Manutention portuaire/en cale D3K2

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Vue d'ensemble

Le D3K2 Cat® pour la manutention portuaire/en cale, équipé d'une lame bidirectionnelle et d'une protection arrière, est idéal pour la manutention portuaire en vrac. Les œilletons de levage placés sur le châssis en C de la lame et la protection arrière permettent un levage de la machine en toute simplicité dans la zone de manutention portuaire et en dehors.

Moteur

Modèle du moteur C4.4 ACERT Cat C4.4 ACERT Cat Less
Power, net 80.0 HP 59.7 kW Less
Remarque Conforme aux normes américaines EPA Tier 4 Final/UE Stage IV/Japon 2014 sur les émissions. Conforme aux normes américaines EPA Tier 4 Final/UE Stage IV/Japon 2014 sur les émissions. Less

Poids

Operating Weight - XL 18775.0 lb 8516.0 kg Less
Poids en ordre de marche* 18775.0 lb 8516.0 kg Less
Remarque *Avec lame de refoulement, cabine EROPS, conducteur et carburant. *Avec lame de refoulement, cabine EROPS, conducteur et carburant. Less

Transmission

Vitesse de translation maximale – marche avant 5.6 mi/h 9.0 km/h Less
Vitesse de translation maximale – marche arrière 6.2 mi/h 10.0 km/h Less

Encombrement

Longueur hors tout avec lame 190.2 in 4830.0 mm Less
Blade height 34.4 in 875.0 mm Less
Profondeur d'excavation 23.0 in 588.0 mm Less

Dimensions

74.8 in 1900.0 mm Less
Largeur de la lame 94.5 in 2400.0 mm Less
108.8 in 2763.0 mm Less
62.2 in 1580.0 mm Less
2.07 vg³ 1.58 m³ Less
38° 38° Less
30° 30° Less

Undercarriage

Voie des chaînes 58.9 in 1495.0 mm Less

Train de roulement

15.9 in 405.0 mm Less

POSTE DE CONDUITE

        
  • Cabine spacieuse avec un grand espace pour les jambes
  •     
  • Climatisation standard avec option de cabine
  •     
  • Siège à suspension pneumatique entièrement réglable
  •     
  • Commandes par manipulateur montées sur le siège

TRAIN DE ROULEMENT

        
  • Configuration XL : idéale pour la plupart des matériaux
  •     
  • Configuration LGP : disponible pour les matériaux nécessitant une portance machine supplémentaire
  •     
  • Train de roulement à chaînes étanches et lubrifiées (SALT)
  •     
  • Patins de chaîne fendus (en option) réduisant l'accumulation de matière

PRODUCTIVITÉ

        
  • Maniabilité exceptionnelle
  •     
  • Temps de cycle courts : chargement et déchargement accélérés

LAME

        
  • Lame bidirectionnelle conçue pour la manutention portuaire pour le déplacement de matériaux en vrac
  •     
  • Châssis en C monté à l'intérieur offrant une hauteur de levage adaptée pour dégager les matériaux des parois des bateaux
  •     
  • Inclinaison hydraulique de la lame vers l'avant ou vers l'arrière pour une utilisation polyvalente

FACILITÉ D'ENTRETIEN

        
  • Accessibilité au niveau du sol
  •     
  • Points d'entretien regroupés

LEVAGE

        
  • Quatre points de levage assurant un contrôle sécurisé pendant le levage de la machine

PROTECTIONS

        
  • Protection arrière empêchant les dommages liés au contact avec les parois des bateaux
  •     
  • Protection contre la corrosion sur les cosses électriques des tenons (en option)

COÛTS D'EXPLOITATION

        
  • Faible coût d'exploitation du châssis par heure
  •     
  • Préfiltre à air du moteur (centrifuge) situé sous le capot pour une durée de vie étendue du filtre à air
  •     
  • Intervalles d'entretien prolongés
  •     
  • Faible consommation de carburant

COMMANDE DE TRANSMISSION HYDROSTATIQUE

        
  • Commande par manipulateur pour un contrôle intuitif du sens de marche, de la direction et de la vitesse    
  •     
  • Maniabilité optimale grâce à la fonction de braquage en prise