Performances agiles dans les espaces restreints
Le Moteur diesel C11 ACERT Cat est un moteur silencieux, réactif et performant qui a fait ses preuves dans les applications souterraines.
Le C11 est un moteur six cylindres en ligne qui utilise la technologie ACERT pour réduire les émissions polluantes et offrir d'excellentes performances en matière d'économies de carburant et de couple à bas régime. Le régime nominal du moteur est de 2100 tr/min.
Voici quelques données de base sur ce moteur :
- Ce moteur présente un alésage de 130 mm (5,2 in) et une course de 140 mm (5,51 in).
- Sur le modèle AD22, il est équipé d'un turbocompresseur et d'un refroidisseur d'admission pour des performances optimales.
- Il présente une cylindrée de 11,1 l (677,36 in³) et un taux de compression de 17,2:1.
ACERT
ACERT est une stratégie de contrôle des émissions polluantes et d'optimisation des performances mise au point par Caterpillar. Elle implique une alimentation en carburant précise et efficace grâce à des injecteurs et à des composants électroniques de pointe au niveau du moteur, ainsi qu'à une méthode brevetée d'acheminement de l'air dans le processus de combustion. Le Moteur C11 ACERT utilise le système MEUI (Mechanical Electronic Unit Injection, système mécanique à injecteurs-pompes électroniques). Le contrôle de la température lors de la combustion représente l'un des principaux moyens de réduire les émissions polluantes. À cette fin, Caterpillar utilise des micro-injections de carburant réglées avec précision pendant le cycle à quatre temps. La quantité de carburant utilisée dépend de la charge demandée au moteur, et le carburant est finement atomisé pour que chaque goutte puisse être utilisée.
Transmission et convertisseur de couple avec embrayage de verrouillage
Outre le Moteur C11 ACERT, ce tombereau est équipé d'un convertisseur de couple extra-robuste Cat avec embrayage de verrouillage automatique et de notre transmission Powershift planétaire. Ces composants sont responsables des performances agiles, de la vitesse dans les pentes et des capacités de traction intégrale du tombereau. La transmission est dotée de notre technologie de commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control). La technologie ECPC protège la transmission des pics de pression susceptibles de réduire la durée de vie du composant et permet des changements de rapport plus souples afin d'améliorer le confort du conducteur. Le moteur et la transmission sont équipés de commandes électroniques Cat ADEM™ A4.
Le convertisseur de couple et l'embrayage de verrouillage gèrent l'effort à la jante disponible et l'efficacité de la chaîne cinématique. Si le tombereau est arrêté dans une pente ascendante ou dans des conditions de charge exigeant l'utilisation de la première vitesse, il sélectionne automatiquement la vitesse nécessaire. Ce changement de vitesse s'effectue automatiquement ; il s'agit d'une fonction permettant de prolonger la durée de vie du composant et de réaliser des économies de carburant.
Résistance simple et équilibre
Le châssis du modèle AD22 est construit à partir de sections caissonnées et intègre des protections de structure sur le châssis arrière du moteur. Utilisée sur l'ensemble des tombereaux Cat, notre construction en sections caissonnées permet au châssis de résister aux fortes contraintes et aux impacts.
Le modèle AD22 a été conçu pour transporter 48 % de son poids de charge sur l'essieu avant et 52 % à l'arrière ; cela confère au tombereau un excellent équilibre et un centre de gravité bien positionné. Ces caractéristiques contribuent au prolongement de la durée de vie des composants, au confort du conducteur et à la stabilité de la machine.
Attelage oscillant
Les châssis avant et arrière sont raccordés par une articulation oscillante qui leur permet de fonctionner de manière indépendante. L'articulation oscillante présente plusieurs avantages :
- Elle permet à toutes les roues de rester en contact avec le sol, même sur les pistes les plus difficiles.
- Elle permet au tombereau de maintenir une excellente vitesse et de garder le contrôle.
