Mis au point pour la performance, pensé pour votre confort, conçu pour durer.
Le 3512C HD est un douze cylindres à quatre temps qui utilise des temps moteur longs et efficaces pour une combustion plus complète du carburant et un rendement énergétique optimal.
Le cas échéant, le Moteur 3512C est conforme aux normes antipollution de l'EPA.
Système conçu pour un rendement effectif maximal à des altitudes inférieures à 4 267 m (14 000 ft).
La réserve de couple nette de 23 % offre une force de surcharge inégalée lors de l'accélération, sur des pentes raides et sur des terrains irréguliers. La réserve de couple s'adapte aux points de passage des rapports afin de garantir une efficacité maximale et des temps de cycle rapides.
Une forte cylindrée, une faible puissance de régime et une puissance prudente sont synonymes d'une utilisation accrue sur les pistes et d'une durée moindre à l'arrêt.
Le système de renouvellement d'huile en option fait passer les intervalles de vidange d'huile moteur de 500 à 4 000 heures ou plus pour améliorer la disponibilité de la machine et réduire les coûts.
Le système informatique protège électroniquement le moteur lors des démarrages à froid, du fonctionnement en altitude, du colmatage du filtre à air et en cas de températures d'échappement élevées et de surrégime du moteur (ARC). Le système de prégraissage en option du moteur accumule la pression de l'huile avant le démarrage, pour une protection supplémentaire contre l'usure.
Le moteur fournit un ralentissement supplémentaire en fonctionnant contre la compression dans les parcours en descente. Au cours d'applications de ralentissement, l'ECM du moteur n'injecte pas de carburant dans les culasses, ce qui constitue une exceptionnelle économie de carburant.
La chaîne cinématique à entraînement mécanique Cat et la transmission Powershift offrent un rendement et une maîtrise inégalés sur les pentes abruptes, sur les sols instables et sur les pistes présentant une forte résistance au roulement.
La transmission Powershift à trains planétaires Cat à six rapports, alliée au Moteur diesel 3512C à injection directe, assure une puissance constante sur une grande plage de régimes.
Conçue pour la puissance supérieure du Moteur 3512C, la transmission Powershift à trains planétaires éprouvée est particulièrement robuste pour de longs intervalles entre les révisions.
La TCC utilise les données du régime moteur transmises électroniquement pour exécuter les changements de vitesse à des points prédéterminés et ainsi gagner en performances, en efficacité et en durée de vie de l'embrayage.
Il combine un effort à la jante maximum et un passage sans à-coups de la prise du convertisseur de couple à l'efficacité et aux performances d'une prise directe. Engagement à environ 8 km/h (5 mph), offrant davantage de puissance aux roues.
Les réducteurs Cat fonctionnent en tant que système avec la transmission Powershift à trains planétaires pour offrir une puissance maximale au sol. Conçus pour résister aux forces de couple élevé et aux chocs, les réducteurs doubles assurent une multiplication élevée du couple permettant de réduire les contraintes exercées sur la chaîne cinématique.
Les roues arrière moulées et les jantes à montage médian Cat sont montées à l'aide de goujons pour réduire le temps d'installation, l'entretien et optimiser la longévité.
Un nouveau système d'entraînement de la pompe fournit une filtration continue de l'essieu arrière. Les avantages incluent une huile plus propre, un temps d'immobilisation réduit et une durée de service plus longue des composants.
La liaison de données Cat intègre électroniquement les systèmes informatisés de la machine pour optimiser les performances globales du groupe motopropulseur, augmenter la fiabilité et la durée de service des pièces tout en réduisant les charges d'exploitation.
L'appareil électronique ET Cat fournit aux techniciens d'entretien un accès simplifié aux données de diagnostic consignées via le système Data Link afin de mieux diagnostiquer les problèmes et de limiter le temps d'immobilisation de la machine.
L'IBC intègre une commande de ralentisseur automatique et une commande de traction dans un seul système pour une efficacité et des performances optimales.
Il permet à la transmission de passer automatiquement au point mort si le levier de levage est activé lorsque la transmission est placée en marche arrière.
Le système de direction auxiliaire utilise des accumulateurs de pression et permet jusqu'à trois braquages à 90 degrés en cas de panne du moteur.
D'une conception caissonnée incluant deux pièces de forge et 24 pièces de fonderie dans les zones soumises à des contraintes élevées, le châssis du 785D présente également des soudures pénétrantes et enveloppantes en continu qui permettent d'éviter les dégâts dus aux torsions sans surcharger la machine.
La conception caissonnée et ouverte du châssis permet un accès facilité aux pièces du groupe motopropulseur, ce qui réduit la durée globale de pose et de dépose, ainsi que les coûts de réparation. La benne relevée et clavetée permet un excellent accès à la transmission.
L'acier doux utilisé dans l'ensemble du châssis apporte la flexibilité, la longévité et la résistance nécessaires pour résister aux chocs, y compris dans les climats froids, et facilite les réparations sur le terrain.
Montée de manière résiliente sur le châssis principal pour réduire les vibrations et le bruit, la cabine ROPS intégrale est conçue comme une extension du châssis du tombereau. La structure ROPS/FOPS protège le conducteur et l'instructeur sur cinq côtés.
Il est conçu pour dissiper les chocs pendant le chargement et le transport, afin de prolonger la durée de service du châssis et d'assurer une marche plus confortable.
Le circuit de direction hydraulique est conçu de façon à garantir une souplesse exceptionnelle et un contrôle précis. Un circuit à part empêche la contamination croisée pour une durée de service accrue.
Le système de direction auxiliaire utilise des accumulateurs de pression et permet jusqu'à trois braquages à 90 degrés en cas de panne du moteur.
