rendement énergétique. • Le refroidisseur d'admission air-air du D10T2 refroidit l'air comprimé brûlant qui sort du turbocompresseur pour fournir un air refroidi plus dense au circuit d'admission d'air.

Le D10T2 est conforme aux normes Tier 4 Final sur les émissions grâce aux technologies suivantes :

• Le système de réduction des oxydes d'azote Cat capture et refroidit une petite quantité de gaz d'échappement, puis la réachemine dans la chambre de combustion afin de diminuer les températures de combustion et les émissions de NOx.
• Catalyseur d'oxydation diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst) – Utilise un processus chimique appelé oxydation pour traiter les gaz d'échappement et satisfaire aux normes sur les émissions.
• Le circuit de carburant MEUI™-C offre un meilleur rendement énergétique tout en réduisant davantage les émissions de NOx.

Il est nécessaire d'utiliser du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) et de l'huile à faible teneur en cendres. Les mélanges de biodiesel jusqu'au B20 (20 % de mélange par volume) sont acceptables lorsqu'ils sont mélangés à du carburant diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm (mg/kg) de soufre ou moins.

Le D10T2 assure un refroidissement efficace et durable dans les conditions les plus exigeantes rencontrées sur les chantiers.

Radiateur à lamelles d'aluminium – 6 ailettes par pouce

Le circuit de refroidissement utilise un radiateur en deux parties équipé de faisceaux à barres d'aluminium robustes haute efficacité. La construction à barres d'aluminium apporte une excellente longévité et permet d'optimiser le transfert de chaleur et la résistance à la corrosion.

Refroidisseur huile hydraulique-air

En plus de réduire vos coûts de réparation et d'entretien, le refroidisseur hydraulique huile-air contribue également à allonger la durée de vie des composants en réduisant les températures de l'huile hydraulique.

Ventilateur hydraulique à vitesse variable

Le ventilateur hydraulique à vitesse variable permet aux clients d'augmenter leur production tout en consommant moins de carburant et en réduisant le bruit du ventilateur et les risques de refroidissement excessif du moteur. Le ventilateur à vitesse variable s'adapte aux conditions ambiantes. Dans les environnements plus froids, il tourne ainsi à une vitesse plus faible. Le ventilateur consomme uniquement la puissance nécessaire pour refroidir les circuits du tracteur, offrant plus de puissance aux chaînes pour vous aider à réduire votre coût par unité de matériau déplacé.

Équipements

• Ventilateur de refroidissement réversible
• Radiateur Mesabi

Le circuit hydraulique d'équipement à détection de charge du D10T2, éprouvé sur le terrain, permet d'améliorer à la fois le rendement énergétique et les performances. Il s'adapte aux exigences de l'application en adaptant automatiquement et en permanence la puissance hydraulique de l'équipement. Les performances du tracteur sont améliorées grâce à un débit hydraulique fourni uniquement lorsque les commandes de l'équipement sont activées. Ainsi, davantage de puissance est disponible au niveau des chaînes pour déplacer la machine.

• L'hydraulique à détection de charge du D10T2 offre une meilleure interaction multifonction pour une meilleure maîtrise de la lame lors du refoulement et un déplacement plus efficace du matériau.
• Des pompes d'équipement doubles, adaptées aux soupapes redessinées, permettent de commander simultanément plusieurs fonctions telles que le cavage, l'inclinaison et le levage, ainsi que différentes fonctions simultanées du ripper, telles que le levage et l'inclinaison. Cette fonctionnalité augmente le rendement et renforce l'efficacité de l'utilisateur.
• Le D10T2 offre des forces d'extraction inégalées en simple ou double dévers. La machine est désormais dotée de distributeurs d'inclinaison à sections individuelles permettant d'obtenir des forces d'extraction similaires à droite et à gauche avec la fonction double dévers.

La conception du groupe motopropulseur du D10T2 optimise les performances et facilite son utilisation pour offrir aux clients une plus grande productivité et le coût le plus faible par unité.

Système de commande électronique de la productivité avancé (APECS)

Ce système joue un rôle déterminant en matière de rapidité et de qualité des changements de rapport du D10T2. Le conducteur appréciera le confort accru lors des changements de rapport, pour une productivité supérieure. Plus important encore, la qualité des changements de rapport offerte par le système APECS permet de profiter pleinement des avantages du système AutoShift amélioré (EAS).

