Conforme aux normes de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement (EPA)
Le cas échéant, le Moteur 3512C est conforme aux normes antipollution de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement.
Compensation de l'altitude
Système conçu pour un rendement effectif maximal à des altitudes inférieures à 4 267 m (14 000 ft).
Couple élevé
La réserve de couple nette de 23 % offre une force de surcharge inégalée lors de l'accélération, sur des pentes raides et sur des terrains irréguliers. La réserve de couple s'adapte aux points de passage des rapports afin de garantir une efficacité maximale et des temps de cycle rapides.
Durée de service prolongée
Une forte cylindrée, une faible puissance de régime et une puissance raisonnable sont synonymes d'une utilisation accrue sur les pistes et d'une durée moindre à l'arrêt.
Système de renouvellement d'huile
Le système de renouvellement d'huile en option fait passer les intervalles de vidange d'huile moteur de 500 à 4 000 heures ou plus pour améliorer la disponibilité de la machine et réduire les coûts.
Compacteurs à plaque vibrante
Le système informatique protège électroniquement le moteur lors des démarrages à froid, du fonctionnement en altitude, du colmatage du filtre à air et en cas de températures d'échappement élevées et de surrégime du moteur (ARC). Le système de prégraissage en option du moteur accumule la pression de l'huile avant le démarrage, pour une protection supplémentaire contre l'usure.
Rendement énergétique
Le moteur fournit un ralentissement supplémentaire en fonctionnant contre la compression dans les parcours en descente. Au cours des applications de ralentissement, l'ECM du moteur n'injecte pas de carburant dans les cylindres, ce qui constitue une exceptionnelle économie de carburant.
Groupe motopropulseur mécanique
La chaîne cinématique à entraînement mécanique Cat et la transmission Powershift offrent un rendement et une maîtrise inégalés sur les pentes abruptes, sur les sols instables et sur les pistes présentant une forte résistance au roulement.
Conception robuste
Conçue pour la puissance supérieure du Moteur 3512C, la transmission Powershift à trains planétaires éprouvée est particulièrement robuste pour de longs intervalles entre les révisions.
Commande de transmission-châssis (TCC)
La TCC utilise les données du régime moteur transmises électroniquement pour exécuter les changements de vitesse à des points prédéterminés et ainsi gagner en performances, en efficacité et en durée de vie de l'embrayage.
2) Convertisseur de couple verrouillable
Il combine un effort à la jante maximum et un passage sans à-coups de la prise du convertisseur de couple à l'efficacité et aux performances d'une prise directe. Engagement à environ 8 km/h (5 mph), offrant davantage de puissance aux roues.
3) Réducteurs
Les réducteurs Cat fonctionnent en tant que système avec la transmission Powershift à trains planétaires pour offrir une puissance maximale au sol. Conçus pour résister aux forces de couple élevé et aux chocs, les réducteurs doubles assurent une multiplication élevée du couple permettant de réduire les contraintes exercées sur la chaîne cinématique.
Roues et jantes
Les roues arrière moulées et les jantes à montage médian Cat sont montées à l'aide de goujons pour réduire le temps d'installation, l'entretien et optimiser la longévité.
Filtration de l'essieu arrière
Un nouveau système d'entraînement de la pompe fournit une filtration continue de l'essieu arrière. Les avantages incluent une huile plus propre, un temps d'immobilisation réduit et une durée de service plus longue des composants.
Appareil électronique ET (ET Cat)
L'appareil électronique ET Cat fournit aux techniciens d'entretien un accès simplifié aux données de diagnostic consignées via la liaison de données Cat afin de mieux diagnostiquer les problèmes et de limiter le temps d'immobilisation de la machine.
Neutralisateur de marche arrière avec benne relevée
Il permet à la transmission de passer automatiquement au point mort si le levier de levage est activé lorsque la transmission est placée en marche arrière.
Direction auxiliaire
Un circuit de direction supplémentaire utilise des accumulateurs de pression et permet de tourner jusqu'à 90 degrés en cas de panne du moteur.
Conception caissonnée
D'une conception caissonnée incluant deux pièces de forge et 24 pièces moulées dans les zones soumises à des contraintes élevées, le châssis du 785D présente également des soudures pénétrantes et enveloppantes en continu qui permettent d'éviter les dégâts dus aux torsions sans surcharger la machine.
Structures en acier
L'acier doux utilisé dans l'ensemble du châssis apporte la flexibilité, la longévité et la résistance nécessaires pour résister aux chocs, y compris dans les climats froids, et facilite les réparations sur le terrain.