Quatre cylindres de suspension oléopneumatiques à rebond variable, autonomes et indépendants, sont conçus pour absorber les chocs dans les applications les plus rigoureuses.
Les cylindres massifs ont un alésage de grand diamètre et sont comprimés à basse pression avec un mélange azote/huile pour prolonger la durée de service et limiter l'entretien.
Grâce à l'utilisation du système de détection d'objets totalement intégré, RADAR ET CAMÉRA, le conducteur peut recevoir des indications sonores et visuelles des objets détectés.
Grâce à sa conception ergonomique, le poste de conduite du 785D permet au conducteur de maîtriser toutes les commandes de la machine depuis un environnement confortable, productif et sécurisé. L'emplacement des commandes, leviers, contacteurs et instruments a été pensé pour optimiser la productivité du conducteur et réduire sa fatigue.
La cabine ROPS/FOPS insonorisée monobloc est montée de manière résiliente sur le châssis afin d'isoler le conducteur des bruits et des vibrations pour une marche silencieuse, sécurisée et confortable.
Conçu pour accroître la visibilité panoramique et offrir une vue dégagée sur le parcours de travail du tombereau, le large pare-brise permet au conducteur de travailler en toute confiance et d'augmenter ainsi sa productivité. 1) Siège à suspension pneumatique avec ceinture de sécurité trois points 2) Levier de levage 3) Pédale de frein auxiliaire 4) Centrale de surveillance 5) Colonne de direction 6) Console de transmission 7) Vanne de réenclenchement du frein de stationnement 8) Compartiment de rangement 9) Siège instructeur 10) Vitre conducteur 11) Commandes de conduite 12) Chauffage/climatisation
Le poste de conduite est équipé de prises d'alimentation, de haut-parleurs, d'antennes et de connexions électriques permettant de faciliter une installation radio sans incident. Consulter le concessionnaire pour découvrir la gamme complète d'options radio Cat disponibles, y compris la radio par satellite.
Le circuit de freinage refroidi par huile Cat propose des performances fiables et un contrôle supérieur dans les conditions les plus difficiles. La modulation automatique des freins offre une conduite plus douce et une meilleure maîtrise du véhicule sur terrain glissant, permettant au conducteur de se concentrer sur la conduite. La conception à deux pistons allie des fonctions de frein de manœuvre, frein auxiliaire, frein de stationnement et ralentisseur dans un même circuit solide pour une efficacité de freinage optimale.
Le ralentissement aux roues avec une répartition de l'effort de freinage de 60 % à l'arrière et de 40 % à l'avant augmente la maîtrise sur les terrains glissants. Un couple de freinage équilibré à l'avant et à l'arrière offre des performances de freinage exceptionnelles et réduit le verrouillage des roues, en particulier au cours du ralentissement.
Le refroidissement par huile des freins de manœuvre multidisques Cat se fait en continu sur les quatre roues par des échangeurs thermiques eau/huile, permettant ainsi des performances de ralentissement et de freinage exceptionnelles et constantes.
Les freins à disque refroidis par huile Cat sont conçus avec des disques et plateaux de grande dimension, pour un fonctionnement et des performances fiables et indéréglables. Les freins sont totalement protégés et étanches pour limiter les risques de contamination et les opérations d'entretien. Par ailleurs, cette machine présente un matériau de friction à plus longue durée, désormais standard sur ce modèle. Le matériau de friction a doublé la durée de service des freins standard ; il est deux fois plus résistant au glaçage pour un freinage plus cohérent et plus silencieux.
Le piston principal agit hydrauliquement sur les fonctions de frein de manœuvre et de ralentissement. Le piston secondaire est engagé par ressort ; il est maintenu en position désengagée par pression hydraulique. Si la pression du circuit hydraulique chute en dessous d'un niveau spécifié, le piston secondaire engagé par ressort engage automatiquement les freins.
La fonction supérieure de freinage de stationnement de ce tombereau est fournie par les freins de manœuvre refroidis par huile, à serrage par ressorts et desserrage hydraulique sur les quatre roues. Ce frein de stationnement fiable et durable permet de bloquer un tombereau transportant une charge nominale sur n'importe quelle pente jusqu'à 15 %.
La possibilité d'adapter les bennes en fonction des applications constitue la valeur sûre de votre 785D. Caterpillar propose une grande variété d'options de benne spécifiques aux applications qui incluent des charges utiles comprises entre 131 et 143 tonnes métriques (144 à 157 tonnes). Les politiques de charge utile 10/10/20 de Caterpillar aident à obtenir l'équilibre parfait entre charge utile et fonctionnement sécurisé.
1) Benne X Cat : la Benne X est une benne à usage intensif qui dispose de nombreuses options de renfort pour répondre aux exigences spécifiques d'une mine. À l'instar de la benne deux pentes, la Benne X est conçue pour durer dans le cadre de nombreuses applications difficiles. 2) Benne spéciale mines (MSD II) : pour les mines anciennes où il existe de bonnes pratiques d'utilisation et d'entretien, la benne légère MSD II (Mine Specific Design) est disponible en plusieurs tailles. Il s'agit d'une benne spécifique au client/site conçue pour optimiser les performances. La benne MSD II est conçue pour optimiser la charge utile, offrir une bonne durabilité et elle peut être configurée avec de nombreuses options de renfort afin de répondre aux exigences spécifiques de la mine. 3) Benne à charbon sans porte : cette benne spécialisée à grand volume, disponible en plusieurs tailles, est destinée au transport de charbon avec un impact minimal. La conception de fond montant élimine le hayon et permet d'obtenir le volume requis pour correspondre à la charge utile cible. 4) Benne à deux pentes : la benne standard d'origine à deux pentes offre une excellente rétention de la charge, présente un centre de gravité bas avec une distribution de la charge optimale. De plus, elle réduit les chocs et elle est disponible en configurations renforcées et non renforcées. La benne à double déclive est destinée aux applications difficiles, y compris aux chantiers dans des zones non industrialisées, et aux mines.