AutoShift amélioré (EAS)

Le D10T2 est doté d'une fonctionnalité de série : l'EAS. L'EAS améliore le rendement énergétique en sélectionnant automatiquement la meilleure combinaison de rapport en marche arrière et de vitesse de moteur en fonction de la charge du groupe motopropulseur et de la vitesse au sol souhaitée. Ce système fonctionne de manière similaire à une transmission automatique. L'association de la fonctionnalité EAS et de la puissance accrue en marche arrière permet d'améliorer la productivité lors des marches arrière en pente.

Changement de rapports bidirectionnel

Cette fonction pratique contribue à réduire la charge de travail du conducteur au cours des travaux. Le changement de rapport bidirectionnel permet au conducteur, en procédant uniquement à un changement de direction, de sélectionner automatiquement les rapports de marche avant et de marche arrière souhaités ou les vitesses de marche avant et de marche arrière désirées lorsque la fonction EAS est activée.

Rétrogradage automatique

Cette fonction apporte une valeur ajoutée indéniable en améliorant la sécurité et la productivité du cycle de refoulement. Lorsque la transmission n'est pas en mode EAS, le rétrogradage automatique peut être utilisé pour passer automatiquement au rapport inférieur lorsqu'une forte augmentation de la charge est détectée. Toutefois, cette fonction ne permet pas de passer automatiquement au rapport supérieur lorsque la charge diminue. Le rétrogradage automatique offre des performances optimales avec une intervention minimale du conducteur. À tout moment, le conducteur peut neutraliser ces fonctions de transmission automatique.

Coupleur différentiel

Un convertisseur de couple mono-étagé avec coupleur différentiel envoie 75 % du couple moteur vers le convertisseur et 25 % vers un arbre de transmission direct pour une transmission plus efficace, une multiplication du couple plus élevée et une simplicité d'utilisation supérieure.

Transmission Powershift à trains planétaires

Trois rapports en marche avant et trois en marche arrière, utilisant des embrayages surdimensionnés de grande capacité, refroidis par huile.

• Système de modulation permettant des changements de vitesse et de direction souples avec le système de commande électronique de la productivité avancé (APECS)
• Refroidisseur huile-eau pour un refroidissement optimal.
• Le débit d'huile forcé lubrifie et refroidit les disques d'embrayage pour améliorer la durée de vie de l'embrayage.
• La transmission modulaire et la couronne conique s'emboîtent dans le carter arrière : les interventions peuvent se faire facilement, même en présence d'un ripper.

Embrayage de direction et freins

Composants constants et indéréglables. Les embrayages de direction multidisque à refroidissement par huile sont appliqués hydrauliquement et commandés électroniquement. Les freins sont actionnés par ressort et desserrés par commande hydraulique pour un freinage performant et fiable. Les embrayages de direction, les freins et les réducteurs peuvent être retirés en tant qu'ensemble de chaque côté du tracteur.

La roue d'entraînement surélevée et le train de roulement suspendu fonctionnent de pair pour améliorer la traction tout en optimisant le confort de conduite. Cette conception transfère les chocs au châssis ; les réducteurs, les essieux et les composants de la direction étant ainsi à l'abri des chocs violents. Ces avantages contribuent à augmenter la production et la durée de vie des composants.

• La suspension à bogies permet à la chaîne de s'adapter au relief du terrain, pour procurer jusqu'à 15 % de contact au sol supplémentaire, notamment sur terrain dur et accidenté. Une meilleure traction signifie moins de patinage, un meilleur équilibre et une conduite plus souple.
• La monture du galet supérieur est intégrée au châssis porteur, permettant ainsi d'ajouter facilement les galets supérieurs en option sur le chantier.
• Pour améliorer plus encore la longévité des composants aux endroits où les charges sont les plus importantes, le châssis porteur est composé de trois (3) pièces moulées principales conçues pour résister aux forces de torsion et de flexion. Les améliorations apportées au châssis porteur comprennent des axes de pivot des principaux bogies arrière plus gros, des semelles de montage des galets supérieurs redessinées et des emplacements de montage des bogies principaux optimisés.
• Le maillon de fermeture de chaîne à une seule dent et les boulons à gros filet garantissent une fiabilité et une durée de vie exceptionnelles.

