Groupes électrogènes diesel 3512B | 1320-1750 kVA

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Vue d'ensemble

Les Groupes électrogènes diesel 3512B sont conçus pour répondre à vos applications critiques, continues, de secours et principales. Produisant une puissance fiable de 1320 à 1750 kVa à 50 Hz, chaque groupe électrogène est conçu pour être conforme aux exigences en matière de réponse transitoire de la norme ISO 8528-5 et accepter une charge nominale de 100 % en une seule étape. Nos Groupes électrogènes 3512B sont conçus pour limiter la consommation de carburant et émettre de faibles émissions ; notre système de commande intégré, comprenant un ATS et un tableau électrique, garantit une alimentation constante et une connexion permanente à votre parc via des options de surveillance à distance et sur site. Regroupez vos outils de gestion et de diagnostic grâce à nos options de Panneau de commande EMCP4 à interface conviviale. Il ne s'agit pas seulement de qualité, mais également de personnalisation : vous pouvez choisir parmi une vaste gamme d'extensions de système à boulonner. Découvrez nos solutions évolutives adaptées à vos restrictions spatiales et conditions environnementales. Nos Groupes électrogènes 3512B sont mis au point pour répondre à ces conditions préalables, afin qu'ils puissent satisfaire à vos besoins spécifiques.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 1320 kVA 1320 kVA Less
Caractéristique nominale maximale 1 750 kVA 1 750 kVA Less
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Faible consommation de carburant, faibles émissions Faible consommation de carburant, faibles émissions Less
Tension 400 à 415 V 400 à 415 V Less
Fréquence 50 Hz 50 Hz Less
Vitesse 1500 tr/min 1500 tr/min Less
Durée de conduction Applications critiques, continues, de secours et principales Applications critiques, continues, de secours et principales Less

Spécifications du moteur

Modèle de moteur 3512B TA, V-12, diesel refroidi par eau à quatre temps 3512B TA, V-12, diesel refroidi par eau à quatre temps Less
Alésage 6.69 in 170.0 mm Less
Course 7.48 in 190.0 mm Less
Course : HD 8.46 in 215.0 mm Less
Cylindrée 3162.03 in 52.8 l Less
Cylindrée : HD 3573.55 in³ 58.56 l Less
Taux de compression 14,0:1 standard 15,5:1 usage intensif 14,0:1 standard 15,5:1 usage intensif Less
Aspiration TA TA Less
Circuit de carburant Système à injecteurs-pompes électroniques (EUI) Système à injecteurs-pompes électroniques (EUI) Less
Type de régulateur ADEM™ A3 ADEM™ A3 Less

Dimensions de groupe électrogène

Longueur : minimum 212.8 in 5404.0 mm Less
Longueur maximale 217.1 in 5515.0 mm Less
Largeur : minimum 90.0 in 2286.0 mm Less
Largeur maximale 90.0 in 2286.0 mm Less
Hauteur : minimum 94.9 in 2411.0 mm Less
Hauteur maximale 94.9 in 2411.0 mm Less
Poids à sec : groupe électrogène (minimal) 25620.0 lb 11621.0 kg Less
Poids à sec du groupe électrogène (maximal) 26530.0 lb 12034.0 kg Less

3512B (50 Hz) évolutif Équipement standard

Système de commande
  • Température du liquide de refroidissement
  • EMCP 4.2
  • Surrégime
  • Acquittement d'alarme
  • Pression de l'huile
  • Niveau du liquide de refroidissement bas
  • Tensions CC
  • Minuterie de refroidissement du moteur
  • Échec de démarrage (saturation au démarrage)
  • Communications
  • Fréquence (Hz)
  • Essai des témoins
  • Température du liquide de refroidissement élevée
  • Démarrage par cycle moteur
  • Volts (L-L et L-N)
  • Commande auto / marche / arrêt
  • tr/min
  • Heures de fonctionnement
  • 4 sorties numériques programmables
  • Réglage de la vitesse
  • Mesure RMS CA exacte, triphasée, avec une précision de +/- 2 %
  • Faible pression d'huile
  • 4 entrées numériques programmables
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence
  • Indications numériques :
  • Ampérage (par phase et en moyenne)
  • Fonctionnement 24 V CC
  • Témoins d'avertissement / d'arrêt