Différentes options, notamment des extensions, des ranchers, des barres de culbute, des bennes pour la récupération des roches et des dispositifs de délestage des roches sont disponibles pour maintenir la charge utile nominale, limiter les déperditions et améliorer l'efficacité du débardage.
Le système de surveillance de machine de Caterpillar propose au conducteur et au personnel d'entretien des informations essentielles sur l'état de la machine et la charge utile. Grâce à la centrale de surveillance et à la capacité de diagnostic avancée, VIMS simplifie la recherche et l'élimination des pannes et réduit les temps d'arrêt en identifiant les anomalies avant qu'elles n'endommagent la machine. Le système VIMS stocke également des données sur la machine pour aider à gérer la production et utiliser l'efficacité de l'entretien préventif.
La gestion de la production améliore l'efficacité du tombereau/de l'engin de chargement, accroît la productivité du parc et permet de prolonger la durée de service des châssis, pneus, jantes et pièces du groupe motopropulseur, tout en diminuant les coûts d'exploitation et d'entretien.
Max Payload Speed Manager est une fonction permettant de gérer la politique de surcharge 10/10/20 de Caterpillar. Sur la base du poids de la charge utile cible et des paramètres de surcharge, le système VIMS consigne les informations et avertit le conducteur lorsque le tombereau atteint la surcharge après le passage en deuxième vitesse. En deuxième vitesse, le tombereau est limité à un régime de 1 750 tr/min, et le paramètre de vitesse du ralentisseur automatique est ramené à 1 750 tr/min jusqu'à ce que la charge soit vidée.
Ce système en option surveille l'état du parcours de travail en mesurant la crémaillère du châssis et l'oscillation afin d'améliorer l'entretien des pistes, les temps de cycle, la durée de service des pneus, ainsi que le rendement énergétique.
VIMS-PC, le logiciel de rapport externe, permet au personnel d'entretien de télécharger sur un ordinateur portable un rapport complet concernant l'état et la productivité de la machine à des fins de diagnostic et d'analyse. Ce logiciel convivial permet aux techniciens d'entretien et à la gestion minière de générer des rapports sur l'état et la charge utile pour une gestion plus efficace de la machine.
Ce logiciel en option permet à la gestion minière de gérer et d'interpréter facilement les données VIMS pour une gestion et une productivité optimales du parc.
Les techniciens d'entretien ou le personnel minier peuvent télécharger des données et générer des rapports. Les données peuvent être utilisées afin d'améliorer l'efficacité des programmes d'entretien planifiés, d'optimiser la durée de vie des composants, d'améliorer la disponibilité des machines et de réduire les charges d'exploitation.
Idéalement situé, le groupe d'instruments affiche en permanence des données sur les fonctions essentielles de la machine.
Caterpillar présente une approche proactive dans le développement de ses machines minières qui respectent ou dépassent les normes en matière de sécurité. La sécurité est un aspect qui fait partie intégrante de la conception de toutes les machines et de tous les systèmes.
Les améliorations de l'accès à la machine en montée ou en descente incluent une échelle diagonale standard de 600 mm (24 in) le long de l'avant de la machine. Les améliorations de l'accès depuis le sol incluent une échelle d'accès motorisée en option.
Les systèmes de détection d'objets sont des équipements standard d'origine sur les Tombereaux pour applications minières 785D. Le système de détection d'objets intégré, RADAR ET CAMÉRA, fournit des indications sonores et visuelles relatives aux objets détectés. Ce système utilise une combinaison de radars à courte et moyenne portée qui entourent la machine, et de caméras situées de chaque côté pour permettre au conducteur d'identifier la présence de l'objet détecté. Les caméras complètent les alertes radar et peuvent être sélectionnées sur un écran tactile via une interface intuitive.
Le respect de la politique de surcharge 10/10/20 de Caterpillar garantit le bon fonctionnement des circuits de direction et de freinage.
Surfaces non glissantes, ceintures de sécurité à enrouleur avec dispositif de fixation à trois points, rétroviseurs grand angle, témoin de benne relevée, câble de fixation de la benne, garde-corps, neutralisateur de marche arrière pendant le vidage, faibles niveaux sonores intérieurs, circuit de direction auxiliaire, coupe-circuits de l'accès depuis le sol.
Le Tombereau pour applications minières 785D offre des systèmes de renouvellement d'huile, une filtration continue de l'essieu arrière, des filtres longue durée et des intervalles d'entretien plus longs qui permettent de réduire la quantité de déchets dans notre environnement.
Moteurs dotés d'une technologie avancée contribuant à rejeter moins d'émissions dans l'environnement, tout en préservant le rendement énergétique.
La technologie de surface avancée (AST) remplace les enduits de chrome dur sur certaines pièces en acier, notamment les suspensions et les tiges des vérins de levage. Cette technologie améliore la résistance à l'usure et réduit les temps de réparation. Le chrome a été supprimé pour minimiser l'impact sur l'environnement.
Le moteur fournit un ralentissement supplémentaire en fonctionnant contre la compression dans les parcours en descente. Au cours des applications de ralentissement, l'ECM du moteur n'injecte pas de carburant dans les cylindres, ce qui constitue une exceptionnelle économie de carburant.
L'accès simplifié aux points d'entretien quotidien facilite les opérations d'entretien et réduit le temps consacré à l'entretien courant. Grâce à la facilité d'entretien et aux intervalles d'entretien de 500 heures, la machine concilie un haut niveau de disponibilité et de productivité.
