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Vue d'ensemble

Moteur

Modèle de moteur C32 ACERT Cat C32 ACERT Cat Less
Alésage 5.7 in 145.0 mm Less
Course 6.4 in 162.0 mm Less
Cylindrée 1959.0 in³ 32.1 l Less
Remarque (1) La puissance nominale s'applique à un régime de 1 750 tr/min lors d'essais réalisés dans les conditions spécifiées par la norme. La puissance nominale s'applique à un régime de 1 750 tr/min lors d'essais réalisés dans les conditions spécifiées par la norme. Less
Remarque (2) Valeurs nominales dans des conditions atmosphériques normales, conformément à la norme SAE J1995 (température de 25 °C/77 °F et pression atmosphérique de 100 kPa/29,61 Hg). Puissance obtenue à partir d'un carburant d'une densité API de 35 à 16 °C (60 °F), ayant un pouvoir calorifique inférieur de 42 780 kJ/kg (18 390 BTU/lb) pour un moteur utilisé à une température de 30 °C (86 °F). Valeurs nominales dans des conditions atmosphériques normales, conformément à la norme SAE J1995 (température de 25 °C/77 °F et pression atmosphérique de 100 kPa/29,61 Hg). Puissance obtenue à partir d'un carburant d'une densité API de 35 à 16 °C (60 °F), ayant un pouvoir calorifique inférieur de 42 780 kJ/kg (18 390 BTU/lb) pour un moteur utilisé à une température de 30 °C (86 °F). Less
Couple net à 1 300 tr/min 3509.0 lb/pi 4757.0 N·m Less
Puissance brute, SAE J1995 1016.0 HP 758.0 kW Less
Puissance moteur, ISO 14396 1004.0 HP 749.0 kW Less
Puissance nette, SAE J1349 949.0 HP 708.0 kW Less
Régime moteur 1750.0 tr/min 1750.0 tr/min Less
Réserve de couple nette 23 % 23 % Less
cylindres 12 12 Less
Normes sur les émissions (1) Conforme à des normes équivalentes aux normes EPA Tier 2 (équivalent). Conforme à des normes équivalentes aux normes EPA Tier 2 (équivalent). Less
Normes sur les émissions (2) Certifié conforme aux normes chinoises Stage III pour les moteurs non routiers. Certifié conforme aux normes chinoises Stage III pour les moteurs non routiers. Less
Remarque (3) Aucun détarage n'est nécessaire jusqu'à 3 048 m (10 000 ft) d'altitude. Aucun détarage n'est nécessaire jusqu'à 3 048 m (10 000 ft) d'altitude. Less

Caractéristiques de fonctionnement

Classe de charge utile nominale (100 %) 108.0 ton (US) 97.98 ton (US) Less
Vitesse maximale, en charge 40.9 mi/h 65.9 km/h Less

Transmission

Marche avant 1 6.6 mi/h 10.7 km/h Less
Marche avant 3 12.2 mi/h 19.8 km/h Less
Marche avant 5 22.5 mi/h 36.2 km/h Less
Marche avant 7 40.9 mi/h 65.9 km/h Less
Remarque Vitesses de translation maximales avec pneus 27.00R49 (E4) de série. Vitesses de translation maximales avec pneus 27.00R49 (E4) de série. Less
Marche arrière 1 7.5 mi/h 12.1 km/h Less

Réducteurs

Rapport différentiel 2,74:1 2,74:1 Less
Rapport planétaire 7,00:1 7,00:1 Less
Rapport de réduction total 19,16:1 19,16:1 Less

Freins

Norme de freinage ISO 3450:2011 ISO 3450:2011 Less
Surface de freinage frein à disque à bain d'huile avant 6331.0 in² 40846.0 cm² Less
Surface de freinage étrier avant 432.0 in² 2787.0 cm² Less
Surface des freins, arrière 15828.0 in² 102116.0 cm² Less

Vérins de benne

Débit de la pompe – Régime maxi à vide 130.0 US gal/min 491.0 l/min Less
Temps de levage de la benne – Régime maxi à vide 15.0 Secondes 15.0 Secondes Less

Répartition du poids (approximative)

Essieu arrière – en charge/à vide 56 %/70 % 56 %/70 % Less
Essieu avant – en charge/à vide 44 %/30 % 44 %/30 % Less

Suspension

Course du vérin réelle – Arrière 6.5 in 165.0 mm Less
Course du vérin réelle – Avant 12.5 in 318.0 mm Less
Oscillation de l'essieu arrière 5,4° 5,4° Less