Bulldozers

Toutes les lames incluent une conception caissonnée robuste résistant à la traction et aux fissures. Les lames sont en acier à haute résistance à la traction et elles peuvent supporter les applications les plus intensives. Le bouclier robuste, ainsi que les lames de coupe et les embouts trempés boulonnés, offrent un surcroît de solidité et de longévité.

• Lames universelles grande capacité : offrent une capacité optimale pour refouler de grosses charges sur de longues distances.
• Lames semi-universelle : conçues pour les applications à forte pénétration.
• Double dévers : permet au conducteur d'optimiser l'angle d'incidence de la lame.
• Lames de coupe et embouts : les lames de coupe sont réalisées en acier DH-2™. Les embouts sont fabriqués en acier DH-3™ pour une longévité maximale même dans les matériaux durs.
• Les outils de travail « Cat Work Tools » incluent une gamme de lames pour applications spéciales, y compris une lame pour charbon en tas, une lame de refoulement à amortisseur, une lame de recyclage et une lame pour copeaux de bois.

Rippers

Les rippers sont conçus pour pénétrer rapidement à travers les matériaux durs et pratiquer des découpes profondes dans divers sols.

• Ripper monodent : conçu pour les opérations de rippage difficiles et d'une plus grande profondeur. Le conducteur peut régler la longueur de la dent depuis le poste de conduite au moyen d'un extracteur de broche monodent (en option). Le large orifice du châssis de tourelle améliore la visibilité de la pointe du ripper.
• Ripper multident : généralement pour des applications de rippage plus légères dans des matériaux moins exigeants. Fournit de hauts niveaux de productivité. Adapte le tracteur au matériau avec une, deux ou trois dents.
• Dents à pénétration profonde : dents de ripper profondes en option pour les rippers mono et multident.

Système de retenue de protection de dent et de pointe de ripper sans marteau CapSure™

Les protections de pointe et de dent s'installent facilement par une rotation à 180° à l'aide d'un cliquet de ¾ in. Cette installation simple se fait sans marteau pour plus de sécurité. Les remplacements sont plus rapides et les temps d'immobilisation inférieurs.

Contrepoids arrière

Les contrepoids arrière apportent au tracteur l'équilibre adéquat pour maximiser le refoulement. Leur usage est recommandé en cas d'absence d'équipement à l'arrière.

La cabine du D10T2 offre des commandes ergonomiques, des systèmes de surveillance intuitifs et une visibilité améliorée. Toutes les nouvelles fonctionnalités du poste de conduite du D10T2 placent le conducteur dans les meilleures conditions de productivité, d'efficacité et de confort.

Confort d'utilisation

• La machine standard génère un niveau sonore de 77 dB(A) à l'intérieur de la cabine. Il est possible de réduire les niveaux sonores avec les packs d'insonorisation en option.
• Le siège optimisé Cat permet six commandes de réglage différentes pour assurer un maintien et un confort optimaux. Les renforts latéraux du siège limitent le mouvement latéral, en particulier sur les pentes latérales.
• Le nouveau système de climatisation ajuste automatiquement les commandes de chauffage et de climatisation pour maintenir une température constante dans la cabine tout au long de la journée.

Visibilité panoramique

• Pour améliorer à la fois la sécurité et la productivité, le poste de conduite offre une visibilité exceptionnelle.
• Le profil plongeant du capot, le réservoir de carburant à évidement et le bâti étroit du ripper offrent au conducteur une vue dégagée sur les zones de travail à l'avant comme à l'arrière de la machine.

Affichage des informations

• L'écran tactile/couleur situé à l'avant de la console de droite permet au conducteur de surveiller le rendement de la machine et d'en modifier facilement les paramètres en fonction de la tâche en cours.
• L'écran d'affichage des informations est plus grand, plus rapide et plus puissant, et doté d'une mémoire plus importante et d'une structure de menus intuitive.
• L'écran du menu du moniteur de travail de l'affichage des informations collecte les données de la machine et renvoie des informations en temps réel sur les performances de la machine pour optimiser la productivité.