À l'intérieur de l'articulation oscillante se trouvent des goupilles en acier trempé, des roulements à rouleaux coniques et des butées d'oscillation. Un joint en caoutchouc intégré empêche la poussière et les impuretés de pénétrer dans ces pièces.
Freinage
Le freinage concerne les quatre coins du tombereau et inclut une capacité manuelle de ralentissement.
- Seul un circuit hydraulique est utilisé pour le freinage, le freinage auxiliaire, l'engagement du frein de stationnement (sur les quatre roues) et le ralentissement hydraulique du tombereau.
- Pour le refroidissement des freins, le circuit hydraulique utilise une pompe entraînée par engrenage faisant circuler l'huile à travers le circuit en continu.
- Les freins comportent plusieurs disques et plateaux indéréglables et refroidis de force pour des performances de freinage régulières et constantes.
Protection intégrée simple et réglable
Sur le modèle AD22, les commandes du conducteur sont simples à utiliser ; elles fournissent au conducteur des informations importantes sur la machine et sont ergonomiques, ce qui optimise son confort.
Sur le modèle AD22, nous proposons deux options pour le poste de conduite : fermé et ouvert. Ces deux postes de conduite sont homologués ROPS/FOPS et isolés afin de réduire les vibrations. Chaque poste offre également un excellent champ de vision directement autour de la machine.
La cabine fermée comporte plusieurs caractéristiques clés axées sur la sécurité et le confort :
- Insonorisation.
- Air filtré avec climatisation et chauffage.
- Siège à suspension mécanique (siège en T).
- Treillis métallique de protection de la vitre arrière (en option).
La cabine ouverte peut inclure un treillis de protection, et les deux cabines peuvent être équipées d'une caméra de recul.
Les deux cabines peuvent accueillir des conducteurs de différentes tailles grâce au siège à positionnement réglable et à la colonne de direction inclinable. Trois points de contact permettent d'aider le conducteur à entrer et à sortir de la cabine en toute sécurité.
Informations relatives à la cabine
Les deux configurations de cabine proposent des affichages numériques en couleur indiquant les informations suivantes :
- Sélection du rapport.
- Indicateur de rapport actuel.
- Niveau de liquide de refroidissement moteur.
- Température moteur.
- Régime moteur (tr/min).
- Niveau de carburant.
- Pression de l'huile moteur.
- Vitesse du tombereau.
Options pour répondre à des besoins particuliers
Sur le modèle AD22, Caterpillar propose cinq options de bennes afin de s'adapter au mieux à la densité de vos matériaux.
Les bennes basculantes classiques présentant une charge utile cible de 22 tonnes (24 tonnes US) sont disponibles dans les tailles suivantes :
- 9,0 m³ (11,8 yd³) (cette benne est montée de série sur la machine).
- 10,0 m³ (13,1 yd³).
- 11,0 m³ (14,4 yd³).
- 12,0 m³ (15,7 yd³).
Les bennes basculantes classiques du modèle AD22 sont équipées d'un limiteur de vitesse avec benne relevée pour davantage de sécurité et comprennent des matériaux résistants à l'usure supplémentaires sur les rails.
Éjecteur
La benne à éjecteur simple en option mesure 9,7 m³ (12,7 yd³). Cette benne comprend une plaque de renfort en acier de 8 mm (0,31 in) pour résister à l'abrasion et des matériaux résistants à l'usure supplémentaires sur les rails. Elle est dotée d'un vérin d'éjecteur à trois étages pour des cycles de déchargement rapides. Cette benne peut être adaptée au châssis d'une benne basculante classique.
Pour une meilleure visibilité, il est possible de coller un ruban réfléchissant fabriqué en usine sur toutes les bennes.
Le modèle AD22 peut être chargé en un nombre de passages idéal avec les Chargeuses R1300G et R1600G/H : en trois passages avec le modèle R1300G et en deux passages avec le modèle R1600G/H.