Cette plateforme permet d'accéder au moteur, aux filtres à air, au réservoir hydraulique de direction et au compartiment batterie.
L'accès aux composants principaux est facilité, ce qui simplifie leur entretien et leur dépose.
Facilite l'entretien des réservoirs et des filtres, les vidanges et l'arrêt du moteur. Le port de données VIMS à hauteur d'homme permet de télécharger plus facilement les informations.
Le système de graissage automatique réduit le temps d'entretien en lubrifiant automatiquement et à intervalles réguliers les composants nécessaires.
La centrale d'entretien en option réduit les temps d'entretien quotidien à l'aide de raccords de remplissage rapide regroupés pour l'huile de direction, l'huile de boîte, l'huile moteur et le liquide de refroidissement.
Les orifices et les points d'échantillonnage permettent d'obtenir des échantillons représentatifs pour surveiller les circuits vitaux de la machine.
Les connecteurs électriques sont étanches à l'humidité et à la poussière. Les faisceaux sont tressés pour une meilleur protection. Les câbles portent des couleurs pour un diagnostic et des réparations facilités.
Ce système fournit un récepteur au niveau du réservoir de carburant et s'adapte à la plupart des circuits de carburant de 567 litres par minute/150 gpm.
Les filtres à air à joint radial sont faciles à remplacer, ce qui réduit le temps requis pour l'entretien du filtre à air.
L'assistance va bien au-delà des pièces et du service. Du jour où vous choisissez une machine Cat au jour où vous la rénovez, l'échangez ou la revendez, l'assistance assurée par votre concessionnaire Caterpillar fait toute la différence.
Les techniciens spécialisés des concessionnaires ont les connaissances, l'expérience, la formation et l'outillage nécessaires pour répondre à vos exigences en matière de réparation et d'entretien, au moment et à l'endroit où vous en avez besoin.
Assistés par un réseau mondial de pièces détachées, de centres d'entretien chez les concessionnaires et de sites de formation technique, les concessionnaires Cat peuvent optimiser votre temps productif. Avec un plan d'entretien personnalisé, votre concessionnaire peut vous aider à rentabiliser votre investissement au maximum.
Votre concessionnaire Cat peut mettre en place des programmes de formation axés sur les objectifs suivants : aider le conducteur à améliorer sa productivité, limiter l'immobilisation de la machine, réduire les charges d'exploitation, améliorer la sécurité et accroître le retour sur investissement lorsque vous achetez un produit Cat.
Les concessionnaires Cat proposent un vaste éventail de produits de technologie avancée comme la centrale de surveillance VIMS et le système de gestion des informations MineStar™. Ces produits incluent la communication de données radio, le diagnostic et la surveillance de la machine, la gestion du parc et le logiciel d'entretien des pistes. Toutes ces caractéristiques visent à améliorer l'efficacité du parc, augmenter la productivité et réduire les coûts.
Pour tout renseignement complémentaire sur les produits Cat, les services proposés par nos concessionnaires et nos solutions par secteur d'activité, rendez-vous sur le site www.cat.com.
Le 3512C HD est un douze cylindres à quatre temps qui utilise des temps moteur longs et efficaces pour une combustion plus complète du carburant et un rendement énergétique optimal.
Le cas échéant, le Moteur 3512C est conforme aux normes antipollution de l'EPA.
Système conçu pour un rendement effectif maximal à des altitudes inférieures à 4 267 m (14 000 ft).
La réserve de couple nette de 23 % offre une force de surcharge inégalée lors de l'accélération, sur des pentes raides et sur des terrains irréguliers. La réserve de couple s'adapte aux points de passage des rapports afin de garantir une efficacité maximale et des temps de cycle rapides.
Une forte cylindrée, une faible puissance de régime et une puissance prudente sont synonymes d'une utilisation accrue sur les pistes et d'une durée moindre à l'arrêt.
Le système de renouvellement d'huile en option fait passer les intervalles de vidange d'huile moteur de 500 à 4 000 heures ou plus pour améliorer la disponibilité de la machine et réduire les coûts.
Le système informatique protège électroniquement le moteur lors des démarrages à froid, du fonctionnement en altitude, du colmatage du filtre à air et en cas de températures d'échappement élevées et de surrégime du moteur (ARC). Le système de prégraissage en option du moteur accumule la pression de l'huile avant le démarrage, pour une protection supplémentaire contre l'usure.
Le moteur fournit un ralentissement supplémentaire en fonctionnant contre la compression dans les parcours en descente. Au cours d'applications de ralentissement, l'ECM du moteur n'injecte pas de carburant dans les culasses, ce qui constitue une exceptionnelle économie de carburant.
La chaîne cinématique à entraînement mécanique Cat et la transmission Powershift offrent un rendement et une maîtrise inégalés sur les pentes abruptes, sur les sols instables et sur les pistes présentant une forte résistance au roulement.
La transmission Powershift à trains planétaires Cat à six rapports, alliée au Moteur diesel 3512C à injection directe, assure une puissance constante sur une grande plage de régimes.
Conçue pour la puissance supérieure du Moteur 3512C, la transmission Powershift à trains planétaires éprouvée est particulièrement robuste pour de longs intervalles entre les révisions.
La TCC utilise les données du régime moteur transmises électroniquement pour exécuter les changements de vitesse à des points prédéterminés et ainsi gagner en performances, en efficacité et en durée de vie de l'embrayage.
Il combine un effort à la jante maximum et un passage sans à-coups de la prise du convertisseur de couple à l'efficacité et aux performances d'une prise directe. Engagement à environ 8 km/h (5 mph), offrant davantage de puissance aux roues.