Fonctionnalités supplémentaires :

• Contacteur secondaire d'arrêt du moteur
• Installation radio et communications
• Prééquipement radio et prééquipement pour iPod/lecteur MP3
• Prise d'alimentation sur la console de droite (alimentation 12 V pour téléphone sans fil ou ordinateur portable)
• Siège chauffé et ventilé en option
• La version 5e centile en option garantit une excellente ergonomie aux conducteurs les plus petits
• Double vitrage en verre résistant aux impacts en option
• Verre ultra-résistant 40 psi Cat en option

Commandes d'équipement et de direction

Les commandes extra-douces (FTC) nécessitent peu d'efforts et sont plus confortables sur le long terme. Les commandes électroniques éliminent les connexions mécaniques directes avec le groupe motopropulseur pour réduire le bruit et les vibrations à l'intérieur de la cabine. Une poignée de commande électronique sans effort de la lame permet au conducteur de contrôler toutes les fonctions de la lame d'une seule main. La poignée de commande du ripper se trouve à la droite du conducteur, directement derrière le manipulateur de la lame. Un dispositif de préhension solide garantit des commandes sûres et précises, même lors de travaux sur terrain très accidenté.

Les circuits électroniques du D10T2 ont été entièrement intégrés pour fonctionner comme un ensemble. Cette intégration crée une machine intelligente et permet au conducteur d'être mieux informé, pour une productivité améliorée.

• VIMS™ 3G : ce système recueille des données d'historiques de tendance, d'histogrammes, d'incidents, entre autres, via un réseau câblé pour une analyse externe dans des applications telles que VIMS PC.
• Product Link™/VisionLink® : Product Link permet la transmission à distance des informations relatives à la localisation, l'utilisation et l'état de votre équipement. Il assure une surveillance à distance correcte et efficace des performances de votre équipement pour vous permettre de terminer les travaux à temps, de maintenir votre matériel en état et de réduire les coûts d'exploitation de votre parc.
• Assistance de lame automatisée (ABA) : augmente l'efficacité tout en réduisant la charge de travail du conducteur. L'ABA utilise les positions prédéfinies d'inclinaison de la lame. L'ABA est fournie de série sur le D10T2 lorsqu'il est équipé du double dévers en option.
• Autocarry™ (en option) : permet de commander automatiquement la lame pendant la phase de transport du cycle de refoulement en mesurant la vitesse au sol et le glissement des chaînes à l'aide d'un système de navigation globale par satellite (GNSS, Global Navigation Satellite System) de qualité monté sur le châssis. La position de la lame est adaptée de manière automatique pour maintenir le glissement au meilleur niveau possible. Elle vise à améliorer la productivité du conducteur dans les applications de terrassement exigeantes, avec des distances de transport dépassant 30,5 m (100 ft).
• Commande automatique du ripper (en option) : nouvelle fonctionnalité qui diminue la fatigue du conducteur et réduit l'usure de la machine. Pour cela, le système surveille la vitesse du tracteur à l'aide du nouveau système de navigation globale par satellite (GNSS) installé sur la cabine ROPS et ajuste automatiquement le régime du moteur et la profondeur du ripper pour réduire le glissement des chaînes.

Cat MineStar vous aide à tout gérer, du suivi du matériel à la gestion sophistiquée en temps réel de votre parc, des systèmes d'information sur l'état des machines aux systèmes d'équipements autonomes, et bien d'autres aspects encore. Les modules Fleet, Terrain, Detect, Health et Command peuvent être utilisés séparément ou conjointement pour apporter à vos opérations la flexibilité et l'évolutivité nécessaires pour gagner en productivité, en efficacité et en sécurité.

