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Vue d'ensemble

L'énergie électrique Caterpillar est synonyme d'alimentation en énergie fiable. En particulier lors de la transformation du système énergétique, les groupes électrogènes Cat réduisent l'écart creusé par les sources d'énergie renouvelable comme l'éolien ou le photovoltaïque. Des temps de rampe courts, des coûts d'exploitation faibles et des entretiens rapides garantissent une disponibilité élevée, répondant aux besoins de nos clients. Les solutions d'énergie et de cogénération chaleur-froid permettent à nos clients d'optimiser l'efficacité et les bénéfices associés à de faibles niveaux d'émissions. Le Groupe électrogène CM46DF avec turbocompresseur, refroidi à l'admission, à 6, 7, 8 ou 9 cylindres en ligne, 50 et 60 Hz, offre un support de charge et une durée de démarrage ultra-rapide, un faible niveau de consommation d'huile et de carburant, nécessitant peu d'entretien. Sa conception modulaire standard moins complexe et son faible encombrement entre les groupes électrogènes permettent une installation facile. Chaque groupe électrogène, produisant une puissance fiable de 5290 à 7930 kWe, a été conçu pour répondre à la norme relative aux émissions Stage 2 de la Banque Mondiale (WB). Partout dans le monde, Caterpillar est en mesure de vous apporter la puissance nécessaire avec les meilleurs produits et services afin de maximiser vos bénéfices.

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 5290 kWe 5290 kWe Less
Caractéristique nominale maximale 7930 kWe 7930 kWe Less
Stratégie antipollution/d'économie de carburant Norme relative aux émissions de la Banque Mondiale (WB) Stage 1 et 2, Technische Anleitung (TA) Luft 2002 (à gaz uniquement), systèmes de post-traitement des émissions pour les exigences de réduction des émissions disponibles Norme relative aux émissions de la Banque Mondiale (WB) Stage 1 et 2, Technische Anleitung (TA) Luft 2002 (à gaz uniquement), systèmes de post-traitement des émissions pour les exigences de réduction des émissions disponibles Less
Tension 3000 à 13800 V 3000 à 13800 V Less
Fréquence à vitesse 50 Hz à 500 / 60 Hz à 514 50 Hz à 500 / 60 Hz à 514 Less
Durée de conduction Applications principales, continues Applications principales, continues Less
Prêt à accepter des charges (préchauffé/aéré) 40 s 40 s Less
Démarrage normal jusqu'à 100 % de charge 80 s 80 s Less
Rampe d'urgence jusqu'à 10 % à 100 % de charge 25 s 25 s Less
Rendement du groupe électrogène jusqu'à 47,40 % 47,40 % Less

Spécifications du moteur

Modèle de moteur Moteur CM46DF en ligne, à 4 temps Moteur CM46DF en ligne, à 4 temps Less
Alésage 18.11 in 460.0 mm Less
Course 24.02 in 610.0 mm Less
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Plage nominale du moteur 5 400 - 8100 kW 5 400 - 8100 kW Less
Configuration 6, 7, 8, 9 cylindres 6, 7, 8, 9 cylindres Less
Type de combustible Gaz / huile pour moteurs diesel / fuel lourd (HFO, Heavy Fuel Oil) / pétrole brut Gaz / huile pour moteurs diesel / fuel lourd (HFO, Heavy Fuel Oil) / pétrole brut Less
Cylindrée 6186.0 in³ 101.4 l/cyl Less
Pression moyenne effective jusqu'à 309.0 PSI 21.3 bar Less
Consommation d'huile pour carburant spécifique (WB I) jusqu'à 0.41 Ib/kWh 186.0 g/kWh Less
Consommation d'huile pour carburant spécifique (WB II) jusqu'à 0.41 Ib/kWh 186.0 g/kWh Less
Consommation d'énergie spécifique jusqu'à 7053.0 Btu/kWh 7441.0 kJ/kWh Less
Consommation de carburant spécifique du pilote (uniquement bi-carburant) jusqu'à 70.0 Btu/kWh 74.0 kJ/kWh Less
Consommation d'huile de lubrification spécifique 0.001 Ib/kWh 0.6 g/kWh Less

Dimensions de groupe électrogène

Longueur : minimum 480.0 in 12202.0 mm Less
Longueur maximale 569.0 in 14459.0 mm Less
Largeur : minimum 134.0 in NaN mm Less
Largeur maximale 134.0 in NaN mm Less
Hauteur : minimum 247.0 in 6278.0 mm Less
Hauteur maximale 262.0 in 6649.0 mm Less
Poids à sec : groupe électrogène (minimal) 392422.0 lb 178.0 ton (US) Less
Poids à sec du groupe électrogène (maximal) 529109.0 lb 240.0 ton (US) Less

CM46DF en ligne Équipement standard

Circuit de carburant
  • Module de circulation
  • Module de pré-pression
  • Module du séparateur
  • Module de ventilation du moteur (uniquement bi-carburant (DF) et gaz)
  • Soupape de gaz (GVU) (uniquement bi-carburant (DF) et gaz)
  • Module d'allumage huile carburant (uniquement bi-carburant (DF))