Contenances

Réservoir de carburant 300.0 gal (US) 1140.0 l Less
Circuit de refroidissement 56.0 gal (US) 212.0 l Less
Carter 29.9 gal (US) 113.5 l Less
Circuit de direction (réservoir inclus) 15.6 gal (US) 59.0 l Less
Circuit de transmission 32.2 gal (US) 122.0 l Less
Convertisseur de couple/frein/réservoir hydraulique de benne 101.7 gal (US) 385.0 l Less
Différentiels 58.6 gal (US) 222.0 l Less
Réducteurs (chacun) 11.0 gal (US) 42.0 l Less

Pneus

Pneu standard 27.00R49 (E4) 27.00R49 (E4) Less

ROPS

ROPS Le cadre de protection en cas de retournement (ROPS) proposé par Caterpillar est conforme à la norme ISO 3471:2008 pour l'opérateur et ISO 13459:2012 pour l'instructeur. Le cadre de protection en cas de retournement (ROPS) proposé par Caterpillar est conforme à la norme ISO 3471:2008 pour l'opérateur et ISO 13459:2012 pour l'instructeur. Less
FOPS Le cadre de protection contre les chutes d'objets (FOPS) est conforme à la norme ISO 3449:2005 pour le conducteur et ISO 13459:2012 Niveau II pour l'instructeur. Le cadre de protection contre les chutes d'objets (FOPS) est conforme à la norme ISO 3449:2005 pour le conducteur et ISO 13459:2012 Niveau II pour l'instructeur. Less

Niveaux sonores

Normes acoustiques ISO 6393:2008, SAE J1166:2008 ISO 6393:2008, SAE J1166:2008 Less

Direction

Angle de braquage 30,5° 30,5° Less
Norme de direction ISO 5010:2007 ISO 5010:2007 Less
Rayon de braquage – Avant 83.0 ft 25.3 m Less
Diamètre de dégagement pour le braquage 93.17 ft 28.4 m Less

Capacité – Benne X : rendement volumétrique de 100 %

Capacité à ras 55.0 vg³ 42.1 m³ Less
Capacité à refus 2:1 (SAE) 78.6 vg³ 60.1 m³ Less

Dimensions (approximatives) – benne X

De l'essieu arrière à la partie arrière 10.0 ft 3045.0 mm Less
Empattement 15.0 ft 4570.0 mm Less
Garde au sol 2.93 ft 896.0 mm Less
Garde au sol de l'essieu arrière 2.95 ft 902.0 mm Less
Garde au sol de la protection moteur 2.83 ft 864.0 mm Less
Hauteur au sommet du cadre de protection en cas de retournement (ROPS), chargé 15.51 ft 4730.0 mm Less
Hauteur de chargement – À vide 14.37 ft 4380.0 mm Less
Hauteur de vidage 2.91 ft 890.0 mm Less
Hauteur hors tout – Benne relevée 33.0 ft 10050.0 mm Less
Hauteur à l'avant du toit de benne, chargé 17.0 ft 5177.0 mm Less
Largeur de travail avec longue passerelle 21.47 ft 6545.0 mm Less
Largeur en ordre de marche 20.0 ft 6105.0 mm Less
Largeur extérieure de la benne 18.12 ft 5524.0 mm Less
Largeur hors tout des pneus 17.26 ft 5262.0 mm Less
Largeur hors tout du toit 19.87 ft 6056.0 mm Less
Largeur hors-tout des pneus avant 16.28 ft 4961.0 mm Less
Largeur intérieure de la benne 17.06 ft 5200.0 mm Less
Largeur à l'axe central des pneus avant 13.66 ft 4163.0 mm Less
Largeur à l'axe central des pneus jumelés arrière 11.73 ft 3576.0 mm Less
Longueur hors tout 32.82 ft 10004.0 mm Less
Longueur hors tout de la benne 31.35 ft 9555.0 mm Less
Longueur intérieure de la benne 21.54 ft 6870.0 mm Less
Profondeur intérieure de la benne – Maximale 6.21 ft 1895.0 mm Less

Poids : Benne X – avec renfort

Charge utile cible 216499.0 lb 98202.0 kg Less
Poids brut en ordre de marche cible 360147.0 lb 163360.0 kg Less
Poids de la benne 35428.0 lb 16070.0 kg Less
Poids à vide en ordre de marche 143648.0 lb 65158.0 kg Less