• Fleet (en option) offre aux exploitations minières une vue d'ensemble complète de toutes les opérations via un suivi en temps réel des machines et de leur affectation, ainsi qu'une gestion de la productivité.
• Terrain pour le nivellement (en option) est un système de guidage de la machine de pointe fournissant aux conducteurs d'équipements de nivellement miniers des informations en temps réel sur la productivité. Le système Terrain se compose d'un écran en cabine, d'une technologie de navigation par satellite, de composants montés sur la machine et d'un logiciel de gestion parfaitement intégré.
  – En plus de la fonction d'indication de Terrain, Caterpillar propose aujourd'hui une nouvelle version de ce système avec une fonction de commande de lame (en option). S'appuyant sur le logiciel éprouvé utilisé sur d'autres produits de technologie Cat, la nouvelle fonctionnalité de commande de lame ne guide pas uniquement la lame de manière automatique selon la configuration du terrain, mais elle intègre aussi le système AutoCarry qui détecte et contrôle automatiquement la charge de la lame pour de meilleures performances et une efficacité accrue dans les applications de refoulement intensives.
• Detect (en option) améliore la vigilance du conducteur quant à l'environnement immédiat de son équipement, ce qui contribue à limiter les risques potentiels pour la sécurité et accroît la confiance du conducteur.
• Health (en option) offre pour l'intégralité de votre parc des données critiques sur l'état et le fonctionnement des machines, basées sur les incidents survenus, ce qui permet à votre exploitation minière d'identifier les problèmes potentiels que pourraient connaître les équipements bien avant qu'ils ne tombent en panne.
• Command for Dozing (en option) permet au conducteur de sortir de la cabine de la machine et de commander les opérations à distance.
  – – Une console portative offre au conducteur une fonctionnalité de commande à distance dans son champ de vision.
  – Un poste de conduite à distance confortable offre au conducteur une capacité de commande à distance dans et hors de son champ de vision.

Pour de plus amples informations, visitez le site cat.com/mining.

La sécurité est la priorité absolue de Caterpillar. Nous travaillons sans relâche à l'amélioration de la conception et de la technologie de nos produits pour satisfaire les objectifs de sécurité de nos clients et créer des environnements de travail sûrs.

Système d'avertissement de ceinture de sécurité

Cette fonctionnalité rappelle au conducteur qu'il doit attacher sa ceinture de sécurité chaque fois que la clé de contact est mise (icône LCD). Si le conducteur n'attache pas sa ceinture et engage un rapport, un son aigu sera émis.

Centrale de surveillance de présence du conducteur

Cette fonctionnalité verrouille le groupe motopropulseur et le circuit hydraulique dans certaines conditions pour empêcher tout déplacement accidentel lorsque le conducteur n'est pas assis dans son siège.

Marchepieds et poignées à usage intensif

Des poignées stratégiquement placées, des marchepieds et un revêtement antidérapants facilitent la montée et la descente du conducteur.

Réduction du niveau sonore extérieur

Le D10T2 propose trois options permettant de contrôler le niveau sonore à l'intérieur comme à l'extérieur de la cabine. Différentes options sont disponibles :

• Blindages inférieurs étanches.
• Isolation et capotage de compartiment moteur complets.
• Segments de roue d'entraînement et de pignon fou usinés insonorisés.

Avec ces trois options, le pack d'insonorisation du D10T2 réduit de 4 dB(A) (ISO 6395) le niveau de puissance acoustique moyen et de 3 dB(A) (ISO 6396) le niveau de pression acoustique moyen pour le conducteur par rapport à la version non insonorisée.

Accessoires pour l'éclairage

Le D10T2 propose plusieurs packs d'éclairage en option pour améliorer la visibilité du conducteur sur son environnement lors des travaux de nuit.

• Projecteurs halogènes
• Projecteurs au xénon (HID)
• Projecteurs à diodes électroluminescentes (DEL) Cat

Points d'arrimage

Sur le modèle D10T2, des points d'arrimage offrent à votre personnel un système de positionnement pour la réalisation de réparations et de l'entretien. Le D10T2 est doté de quatorze (14) points d'arrimage au total.

• Quatre (4) sur les protections contre les pulvérisations du vérin de levage
• Quatre (4) sur la surface supérieure du capot
• Deux (2) sur la partie avant supérieure de la cabine
• Quatre (4) sur la structure ROPS

Dispositif anti-incendie

Le D10T2 est disponible avec prééquipement pour dispositif anti-incendie ou est doté d'un dispositif anti-incendie monté en usine.

• Deux (2) réservoirs LVS de 38 l (10 US gal)
• 16 buses sous le capot et le poste de conduite
• Deux (2) contacteurs manuels (un [1] en cabine et un [1] dans la centrale d'entretien au niveau du sol)
• Module de commande intégré
• Écran dans la cabine

Système d'accès motorisé Cat (en option)

Le système d'accès motorisé Cat permet de monter et de descendre très facilement de la cabine, même dans des conditions difficiles de gel ou d'humidité.