Les réducteurs Cat fonctionnent en tant que système avec la transmission Powershift à trains planétaires pour offrir une puissance maximale au sol. Conçus pour résister aux forces de couple élevé et aux chocs, les réducteurs doubles assurent une multiplication élevée du couple permettant de réduire les contraintes exercées sur la chaîne cinématique.
Les roues arrière moulées et les jantes à montage médian Cat sont montées à l'aide de goujons pour réduire le temps d'installation, l'entretien et optimiser la longévité.
Un nouveau système d'entraînement de la pompe fournit une filtration continue de l'essieu arrière. Les avantages incluent une huile plus propre, un temps d'immobilisation réduit et une durée de service plus longue des composants.
La liaison de données Cat intègre électroniquement les systèmes informatisés de la machine pour optimiser les performances globales du groupe motopropulseur, augmenter la fiabilité et la durée de service des pièces tout en réduisant les charges d'exploitation.
L'appareil électronique ET Cat fournit aux techniciens d'entretien un accès simplifié aux données de diagnostic consignées via le système Data Link afin de mieux diagnostiquer les problèmes et de limiter le temps d'immobilisation de la machine.
L'IBC intègre une commande de ralentisseur automatique et une commande de traction dans un seul système pour une efficacité et des performances optimales.
Il permet à la transmission de passer automatiquement au point mort si le levier de levage est activé lorsque la transmission est placée en marche arrière.
Le système de direction auxiliaire utilise des accumulateurs de pression et permet jusqu'à trois braquages à 90 degrés en cas de panne du moteur.
D'une conception caissonnée incluant deux pièces de forge et 24 pièces de fonderie dans les zones soumises à des contraintes élevées, le châssis du 785D présente également des soudures pénétrantes et enveloppantes en continu qui permettent d'éviter les dégâts dus aux torsions sans surcharger la machine.
La conception caissonnée et ouverte du châssis permet un accès facilité aux pièces du groupe motopropulseur, ce qui réduit la durée globale de pose et de dépose, ainsi que les coûts de réparation. La benne relevée et clavetée permet un excellent accès à la transmission.
L'acier doux utilisé dans l'ensemble du châssis apporte la flexibilité, la longévité et la résistance nécessaires pour résister aux chocs, y compris dans les climats froids, et facilite les réparations sur le terrain.
Montée de manière résiliente sur le châssis principal pour réduire les vibrations et le bruit, la cabine ROPS intégrale est conçue comme une extension du châssis du tombereau. La structure ROPS/FOPS protège le conducteur et l'instructeur sur cinq côtés.
Il est conçu pour dissiper les chocs pendant le chargement et le transport, afin de prolonger la durée de service du châssis et d'assurer une marche plus confortable.
Le circuit de direction hydraulique est conçu de façon à garantir une souplesse exceptionnelle et un contrôle précis. Un circuit à part empêche la contamination croisée pour une durée de service accrue.
Le système de direction auxiliaire utilise des accumulateurs de pression et permet jusqu'à trois braquages à 90 degrés en cas de panne du moteur.
Quatre cylindres de suspension oléopneumatiques à rebond variable, autonomes et indépendants, sont conçus pour absorber les chocs dans les applications les plus rigoureuses.
Les cylindres massifs ont un alésage de grand diamètre et sont comprimés à basse pression avec un mélange azote/huile pour prolonger la durée de service et limiter l'entretien.
Grâce à l'utilisation du système de détection d'objets totalement intégré, RADAR ET CAMÉRA, le conducteur peut recevoir des indications sonores et visuelles des objets détectés.
Grâce à sa conception ergonomique, le poste de conduite du 785D permet au conducteur de maîtriser toutes les commandes de la machine depuis un environnement confortable, productif et sécurisé. L'emplacement des commandes, leviers, contacteurs et instruments a été pensé pour optimiser la productivité du conducteur et réduire sa fatigue.
La cabine ROPS/FOPS insonorisée monobloc est montée de manière résiliente sur le châssis afin d'isoler le conducteur des bruits et des vibrations pour une marche silencieuse, sécurisée et confortable.
Conçu pour accroître la visibilité panoramique et offrir une vue dégagée sur le parcours de travail du tombereau, le large pare-brise permet au conducteur de travailler en toute confiance et d'augmenter ainsi sa productivité. 1) Siège à suspension pneumatique avec ceinture de sécurité trois points 2) Levier de levage 3) Pédale de frein auxiliaire 4) Centrale de surveillance 5) Colonne de direction 6) Console de transmission 7) Vanne de réenclenchement du frein de stationnement 8) Compartiment de rangement 9) Siège instructeur 10) Vitre conducteur 11) Commandes de conduite 12) Chauffage/climatisation
Le poste de conduite est équipé de prises d'alimentation, de haut-parleurs, d'antennes et de connexions électriques permettant de faciliter une installation radio sans incident. Consulter le concessionnaire pour découvrir la gamme complète d'options radio Cat disponibles, y compris la radio par satellite.
Le circuit de freinage refroidi par huile Cat propose des performances fiables et un contrôle supérieur dans les conditions les plus difficiles. La modulation automatique des freins offre une conduite plus douce et une meilleure maîtrise du véhicule sur terrain glissant, permettant au conducteur de se concentrer sur la conduite. La conception à deux pistons allie des fonctions de frein de manœuvre, frein auxiliaire, frein de stationnement et ralentisseur dans un même circuit solide pour une efficacité de freinage optimale.
Le ralentissement aux roues avec une répartition de l'effort de freinage de 60 % à l'arrière et de 40 % à l'avant augmente la maîtrise sur les terrains glissants. Un couple de freinage équilibré à l'avant et à l'arrière offre des performances de freinage exceptionnelles et réduit le verrouillage des roues, en particulier au cours du ralentissement.