Système de régulation
  • ADEM III

Circuit de refroidissement
  • SCAC
  • Capteurs de niveau de liquide de refroidissement
  • Ventilateur de radiateur et entraînement de ventilateur
  • Protections du ventilateur et de la courroie
  • Liquide de refroidissement longue durée Caterpillar
  • Canalisation de vidange du liquide de refroidissement avec vanne

Circuit d'échappement
  • Collecteur d'échappement sec
  • Sortie(s) à bride

Circuit de carburant
  • Refroidisseur de carburant non inclus dans les ensembles sans radiateur
  • Canalisations de carburant flexibles
  • Filtres à carburant secondaires
  • Pompe d'amorçage de carburant

Système de générateur
  • Excitation interne
  • Connexions de barre omnibus
  • Bobinage irrégulier
  • 6 câbles
  • Isolation de la classe H NEMA
  • Régulateur de tension numérique Caterpillar (CDVR)
  • Détection de tension triphasée
  • Élévation de température de classe H à une température ambiante de 40 °C
  • Pôle saillant, triphasé, sans balai
  • Excitation mini/maxi
  • Suppression des RFI
  • Détecteurs de température d'enroulement

Documentation
  • Impériales

Système de lubrification
  • Huile de graissage
  • Canalisations et vanne de vidange d'huile
  • Pompe de graissage à engrenage
  • Évacuation des fumées
  • Filtre à huile, goulotte de remplissage et jauge baïonnette
  • Refroidisseur d'huile de lubrification intégré

Montage
  • Glissières : montage moteur / alternateur / radiateur

Normal
  • Caterpillar Yellow avec glissières et radiateur noir brillant
  • Volant et carter de volant SAE
  • Rotation standard SAE
  • Entretien côté droit

3512B (50 Hz) évolutif Options

Circuit d'admission d'air
  • Filtre à air à élément simple
  • Filtre à élément simple
  • Filtre à air à deux éléments
  • Filtre à air à usage intensif

Panneau de contrôle
  • Températures ambiantes standard jusqu'à 50 °C (122 °F)
  • Réglage de la vitesse
  • Radiateur et ventilateur de refroidissement complet avec protections
  • Réglage de la tension
  • Gaz naturel ou vapeur LP

Système de commande
  • Équipement du réseau de coffret de surveillance
  • EMCP 4.3, EMCP 4.4
  • Connexion de masse neutre
  • Modules de coffret de surveillance locaux (basse tension)
  • Options de module de répartition de charge (LV)
  • Groupes de détection de courant et de tension EMCP
  • Options d'interface client
  • Modules de coffret de surveillance à distance (basse tension)
  • Régulateurs de MUI (Mechanical Unit Injector, injecteur-pompe mécanique) basse tension
  • Équipement de réseau CAN2
  • Cat Connect : télématique Ethernet / télématique par satellite / télématique cellulaire
  • Surveillance de la température de l'alternateur
  • Modules de coffret de surveillance (locaux et à distance)

Circuit d'huile de lubrification
  • Doubles valves d'arrêt

Circuit de refroidissement
  • Radiateurs montés
  • Jauges de niveau d'eau à contacteur
  • Liquide de refroidissement
  • Équipements du circuit de refroidissement

Alternateur
  • PEARL/circuit d'échappement à faible résistance
  • Simplification de la saisie sur le clavier : le système de menus est conçu pour une utilisation facile

Normal
  • Circuit fermé de ventilation de carter

Circuit d'air de combustion
  • Système d'allumage et de surveillance de cylindre commandé indépendamment
  • Bougies d'allumage de pré-chambre

Système de générateur
  • Électrovanne de dosage du carburant

Circuit d'échappement
  • Bride et détendeurs d'échappement
  • Coudes
  • Raccords souples
  • Silencieux
  • Adaptateurs en Y

