D6
Spécifications
Vue d'ensemble
Déplacez les matériaux à moindre coût grâce à une transmission entièrement automatique, un rendement énergétique exceptionnel et des coûts d'entretien réduits. Le D6, c'est la polyvalence légendaire à laquelle vous accordez votre confiance avec des performances et une efficacité améliorées pour faire franchir un cap à votre entreprise.
Moteur
Unités:
| Modèle de moteur | C9.3B Cat C9.3B Cat | More |
| Puissance : nette | 215.0 HP 161.0 kW | More |
| Normes sur les émissions | Normes sur les émissions EPA Tier 4 Final, européenne Stage V, coréenne Tier 4 Final Normes sur les émissions EPA Tier 4 Final, européenne Stage V, coréenne Tier 4 Final | More |
| Puissance nette (nominale) : ISO 9249/SAE J1349 | 215.0 HP 159.0 kW | More |
| Puissance nette (nominale) : ISO 9249/SAE J1349 (DIN) | 219.0 HP 219.0 HP | More |
| Numéro de version | 20A 20A | More |
| Nota (1) | Puissance nominale à 2 200 tr/min Puissance nominale à 2 200 tr/min | More |
| Note (2) | Tous les moteurs diesel non routiers conformes aux normes Tier 4 Interim et Final, Stage IIIB, IV et V, ainsi qu'aux normes coréennes Tier 4 Final, doivent uniquement utiliser du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) contenant 15 ppm (mg/kg) de soufre ou moins. Les mélanges de biodiesel jusqu'au B20 (20 % de mélange par volume) sont acceptables lorsqu'ils sont mélangés à du carburant diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm (mg/kg) de soufre ou moins. Le B20 doit être conforme aux spécifications ASTM D7467 (le stock de mélange de biodiesel doit répondre aux spécifications Cat en matière de biodiesel, ou bien aux normes ASTM D6751 ou EN 14214). Des huiles DEO-ULS Cat ou des huiles respectant les spécifications ECF-3 Cat, API CJ-4 et ACEA E9 sont requises. Veuillez consulter votre guide d'utilisation et d'entretien pour en savoir plus sur les recommandations propres à la machine en matière de carburant. Tous les moteurs diesel non routiers conformes aux normes Tier 4 Interim et Final, Stage IIIB, IV et V, ainsi qu'aux normes coréennes Tier 4 Final, doivent uniquement utiliser du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) contenant 15 ppm (mg/kg) de soufre ou moins. Les mélanges de biodiesel jusqu'au B20 (20 % de mélange par volume) sont acceptables lorsqu'ils sont mélangés à du carburant diesel à très faible teneur en soufre contenant 15 ppm (mg/kg) de soufre ou moins. Le B20 doit être conforme aux spécifications ASTM D7467 (le stock de mélange de biodiesel doit répondre aux spécifications Cat en matière de biodiesel, ou bien aux normes ASTM D6751 ou EN 14214). Des huiles DEO-ULS Cat ou des huiles respectant les spécifications ECF-3 Cat, API CJ-4 et ACEA E9 sont requises. Veuillez consulter votre guide d'utilisation et d'entretien pour en savoir plus sur les recommandations propres à la machine en matière de carburant. | More |
| Note (3) | Le liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilisé dans les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR, Selective Catalytic Reduction) Cat doit être conforme aux exigences établies par la norme ISO 22241 de l'Organisation internationale de normalisation. Le liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) utilisé dans les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR, Selective Catalytic Reduction) Cat doit être conforme aux exigences établies par la norme ISO 22241 de l'Organisation internationale de normalisation. | More |
| Note (4) | Les spécifications de base de la machine sont indiquées ci-après. Pour connaître les spécifications et les dimensions complètes par configuration, les offres de lames et de patins de chaîne et plus encore, rendez-vous dans la section des téléchargements de produits pour afficher l'ensemble des spécifications techniques du modèle D6/D6 XE. Les spécifications de base de la machine sont indiquées ci-après. Pour connaître les spécifications et les dimensions complètes par configuration, les offres de lames et de patins de chaîne et plus encore, rendez-vous dans la section des téléchargements de produits pour afficher l'ensemble des spécifications techniques du modèle D6/D6 XE. | More |
Dimensions : LGP VPAT (30 in)
| Poids en ordre de marche | 50650.0 lb 22975.0 kg | More |
Transmission
| Groupe motopropulseur | Powershift à 4 rapports entièrement automatique Powershift à 4 rapports entièrement automatique | More |
Circuit de climatisation
| Climatisation | Le système de climatisation de cette machine contient le gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1430). Le système contient 1,36 kg de réfrigérant, avec un équivalent en CO2 de 1,946 tonne métrique. Le système de climatisation de cette machine contient le gaz réfrigérant fluoré à effet de serre R134a (potentiel de réchauffement climatique = 1430). Le système contient 1,36 kg de réfrigérant, avec un équivalent en CO2 de 1,946 tonne métrique. | More |
Équipement
D6 Équipement standard
Groupe motopropulseur
- Ventilateur hydraulique à sens de marche inversé
- Réducteurs planétaires et double réduction
- Moteur diesel C9.3B Cat
- Transmission à quatre rapports entièrement automatique
Poste de conduite
- Siège en tissu
- Zones de rangement additionnelles
- Commandes d'équipement et de direction électrohydrauliques
- Projecteurs 6 LED
- Communication avec prééquipement radio
- Système chauffage/ventilation/climatisation (HVCA) modulaire monté sur cabine
- Cabine entièrement repensée, insonorisée, avec structure de protection en cas de retournement (ROPS)
- Caméra de vision arrière intégrée