Le refroidissement par huile des freins de manœuvre multidisques Cat se fait en continu sur les quatre roues par des échangeurs thermiques eau/huile, permettant ainsi des performances de ralentissement et de freinage exceptionnelles et constantes.
Les freins à disque refroidis par huile Cat sont conçus avec des disques et plateaux de grande dimension, pour un fonctionnement et des performances fiables et indéréglables. Les freins sont totalement protégés et étanches pour limiter les risques de contamination et les opérations d'entretien. Par ailleurs, cette machine présente un matériau de friction à plus longue durée, désormais standard sur ce modèle. Le matériau de friction a doublé la durée de service des freins standard ; il est deux fois plus résistant au glaçage pour un freinage plus cohérent et plus silencieux.
Le piston principal agit hydrauliquement sur les fonctions de frein de manœuvre et de ralentissement. Le piston secondaire est engagé par ressort ; il est maintenu en position désengagée par pression hydraulique. Si la pression du circuit hydraulique chute en dessous d'un niveau spécifié, le piston secondaire engagé par ressort engage automatiquement les freins.
La fonction supérieure de freinage de stationnement de ce tombereau est fournie par les freins de manœuvre refroidis par huile, à serrage par ressorts et desserrage hydraulique sur les quatre roues. Ce frein de stationnement fiable et durable permet de bloquer un tombereau transportant une charge nominale sur n'importe quelle pente jusqu'à 15 %.
La possibilité d'adapter les bennes en fonction des applications constitue la valeur sûre de votre 785D. Caterpillar propose une grande variété d'options de benne spécifiques aux applications qui incluent des charges utiles comprises entre 131 et 143 tonnes métriques (144 à 157 tonnes). Les politiques de charge utile 10/10/20 de Caterpillar aident à obtenir l'équilibre parfait entre charge utile et fonctionnement sécurisé.
1) Benne X Cat : la Benne X est une benne à usage intensif qui dispose de nombreuses options de renfort pour répondre aux exigences spécifiques d'une mine. À l'instar de la benne deux pentes, la Benne X est conçue pour durer dans le cadre de nombreuses applications difficiles. 2) Benne spéciale mines (MSD II) : pour les mines anciennes où il existe de bonnes pratiques d'utilisation et d'entretien, la benne légère MSD II (Mine Specific Design) est disponible en plusieurs tailles. Il s'agit d'une benne spécifique au client/site conçue pour optimiser les performances. La benne MSD II est conçue pour optimiser la charge utile, offrir une bonne durabilité et elle peut être configurée avec de nombreuses options de renfort afin de répondre aux exigences spécifiques de la mine. 3) Benne à charbon sans porte : cette benne spécialisée à grand volume, disponible en plusieurs tailles, est destinée au transport de charbon avec un impact minimal. La conception de fond montant élimine le hayon et permet d'obtenir le volume requis pour correspondre à la charge utile cible. 4) Benne à deux pentes : la benne standard d'origine à deux pentes offre une excellente rétention de la charge, présente un centre de gravité bas avec une distribution de la charge optimale. De plus, elle réduit les chocs et elle est disponible en configurations renforcées et non renforcées. La benne à double déclive est destinée aux applications difficiles, y compris aux chantiers dans des zones non industrialisées, et aux mines.
Différentes options, notamment des extensions, des ranchers, des barres de culbute, des bennes pour la récupération des roches et des dispositifs de délestage des roches sont disponibles pour maintenir la charge utile nominale, limiter les déperditions et améliorer l'efficacité du débardage.
Le système de surveillance de machine de Caterpillar propose au conducteur et au personnel d'entretien des informations essentielles sur l'état de la machine et la charge utile. Grâce à la centrale de surveillance et à la capacité de diagnostic avancée, VIMS simplifie la recherche et l'élimination des pannes et réduit les temps d'arrêt en identifiant les anomalies avant qu'elles n'endommagent la machine. Le système VIMS stocke également des données sur la machine pour aider à gérer la production et utiliser l'efficacité de l'entretien préventif.
La gestion de la production améliore l'efficacité du tombereau/de l'engin de chargement, accroît la productivité du parc et permet de prolonger la durée de service des châssis, pneus, jantes et pièces du groupe motopropulseur, tout en diminuant les coûts d'exploitation et d'entretien.
Max Payload Speed Manager est une fonction permettant de gérer la politique de surcharge 10/10/20 de Caterpillar. Sur la base du poids de la charge utile cible et des paramètres de surcharge, le système VIMS consigne les informations et avertit le conducteur lorsque le tombereau atteint la surcharge après le passage en deuxième vitesse. En deuxième vitesse, le tombereau est limité à un régime de 1 750 tr/min, et le paramètre de vitesse du ralentisseur automatique est ramené à 1 750 tr/min jusqu'à ce que la charge soit vidée.
Ce système en option surveille l'état du parcours de travail en mesurant la crémaillère du châssis et l'oscillation afin d'améliorer l'entretien des pistes, les temps de cycle, la durée de service des pneus, ainsi que le rendement énergétique.
VIMS-PC, le logiciel de rapport externe, permet au personnel d'entretien de télécharger sur un ordinateur portable un rapport complet concernant l'état et la productivité de la machine à des fins de diagnostic et d'analyse. Ce logiciel convivial permet aux techniciens d'entretien et à la gestion minière de générer des rapports sur l'état et la charge utile pour une gestion plus efficace de la machine.
Ce logiciel en option permet à la gestion minière de gérer et d'interpréter facilement les données VIMS pour une gestion et une productivité optimales du parc.
Les techniciens d'entretien ou le personnel minier peuvent télécharger des données et générer des rapports. Les données peuvent être utilisées afin d'améliorer l'efficacité des programmes d'entretien planifiés, d'optimiser la durée de vie des composants, d'améliorer la disponibilité des machines et de réduire les charges d'exploitation.