777E Équipement standard

GROUPE MOTOPROPULSEUR
  • Coupure de ralenti automatique
  • Refroidisseur d'admission air-air (ATAAC)
  • Filtre à air avec préfiltre (2)
  • Commande de ralenti avec mode à froid automatique
  • Pompe d'amorçage électrique
  • Deux démarreurs et quatre batteries
  • Filtre à carburant/séparateur d'eau
  • Turbocompresseur (2)
  • Circuit de freinageFreins multidisques refroidis par huile (arrière)StationnementSecondaireDisque à étrier (avant) Ralentisseur manuel (utilise les freins arrière multidisques refroidis par huile)Moteur de desserrage des freins (remorquage)
  • Limiteur de changement de rapport avec benne relevée
  • Passage des rapports avec contrôle automatique de l'accélérateur
  • Gestion des changements de direction
  • Limiteur de rétrogradation
  • Dispositif antidémarrage
  • Verrouillage de point mort
  • Limiteur de passage en marche arrière
  • Neutralisation de marche arrière au cours du vidage
  • Sélection de rapport supérieur programmable

SYSTÈMES DE SUSPENSION
  • Suspension hydropneumatiqueAvant et arrière

ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES
  • Avertisseur de recul
  • Alternateur, 145 A
  • Prise de démarrage auxiliaire avec câbles volants
  • Batteries 12 V (4), 190 Ah, sans entretien
  • Circuit électrique, 10 A, convertisseur 24 V à 12 V
  • Prééquipement MineStar™
  • Feux de recul (halogène)
  • Clignotants/feux de détresseavant et arrière, diodes
  • Phares, halogènes avec gradateur
  • Plafonnier de courtoisie côté conducteur
  • Feux stop et arrière, à DEL

POSTE DE CONDUITE
  • Chauffage/ventilation/climatisation
  • Cendrier et allume-cigare
  • Crochet à vêtements
  • Port de connexion de diagnostic
  • Prééquipement radioHaut-parleurs, antenne, faisceau de câblage
  • Indicateur de colmatage de filtre à air
  • Indicateur de température d'huile de transmission
  • Manomètre du circuit pneumatique
  • Thermomètre d'huile de frein
  • Thermomètre de liquide de refroidissement
  • Compteur d'entretien
  • Compte-tours
  • Indicateur de surrégime du moteur
  • Jauge de niveau de carburant
  • Indicateur de vitesse avec odomètre
  • Indicateur de rapport de transmission
  • Levier de levage
  • Avertisseur sonore
  • Compteur de charge, automatique
  • Rétroviseurs, gauche et droit
  • Cabine ROPS, isolée/insonorisée
  • Siège Comfort Caterpillar, suspension pneumatique et ceinture de sécurité 4 points à enrouleur avec baudrier
  • Siège instructeur avec ceinture de sécurité sous-abdominale
  • Volant de direction, rembourré, inclinable, télescopique
  • Compartiment de rangement
  • Pare-soleil
  • Verrouillage de l'accélérateur
  • Porte de visite sur le côté droit
  • Lève-vitre électrique côté gauche
  • Essuie-glace intermittent et lave-glace
  • Verre feuilleté, teinté

PROTECTIONS
  • Carter moteur
  • Transmission, protection antivandalisme pour l'opérateur

LIQUIDES
  • Liquide de refroidissement longue durée jusqu'à –35 °C (–30 °F)

AUTRES ÉQUIPEMENTS STANDARD
  • Déshydrateur en ligne
  • Groupe de montage de benne
  • Goupille de sécurité de benne (maintient la benne en position relevée)
  • Indicateur de benne abaissée
  • Catalogue de pièces sur CD-ROM
  • Jantes à montage médian
  • Coupe-batterie au niveau du sol
  • Arrêt moteur au niveau du sol
  • Graisseurs au niveau du sol
  • RéservoirsTransmissionDirectionFrein, convertisseur et levage de benne
  • Jantes 19,5 × 49
  • Chasse-pierres
  • Direction auxiliaire automatique
  • Œilletons d'arrimage
  • Crochets de remorquage (à l'avant)/goupilles de remorquage (à l'arrière)