Assistance d'usine
  • Mise en service en usine

Circuit de carburant
  • Filtres à carburant secondaires
  • Filtre à carburant primaire

Alternateurs et équipements
  • Kit de résistances de chauffage
  • Inclinaison de 0,6667
  • Excitation interne
  • Kits de conversion de l'alternateur : PM (Permanent Magnet, excitation par aimant permanent) à IE (Internally Excited, excitation interne) / IE à PM
  • Aimant permanent
  • Châssis 1400 et 1600
  • RW
  • 6 câbles
  • Alternateurs basse tension 380, 400, 415 volts, triphasés, 1 500 tr/min

Circuit de démarrage/charge
  • Silencieux pneumatique
  • Un moteur, moteur monté à l'arrière, sur le côté gauche
  • Groupe de lignes pour une connexion personnalisée en un seul point
  • En cas de panne de la source normale ou si la tension chute à un point prédéterminé (habituellement 80 % de la valeur nominale), si nécessaire, un circuit est fermé pour faire démarrer le groupe électrogène. Lorsque la source de secours atteint 90 % de la tension nominale et 95 % de la fréquence nominale, le solénoïde d'entraînement est alimenté par le biais du relais de commande de la bobine de secours et les contacts principaux coupent la charge de la source normale et la connectent à la source de secours. Une fois que le solénoïde d'entraînement a terminé sa course électrique et revient en position, le relais de commande de la bobine de secours s'ouvre pour le débrancher. Le contacteur normal-secours est maintenant verrouillé mécaniquement dans la position de secours. Lorsque la tension normale est la source normale et la connecte à la source de secours. Une fois que le solénoïde d'entraînement a terminé sa course électrique et revient en position, le relais de commande de la bobine de secours s'ouvre pour le débrancher. Le contacteur normal-secours est maintenant verrouillé mécaniquement dans la position de secours. Lorsque la tension normale retourne en position, le relais de commande de la bobine s'ouvre pour le déconnecter. Le contacteur normal-secours est maintenant verrouillé mécaniquement en position normale.
  • Couvercles de démarreur
  • Démarreurs électriques
  • Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Batteries, rehausses et câbles
  • Ensemble de câblage du réchauffeur d'eau des chemises
  • Chargeur de batterie 20 A
  • Chargeur de batterie 10 A
  • Chargeur de batterie 35 A

Instruments
  • Pyromètre et thermocouples

Système de lubrification
  • Statisme réactif
  • Détecteurs de température d'enroulement
  • Clapets de décharge d'explosion du carter
  • Résistance de chauffage anti-condensation
  • Détection triphasée et commande KVAR/PF
  • Connexions de barre omnibus
  • Régulateur de niveau d'huile
  • Filtres à huile de lubrification
  • Vidange du carter d'huile GP
  • Carter d'huile standard
  • Huile de lubrification dans le carter d'huile standard
  • Groupes de pompes de prélubrification

Système de carter
  • Groupe de protection du carter
  • Système de ventilation du carter

Montage
  • Isolateur de vibrations de type ressort
  • Isolateurs faibles
  • Rondelle d'isolateur à faible rendement
  • Isolateurs à faible rendement

Connexions d'alimentation
  • Basse tension : options de connexion d'alimentation
  • Disjoncteurs à fonctionnement électrique
  • Basse tension : alternateurs pour châssis 1400 et 1600
  • Basse tension : ensemble avec disjoncteurs montés

Tests / rapports spéciaux
  • Rapport d'essai de l'alternateur
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 0,8
  • Rapport d'essai PGS à un facteur de puissance de 1,0
  • Rapport personnalisé de TVA (analyse des vibrations torsionnelles) de l'alternateur
  • Test de consommation du carburant de l'alternateur
  • Rapport standard de TVA (analyse des vibrations torsionnelles) de l'alternateur
  • Test de charge moteur standard

Extension de garantie
  • Garantie Or : 36, 48, 60, 120 mois
  • Garantie Platine : 24, 36, 48, 60, 120 mois
  • Circuit d'alimentation commercial de la marque Cat
  • Garantie Argent : 36, 48, 60, 120 mois