- Commandes et accoudoirs de l'utilisateur réglables
- Écran tactile à affichage à cristaux liquides couleur 10 in (254 mm)
Technologie Cat Connect
- Indicateur de pente
- Product Link, cellulaire PLE641
- Option de prééquipement (ARO) avec Assist/Cat GRADE avec Slope Assist
Train de roulement
- Châssis porteur repensé
Entretien et maintenance
- Robinets de vidange écologiques
- Retrait de la cabine en 30 minutes
- Échelle d'accès arrière
- Support de montage pour extincteur prévu
- Porte-pelle
- Projecteur sous le capot
- Centre d'entretien au niveau du sol
Circuit hydraulique
- Pompes de direction et d'équipement indépendantes
- Circuit hydraulique à détection de charge
Équipements
- Circuit hydraulique arrière avec prééquipement pour ripper
D6 Options
Poste de conduite
- Projecteurs haut de gamme - 12 diodes
- Témoins d'avertissement intégrés
- Siège Deluxe en cuir chauffé et ventilé
Technologie Cat Connect
- Cat GRADE avec module 3D
- Product Link Elite PLE631 - Double cellulaire et satellite
Lames
- Lame semi-universelle
- Lame rectiligne
- Lame orientable
- VPAT pliable - largeur de transport inférieure à 3 m (9,9 ft) (non disponible dans toutes les régions)
- Inclinaison, orientation et dévers variables (VPAT)
- Traitement des déchets
Train de roulement
- Patins de chaîne pour service modéré ou service intensif
- Train de roulement à 10 galets pour le nivellement de finition
- Extra-robuste (HDXL avec DuraLink�) ou SystemOne
Entretien et maintenance
- Remplissage de la pompe d'alimentation en carburant (UE uniquement)
Équipements
- Ripper à grande hauteur avec dents droites ou incurvées
- Treuil
- Versions spéciales pour l'exploitation forestière et la gestion des déchets
- Contrepoids
- Circuit hydraulique arrière, prééquipement pour ripper ou treuil
- Grilles latérales
- Grille arrière sur charnières ou fixe
- Arceaux
- Barre d'attelage
Avantages et caractéristiques
Rendement accru
- Jusqu'à 20 % de rendement énergétique en plus
- Consomme jusqu'à 13 % de carburant en moins
- La transmission à quatre rapports entièrement automatique est constamment ajustée pour une efficacité et une puissance au sol optimales sans intervention supplémentaire de l'utilisateur
- Autoshift vers le rapport supérieur et inférieur sur toute la plage de fonctionnement pour optimiser le rendement énergétique
- • Moins d'émissions de gaz à effet de serre, jusqu'à 13 % de CO2 en moins
Productivité accrue
- Déplacez jusqu'à 16 % de matériau en plus par US gallon/litre de carburant
- Déplacez jusqu'à 5 % de matériau en plus par heure
- Concept entièrement repensé avec des configurations mises à jour pour que vous puissiez créer
la machine parfaite pour votre travail
– Le tracteur VPAT spécialement conçu comporte
un nouveau châssis et son équilibre a été optimisé pour le nivellement, supprimant ainsi le besoin d'un équipement arrière
– La nouvelle conception LGP VPAT, avec des patins centrés de 36 in (915 mm), offre une pression au sol de 35 kPa (5 psi)
– La lame plus large sur le LGP VPAT permet d'obtenir un nivellement à haute vitesse plus efficace
– Plage de mouvement VPAT de pointe pour de meilleures performances,
notamment pour le creusement de tranchées et le remblayage
– La lame VPAT reste à niveau lors de l'inclinaison pour un nivellement plus uniforme - Bras de poussée plus robuste pour des applications lourdes avec une capacité
SU plus grande de la lame SU - Une nouvelle option de train de roulement à 10 galets a été conçue pour obtenir des nivellements plus uniformes
à des vitesses plus élevées, même sur des surfaces difficiles comme le sable et le gravier
Durabilité
- Le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR)
a été supprimé sur le nouveau Moteur C9.3B Cat pour plus de fiabilité ; plus de simplicité grâce à un
module de commande électronique du moteur (Electronic Control Module, ECM) unique et un filtre à air moteur amélioré - Le circuit de carburant repensé offre une plus grande fiabilité et une alimentation en carburant plus
précise - Le nouveau train de roulement extra-robuste pour une durée de service étendue (HDXL avec DuraLink™)<
est doté de bagues de retenue et de maillons améliorés pour une durée de service des joints pouvant être jusqu'à 20 % plus longue dans des applications à impact très élevé - Grâce à leur structure commune,
il est possible de passer du train de roulement extra-robuste au train de roulement SystemOne™ et inversement - Versions spécialement conçues pour le traitement des déchets et l'exploitation forestière
Technologie Cat
- Objectif de nivellement atteint plus rapidement et avec plus de précision grâce aux technologies Cat
GRADE
– Moins de passages et moins d'efforts du conducteur nécessaires pour économiser du temps et augmenter les bénéfices - Cat GRADE avec Slope Assist™ permet de conserver automatiquement
la position préétablie de la lame sans signal GPS - Le nouveau Cat GRADE avec 3D offre une meilleure vitesse, précision
et flexibilité
– Le système monté en usine permet de supprimer les vérins à détection de position
– Antennes intégrées au toit de la cabine pour une meilleure protection - AutoCarry™ automatise le levage de la lame afin d'optimiser la charge sur la lame, d'améliorer la
constance de la charge et de réduire le patinage des chaînes
Toutes les comparaisons sont effectuées par rapport au modèle D6T 3 vitesses 2014-2016 (normes américaine EPA Tier 4 Final/européene Stage IV).
Pour l'entretien, les comparaisons sont effectuées par rapport au modèle D6T, avec plus de 10 000 heures de fonctionnement.