Circuit hydraulique
Les acheminements hydrauliques très propres de l'articulation sont l'une des premières choses que l'on remarque lorsque l'on observe le modèle AD22.
Le modèle AD22 est doté de trois circuits hydrauliques :
- Circuit de refroidissement des freins entraîné par pompe à engrenages.
- Commandes d'équipement entraînées par pompe à pistons.
- Circuit de refroidissement des freins entraîné par pompe à pistons.
Le ventilateur de refroidissement est un ventilateur à deux vitesses ; il fonctionne uniquement lorsque les températures du liquide de refroidissement et du liquide de transmission atteignent un certain seuil.
Tous les circuits hydrauliques sont alimentés par un seul réservoir hydraulique boulonné dans le châssis et présentant une capacité de 145 l (38,3 US gal). Un orifice facilement accessible simplifie le nettoyage du réservoir. Des filtres sur les admissions retiennent les impuretés.
Les filtres à huile hydraulique sont dotés de capteurs manuels et électroniques et avertissent le conducteur lorsqu'ils sont colmatés.
Les vérins Cat utilisés pour la direction et les vérins de levage de la benne sont dotés d'un mécanisme d'essuyage afin d'éviter que les impuretés ne pénètrent dans le vérin.
Le modèle AD22 utilise toutes les conduites hydrauliques pour fonctionner ; aucun tube n'est utilisé dans ce tombereau.
Circuit électrique
Le circuit électrique du modèle AD22 est conçu en fonction de l'environnement corrosif typique des exploitations minières souterraines. Les connecteurs électriques Cat sont conçus pour ces environnements, et nos faisceaux électriques sont réputés pour leur excellente durée de vie ainsi que pour leur excellente résistance à l'usure dans ces conditions difficiles. L'intégrité de nos composants électriques dans cet environnement influe directement sur la fiabilité de la machine.
Le modèle AD22 est équipé d'un ensemble d'éclairage à diode complet. Les feux disponibles de série sur la machine sont les suivants :
- Deux feux de gradation.
- Feux stop et arrière.
- Éclairage automatique en marche arrière.
- Feu de recul monté sur la cabine.
Un engagement sans compromis
Ce tombereau contribue à un environnement de travail sûr en offrant une excellente visibilité sur la zone de travail. Le champ de vision est excellent à l'avant du tombereau, et les rétroviseurs et la caméra de recul permettent au conducteur de voir ce qu'il se passe sur les côtés et à l'arrière de son espace de travail.
Lors de la conduite en marche arrière, une alarme retentit. Le tombereau évoluant principalement dans un environnement très sombre à la visibilité réduite, nous avons fait en sorte d'équiper l'ensemble de la machine d'un éclairage à diode efficace, et il est possible d'améliorer la visibilité en collant un ruban haute visibilité en option sur le tombereau.
Sur ce tombereau, la majeure partie de l'entretien et des contrôles des niveaux de liquide peut être effectuée au niveau du sol. Le coupe-batterie et le contacteur de neutralisation du moteur se trouvent juste derrière la cabine, au niveau du sol.
Un contacteur d'arrêt du moteur se trouve à proximité du moteur et il est possible de monter un second contacteur en option à l'intérieur de la cabine.
Les orifices d'accès pour l'entretien situés sur la partie supérieure du châssis arrière du moteur sont accessibles sous les couvercles d'entretien à ouverture et fermeture facile.
Toutes les zones de marche situées sur la partie supérieure de la machine présentent des surfaces antidérapantes, et trois points de contact placés à des endroits stratégiques des mains courantes permettent d'aider le conducteur à grimper sur la machine.
Un dispositif de verrouillage de la direction et les goupilles de fixation de la benne à éjecteur et de la benne basculante sont idéalement situés sur la machine, et nous proposons des protections de vérin de levage en option.
Lorsque vous avez besoin de pièces, de services de rénovation ou de spécialistes de votre équipement Cat, vous pouvez toujours contacter votre concessionnaire Cat local.