• L'échelle électrique se déploie et se range en quelques secondes.
• Les garde-corps situés sur les deux côtés de l'échelle permettent de disposer en permanence de trois points de contact.
• Des signaux sonores avertissent l'utilisateur lorsque le frein de stationnement est desserré ou la lame relevée alors que l'échelle est sortie.

Plate-forme arrière et garde-corps (en option)

La plate-forme permet d'accéder à la vitre arrière pour nettoyer et réparer l'éclairage arrière. La conception modulaire de la passerelle permet d'adapter sa longueur à l'arrière du tracteur pour répondre aux besoins spécifiques du client.

Plate-forme d'accès au vérin de levage de lame à deux marches avec garde-corps

Cette fonctionnalité permet d'accéder aux vérins de levage pour nettoyer ou réparer les rétroviseurs et l'éclairage.

L'un des principaux avantages de la modularité du D10T2 est qu'il permet de remplacer un composant par une unité remise en état ou remanufacturée et testée, afin de reprendre plus rapidement le travail.

Options d'entretien au niveau du sol

Le centre d'entretien au niveau du sol installé sur le vérin du ripper ou le contrepoids facilite l'accès aux éléments suivants :

• Contacteur d'éclairage d'accès
• Contacteur d'arrêt du moteur
• Relevage et abaissement hydraulique de l'échelle

Vidange d'huile rapide

Installé de série dans le compartiment moteur, le système de vidange d'huile rapide permet de contrôler les liquides tout en augmentant la rapidité des vidanges d'huile du moteur et du groupe motopropulseur. Sur le D10T2, le système de vidange d'huile rapide peut être monté soit sur le ripper, soit sur le contrepoids, et son entretien s'effectue au niveau du sol.

Stratégie Ok-to-Start

La stratégie Ok-to-Start propose une vérification électronique des niveaux de liquide des circuits de liquide de refroidissement moteur, d'huile moteur et d'huile du groupe motopropulseur au démarrage. Toutes les données sont disponibles via l'affichage des informations de la cabine.

Remplissage rapide du réservoir de carburant

Le système de remplissage rapide du carburant au niveau du sol, avec son dispositif permettant de couper l'arrivée du carburant pour éviter tout déversement, permet de réduire les pertes de carburant et les durées d'immobilisation.

Assistance concessionnaire Cat légendaire

Qu'il s'agisse de vous aider à choisir la bonne machine ou de vous procurer une assistance continue, les concessionnaires Cat ne manqueront pas de vous proposer ce qu'il y a de mieux en matière de vente et d'entretien.

• Programmes d'entretien préventif et contrats d'entretien garanti.
• Disponibilité des pièces inégalée.
• Formation des conducteurs pour accroître votre rentabilité.
• Pièces d'origine Cat remanufacturées.

Pour Caterpillar, le développement durable est synonyme de mise à profit de la technologie et de l'innovation pour un rendement et une productivité accrus, et un impact moindre sur l'environnement. Il s'agit également de vous aider à agir de même, en augmentant la productivité de votre activité grâce à des produits, des services et des solutions qui recourent aux ressources de manière plus efficace. Le nouveau D10T2 offre de nombreux avantages en matière de développement durable :

• Améliorations du rendement énergétique du moteur :
  – Le D10T2 est équipé d'un Moteur C27 ACERT conforme aux normes Tier 4 Final sur les émissions polluantes. Il fournit jusqu'à 2 % de rendement énergétique en plus par rapport à un D10T réalisant le même cycle de travail.
• La réduction du niveau de pression acoustique à l'intérieur comme à l'extérieur de la cabine limite les nuisances sonores dans la zone de travail de la machine. Le nouveau D10T2 propose un pack d'insonorisation en option offrant des niveaux de pression acoustique pour le conducteur de 74 dB(A) (ISO 6396) et un niveau de puissance acoustique de 111 dB(A) (ISO 6395) avec une cabine insonorisée.
• Le circuit de lubrification automatique (en option) permet de réduire les coûts d'entretien en supprimant la majeure partie de la main-d'œuvre nécessaire à la lubrification quotidienne point par point et de diminuer la consommation de lubrifiant en dosant exactement la quantité nécessaire à chaque roulement ou point de lubrification.
• Les composants principaux des tracteurs Cat sont conçus pour être rénovés. Le programme Cat Certified Rebuild préserve les ressources naturelles en offrant de façon économique une deuxième vie, voire une troisième vie à nos machines.