Idéalement situé, le groupe d'instruments affiche en permanence des données sur les fonctions essentielles de la machine.
Caterpillar présente une approche proactive dans le développement de ses machines minières qui respectent ou dépassent les normes en matière de sécurité. La sécurité est un aspect qui fait partie intégrante de la conception de toutes les machines et de tous les systèmes.
Les améliorations de l'accès à la machine en montée ou en descente incluent une échelle diagonale standard de 600 mm (24 in) le long de l'avant de la machine. Les améliorations de l'accès depuis le sol incluent une échelle d'accès motorisée en option.
Les systèmes de détection d'objets sont des équipements standard d'origine sur les Tombereaux pour applications minières 785D. Le système de détection d'objets intégré, RADAR ET CAMÉRA, fournit des indications sonores et visuelles relatives aux objets détectés. Ce système utilise une combinaison de radars à courte et moyenne portée qui entourent la machine, et de caméras situées de chaque côté pour permettre au conducteur d'identifier la présence de l'objet détecté. Les caméras complètent les alertes radar et peuvent être sélectionnées sur un écran tactile via une interface intuitive.
Le respect de la politique de surcharge 10/10/20 de Caterpillar garantit le bon fonctionnement des circuits de direction et de freinage.
Surfaces non glissantes, ceintures de sécurité à enrouleur avec dispositif de fixation à trois points, rétroviseurs grand angle, témoin de benne relevée, câble de fixation de la benne, garde-corps, neutralisateur de marche arrière pendant le vidage, faibles niveaux sonores intérieurs, circuit de direction auxiliaire, coupe-circuits de l'accès depuis le sol.
Le Tombereau pour applications minières 785D offre des systèmes de renouvellement d'huile, une filtration continue de l'essieu arrière, des filtres longue durée et des intervalles d'entretien plus longs qui permettent de réduire la quantité de déchets dans notre environnement.
Moteurs dotés d'une technologie avancée contribuant à rejeter moins d'émissions dans l'environnement, tout en préservant le rendement énergétique.
La technologie de surface avancée (AST) remplace les enduits de chrome dur sur certaines pièces en acier, notamment les suspensions et les tiges des vérins de levage. Cette technologie améliore la résistance à l'usure et réduit les temps de réparation. Le chrome a été supprimé pour minimiser l'impact sur l'environnement.
Le moteur fournit un ralentissement supplémentaire en fonctionnant contre la compression dans les parcours en descente. Au cours des applications de ralentissement, l'ECM du moteur n'injecte pas de carburant dans les cylindres, ce qui constitue une exceptionnelle économie de carburant.
L'accès simplifié aux points d'entretien quotidien facilite les opérations d'entretien et réduit le temps consacré à l'entretien courant. Grâce à la facilité d'entretien et aux intervalles d'entretien de 500 heures, la machine concilie un haut niveau de disponibilité et de productivité.
Cette plateforme permet d'accéder au moteur, aux filtres à air, au réservoir hydraulique de direction et au compartiment batterie.
L'accès aux composants principaux est facilité, ce qui simplifie leur entretien et leur dépose.
Facilite l'entretien des réservoirs et des filtres, les vidanges et l'arrêt du moteur. Le port de données VIMS à hauteur d'homme permet de télécharger plus facilement les informations.
Le système de graissage automatique réduit le temps d'entretien en lubrifiant automatiquement et à intervalles réguliers les composants nécessaires.
La centrale d'entretien en option réduit les temps d'entretien quotidien à l'aide de raccords de remplissage rapide regroupés pour l'huile de direction, l'huile de boîte, l'huile moteur et le liquide de refroidissement.
Les orifices et les points d'échantillonnage permettent d'obtenir des échantillons représentatifs pour surveiller les circuits vitaux de la machine.
Les connecteurs électriques sont étanches à l'humidité et à la poussière. Les faisceaux sont tressés pour une meilleur protection. Les câbles portent des couleurs pour un diagnostic et des réparations facilités.
Ce système fournit un récepteur au niveau du réservoir de carburant et s'adapte à la plupart des circuits de carburant de 567 litres par minute/150 gpm.
Les filtres à air à joint radial sont faciles à remplacer, ce qui réduit le temps requis pour l'entretien du filtre à air.
L'assistance va bien au-delà des pièces et du service. Du jour où vous choisissez une machine Cat au jour où vous la rénovez, l'échangez ou la revendez, l'assistance assurée par votre concessionnaire Caterpillar fait toute la différence.
Les techniciens spécialisés des concessionnaires ont les connaissances, l'expérience, la formation et l'outillage nécessaires pour répondre à vos exigences en matière de réparation et d'entretien, au moment et à l'endroit où vous en avez besoin.
Assistés par un réseau mondial de pièces détachées, de centres d'entretien chez les concessionnaires et de sites de formation technique, les concessionnaires Cat peuvent optimiser votre temps productif. Avec un plan d'entretien personnalisé, votre concessionnaire peut vous aider à rentabiliser votre investissement au maximum.
Votre concessionnaire Cat peut mettre en place des programmes de formation axés sur les objectifs suivants : aider le conducteur à améliorer sa productivité, limiter l'immobilisation de la machine, réduire les charges d'exploitation, améliorer la sécurité et accroître le retour sur investissement lorsque vous achetez un produit Cat.
Les concessionnaires Cat proposent un vaste éventail de produits de technologie avancée comme la centrale de surveillance VIMS et le système de gestion des informations MineStar™. Ces produits incluent la communication de données radio, le diagnostic et la surveillance de la machine, la gestion du parc et le logiciel d'entretien des pistes. Toutes ces caractéristiques visent à améliorer l'efficacité du parc, augmenter la productivité et réduire les coûts.