  • Groupe motopropulseur – Le Moteur C32 ACERT™ optimisé Cat® et le puissant convertisseur de couple avec transmission à commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control) offrent des performances exceptionnelles. La transmission ECPC avec passage des rapports avec contrôle automatique de l'accélérateur régule le régime moteur, le verrouillage du convertisseur de couple et l'engagement de l'embrayage de transmission pour des changements de vitesse plus souples, une réduction de l'usure de l'embrayage et une plus longue durée de vie des composants.
  • Économies de carburant – Les stratégies d'économies de carburant du 777E permettent de réduire la consommation et les frais de carburant. 1) Le mode Économie modifie la cartographie du moteur pour tirer parti des pentes et des plats, en réduisant la puissance et la consommation de carburant. 2) La limitation de vitesse choisit instantanément et automatiquement le rapport et la vitesse les plus adaptés au terrain et garantissant le plus d'économies de carburant. 3) Le système d'arrêt automatique du moteur au ralenti détecte à quel moment le tombereau est en position de stationnement et que celui-ci reste au ralenti plus longtemps que la durée prédéfinie, pour alors déclencher la coupure du moteur dans le but d'économiser le carburant.
  • Protection contre le surrégime moteur – Le système surveille électroniquement les paramètres du moteur et passe automatiquement le rapport supérieur pour éviter tout surrégime. En cas de surrégime au rapport le plus élevé, l'embrayage de verrouillage se désengage et les freins sont actionnés.
  • Confort du conducteur – Grâce à sa conception ergonomique, le nouveau poste de conduite permet au conducteur de maîtriser toutes les commandes de la machine dans un environnement confortable, productif et sécurisé. L'emplacement des commandes, leviers, contacteurs et instruments a été pensé pour optimiser la productivité du conducteur et réduire sa fatigue. Conçu pour accroître la visibilité panoramique et offrir une vue dégagée sur le parcours de travail du tombereau, le large pare-brise propose au conducteur une exceptionnelle visibilité. Les mains courantes parfaitement positionnées permettent au conducteur de maintenir trois points de contact pour un accès et une descente en cas d'urgence plus sûrs et plus aisés.
  • Capacité de diagnostic – Les données essentielles du groupe motopropulseur, notamment les changements de vitesse, le régime moteur et la consommation de carburant, offrent aux techniciens d'entretien des capacités de diagnostic accrues, qui se traduisent par des temps d'immobilisation et des coûts d'exploitation réduits.
  • Appareil électronique (ET) – L'appareil électronique ET Cat permet aux techniciens d'entretien d'accéder facilement aux données de diagnostic consignées via la liaison de données Cat.
  • Cabine et accès – L'intérieur de la cabine du 777E a été entièrement repensé afin d'améliorer la visibilité et le confort du conducteur. La cabine inclut un nouveau tableau de bord, un module d'affichage Advisor et une console centrale redessinée. Le cadre ROPS - FOPS contre le retournement et les chutes d'objets est intégré au châssis du tombereau.
  • Siège du conducteur – Le siège « Comfort » Cat est doté d'une suspension entièrement pneumatique pour garantir le confort sur les terrains accidentés et comprend une ceinture de sécurité à 4 points à enrouleur avec baudrier. Un siège instructeur avec ceinture de sécurité sous-abdominale facilite la formation sur le terrain.
  • Freins – Les freins avant à étrier sec Cat associés aux freins arrière multidisques refroidis par huile garantissent des performances et un contrôle fiables dans les conditions de transport les plus difficiles. Les freins à bain d'huile sur les roues arrière et la limitation des rapports lorsque la benne est relevée sont des caractéristiques de série. Si la machine est équipée de freins multidisques refroidis par huile à l'avant, le ralentissement aux roues avec une répartition de l'effort de freinage de 60 % à l'arrière et de 40 % à l'avant augmente la maîtrise sur les terrains glissants et limite le blocage des roues.
  • Commande de ralentisseur automatique (ARC, Automatic Retarder Control) (en option) – Le système ARC contrôle le freinage en pente de manière électronique, tout en maintenant un régime moteur constant, une faible consommation de carburant et une maniabilité accrue.
  • Système de commande de traction (TCS, Traction Control System) (en option) – Le système de commande de traction surveille et contrôle électroniquement le patinage des roues arrière pour augmenter l'adhérence et améliorer les performances du tombereau sur terrains difficiles. Si le patinage dépasse une limite définie, les freins à bain d'huile à l'arrière s'engagent pour ralentir les roues. Le couple est alors automatiquement transféré aux roues avec une meilleure traction et un contrôle optimal.
  • Direction – Le système de direction et de suspension intégré Cat est conçu pour des changements de direction précis, une excellente maniabilité, une usure des pneus minimale et une excellente manœuvrabilité.
  • Direction auxiliaire – Cette direction s'engage automatiquement si la source d'alimentation du système de direction principal connaît un dysfonctionnement.
  • Longévité – Les fusées des roues arrière sont faites dans un acier robuste pour prolonger leur durée de service et les cylindres de suspension arrière ont été inversés pour réduire les risques de contamination. Ces cylindres robustes présentent un alésage de grand diamètre et sont comprimés à basse pression avec un mélange azote/huile pour prolonger la durée de service et limiter l'entretien.