Circuit d'huile de lubrification
  • Module combiné : circuit d'eau de refroidissement et circuit d'huile de lubrification
  • Module séparateur d'huile de lubrification
  • Module d'interface tuyauterie

Circuit d'eau de refroidissement
  • Module combiné : voir circuit d'huile de lubrification
  • Circuit d'eau de refroidissement avec radiateurs
  • Module d'interface tuyauterie

Système de démarrage
  • Module compresseur d'air de démarrage
  • Module récepteur d'air de démarrage

Circuit d'air de combustion
  • Filtre à air : poche
  • Filtre à air : bain d'huile
  • Filtre à air : impulsion

Circuit d'échappement
  • Silencieux de gaz d'échappement
  • Système de réduction catalytique sélective (SCR)
  • Système de conversion de catalyseur d'oxydation (Oxicat)
  • Module de ventilation des gaz d'échappement (uniquement bi-carburant (DF) et gaz)

Centrale de surveillance et de commande
  • Panneau de commande local (LCP)
  • Panneau de données locales (LDP) / panneau de commande de l'alternateur (GCP)
  • Module de centre de commande moteur (MCC)
  • Ensemble de surveillance du moteur
  • Détection de fuite de gaz par cylindre (uniquement bi-carburant (DF) et gaz)

Montage
  • Montage élastique : groupe électrogène/moteur

Fiabilité de fonctionnement

  • Refroidissement intensif des composants clés, y compris les sièges de soupape d'échappement, refroidissement de l'injecteur intégré au circuit d'huile de lubrification
  • Système de charge avec un seul turbo très efficace, éprouvé et fiable
  • Les normes de société de classification garantissent une sécurité et une qualité élevées
  • La simplicité intelligente garantit une plate-forme moteur robuste
  • Les intervalles d'entretien optimisés permettent une disponibilité et une longévité élevées
  • Surveillance et commande

  • Temps de départ et acceptation des charges ultra-rapides
  • Pas de restrictions relatives au démarrage du moteur
  • Puissance continue (base et charge de pointe), alimentation principale, de secours
  • Charge partielle haute efficacité
  • Contrôle du fonctionnement sans surveillance
  • Système d'intelligence des ressources
  • Facilité d'installation

  • La complexité réduite de la conception modulaire standard facilite l'installation
  • Peu d'espace requis entre les groupes électrogènes
  • Groupe électrogène prêt pour l'installation
  • Groupe électrogène conçu pour un montage élastique direct
  • Simplicité d'utilisation

  • Faible niveau de consommation de carburant et d'huile
  • Besoins d'entretien faibles
  • Formations pour le fonctionnement et l'entretien disponibles
  • Simplicité intelligente

  • La fiabilité élevée, la conception modulaire et la construction intégrée réduisent le nombre de composants de 40 % par rapport aux modèles classiques, par ex. :
    - Bloc-moteur sec avec conduits intégrés pour l'huile de lubrification, les conduits d'air d'alimentation et vilebrequin avec ouverture vers le bas
    - Conception compacte de la culasse
  • Solutions d'entretien intelligentes :
    - Culasses facilement déposables, raccords de liquides amovibles rapides
    - Bielles fendues permettant une dépose plus rapide et plus facile du piston sans perturber le coussinet de tête de bielle
    - Conception segmentaire de l'arbre à cames
    - Gamme de pièces simplifiée utilisant un seul tuyau de gaz d'échappement
    - Bloc-moteur sans eau de refroidissement
  • Les matériaux de pointe garantissent une longue durée de service
  • Facilité d'entretien

  • Solutions d'entretien intelligentes permettant d'accéder facilement aux composants
  • Grandes ouvertures d'inspection permettant des réparations faciles des structures internes du moteur
  • Composants internes du moteur conçus pour le reconditionnement et la réutilisation
  • Courts temps d'entretien permettant une disponibilité élevée
  • Pas de dépose du moteur nécessaire pour l'entretien et les révisions du moteur
  • Carburant

  • Liquide : fuel léger (LFO), pétrole brut et fuel lourd (HFO, Heavy Fuel Oil) avec une qualité de carburant pouvant atteindre 700 cSt/50 °C selon CIMAC H55/K55
  • Combiné :
    - Fuel léger (LFO), pétrole brut et fuel lourd (HFO) avec une qualité de carburant pouvant atteindre 700 cSt/50 °C selon CIMAC H55/K55
    - Gaz naturel avec indice de méthane > 80 et valeur calorifique faible de 28MJ/Nm3
  • Gazeux : gaz naturel avec indice de méthane > 80 et valeur calorifique faible de 31,5 MJ/Nm3
  • Normes sur les émissions

  • Certification d'émissions de la Banque mondiale (niveau 2)
  • Technische Anleitung (TA) Luft (gaz uniquement)
  • Systèmes de traitement post-émissions pour les exigences d'émissions plus faibles disponibles
  • Expertise et expérience

  • Assistance pour la planification, la livraison, la mise en service, le fonctionnement et l'entretien
  • Expertise et expérience pour des solutions permettant de maximiser les avantages, par ex., systèmes combinés de chaleur et électricité (CHP)