Pour tout renseignement complémentaire sur les produits Cat, les services proposés par nos concessionnaires et nos solutions par secteur d'activité, rendez-vous sur le site www.cat.com.
| Modèle de moteur | 3512C HD Cat® 3512C HD Cat® |
| Puissance brute SAE J1995 | 1450.0 HP 1082.0 kW |
| Puissance nominale | 1450.0 HP 1082.0 kW |
| Puissance nette - Cat | 1348.0 HP 1005.0 kW |
| Net Power - ISO 9249 | 1348.0 HP 1005.0 kW |
| Puissance nette, 80/1269/CEE | 1348.0 HP 1005.0 kW |
| Réserve de couple | 23.0 % 23.0 % |
| Alésage | 6.7 in 170.0 mm |
| Course | 8.4 in 215.0 mm |
| Cylindrée | 3573.6 in³ 58.56 l |
| Net Power | 1348.0 HP 1005.0 kW |
| Net Power - SAEJ1349 | 1348.0 HP 1005.0 kW |
| Poids brut en ordre de marche | 550000.0 lb 249476.0 kg |
| Fourchette de poids en ordre de marche minimum/maximum du châssis | 83 304 - 84 668 kg 183 654 - 186 661 lb 83 304 - 84 668 kg 183 654 - 186 661 lb |
| Fourchette de poids de la benne | 20 831 - 30 623 kg 45 924 - 67 512 lb 20 831 - 30 623 kg 45 924 - 67 512 lb |
| Fourchette de poids en ordre de marche minimum/maximum du châssis à vide | 106 218 - 117 597 kg 234 170 - 259 257 lb 106 218 - 117 597 kg 234 170 - 259 257 lb |
| Top Speed - Loaded | 34.0 mi/h 54.8 km/h |
| Angle de braquage | 36.0 ° 36.0 ° |
| Charge utile cible (Double déclive)* | 146.0 ton (US) 133.0 t |
| Rayon de braquage de dégagement de la machine | 108.9 ft 33.2 m |
| Rayon de braquage, avant | 97.7 ft 29.8 m |
| Charge utile cible maximale | 157.0 ton (US) 143.0 t |
| Charge utile cible minimale | 144.0 ton (US) 131.0 t |
| Rapport du différentiel | 2,10/1 2,10/1 |
| Ratio planétaire | 10,83/1 10,83/1 |
| Rapport de réduction total | 22,75/1 22,75/1 |
| Forward 1 | 7.5 mi/h 12.1 km/h |
| Forward 2 | 10.2 mi/h 16.3 km/h |
| Forward 3 | 13.8 mi/h 22.2 km/h |
| Forward 4 | 18.6 mi/h 29.9 km/h |
| Forward 5 | 25.2 mi/h 40.6 km/h |
| Forward 6 | 34.0 mi/h 54.8 km/h |
| Marche arrière | 6.8 mi/h 11.0 km/h |
| Course réelle du vérin - Avant | 12.1 in 306.5 mm |
| Course réelle du vérin - Arrière | 6.5 in 165.0 mm |
| Débit de la pompe, régime maxi à vide | 198.0 US gal/min 750.0 l/min |
| Relief Valve Setting - Raise | 2500.0 PSI 17238.0 kPa |
| Temps de levage de la benne, régime maxi à vide | 15.2 Secondes 15.2 Secondes |
| Temps d'abaissement de la benne – Position libre | 16.2 Secondes 16.2 Secondes |
| Abaissement de la benne – Régime maxi à vide | 15.9 Secondes 15.9 Secondes |
| Temps d'abaissement de la benne - Ralenti haut | 15.9 Secondes 15.9 Secondes |
| Surface des freins – Arrière | 13908.0 in² 89729.0 cm² |
| Normes | SAE J1473 OCT90 ISO 3450-1985 SAE J1473 OCT90 ISO 3450-1985 |
| Surface des freins – Avant | 9497.0 in² 61270.0 cm² |
| Essieu avant - En charge (cible) | 33.0 % 33.0 % |
| Essieu avant - À vide* | 45-46 % 45-46 % |
| Essieu arrière - À vide* | 54-55 % 54-55 % |
| Essieu arrière - En charge (cible) | 67.0 % 67.0 % |
| Fuel Tank - standard | 500.0 gal (US) 1893.0 l |
| Réservoir hydraulique de benne/frein | 89.0 gal (US) 337.0 l |
| Convertisseur de couple/circuit de transmission (carter compris) | 65.51 gal (US) 248.0 l |
| Circuit de refroidissement | 100.0 gal (US) 379.0 l |
| Carter moteur | 54.0 gal (US) 204.0 l |
| Réservoir de liquide de direction | 24.0 gal (US) 90.0 l |
| Circuit de direction (réservoir inclus) | 31.0 gal (US) 117.0 l |
| Differentials and Final Drives | 115.0 gal (US) 436.0 l |
| Circuit de levage/freinage (réservoir inclus) | 169.0 gal (US) 641.0 l |
| Pneus standard | 33,00-R51 (E3 et E4) 33,00-R51 (E3 et E4) |
| Normes ROPS | SAE J1040 APR88 ISO 3471:1994 SAE J1040 APR88 ISO 3471:1994 |
| Sound Standards | ANSI/SAE J1166 MAI90 SAE J88 AVR95 ANSI/SAE J1166 MAI90 SAE J88 AVR95 |
| Normes direction | SAE J1511 OCT90 ISO 5010:1992 SAE J1511 OCT90 ISO 5010:1992 |
| Poids de la benne | 55468.0 lb 25160.0 kg |
| Capacité à refus (SAE 2:1) | 111.0 vg³ 85.0 m³ |
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