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Vue d'ensemble

Le modèle 150 kVA se décline en deux versions. Le produit Stage IIIA est optimisé au niveau des émissions et légalement obligatoire pour toutes les applications mobiles en Europe, tandis que le produit optimisé pour la consommation de carburant est idéal pour les clients qui souhaitent consommer le moins de carburant possible. Chaque modèle offre une grande flexibilité grâce à la commutation aisée entre 50 et 60 Hz, ce qui permet à une seule machine de répondre à diverses exigences de charges dans des régions et applications différentes, notamment le secteur minier, la fabrication, le pétrole et le gaz, ainsi que la construction.

Alternateur

Poids maximal 150 kVA de puissance nominale principale 150 kVA de puissance nominale principale Less
Fréquence 50/60 Hz 50/60 Hz Less
Tension 127 - 408 V 127 - 408 V Less

Moteur

Moteur Moteur diesel C7.1 Moteur diesel C7.1 Less
Carburant Diesel Diesel Less

Dimensions

Largeur 44.1 in 1120.0 mm Less
Hauteur 87.6 in 2226.0 mm Less
Longueur 138.6 in 3520.0 mm Less
Poids 5615.0 lb 2547.0 kg Less

• Modèles respectant les normes européennes Stage IIIA et à faible consommation de carburant

XQP150 Équipement standard

Admission d'air
  • Filtre à air, papier/cyclonique biétagé, avec capsule anti-poussière et indicateur d'entretien

Circuit de charge
  • Alternateur de charge 12 V, extra-robuste, avec régulateur intégré et protections de courroie

Panneau de commande
  • Contrôleur numérique EMCP 4.2B monté sur groupe électrogène

Circuit de refroidissement
  • Ensemble de radiateur performant à des températures ambiantes élevées

Circuit de distribution
  • Enceinte en acier robuste, porte verrouillable séparée et sur charnières résistantes à la corrosion

Enceinte
  • Enceinte insonorisée en tôle galvanisée avec performances exceptionnelles de réduction sonore

Moteur
  • Moteur diesel C7.1 Cat extra-robuste

Circuit d'échappement
  • Silencieux avec pare-étincelles intégré et connecteurs flexibles, dans un compartiment séparé

Circuit de carburant
  • Réservoir de carburant de 156 US gal (590 l) à double paroi, 24 heures de fonctionnement à 75 % de la puissance nominale principale, remplissage de carburant interne

Alternateur
  • Châssis LC3114J – triphasé, bobinage irrégulier, conception à 12 conducteurs, à auto-excitation, inclinaison 2/3
  • Châssis LC3114J, triphasé, bobinage irrégulier, conception à 12 conducteurs, à auto-excitation, inclinaison 2/3

Système de lubrification
  • Filtres à huile principal et secondaire, orifice de remplissage et jauge baïonnette sur le moteur

Montage
  • Groupe électrogène monté sur silentblocs antivibrations captifs

Système de démarrage
  • Démarreur électrique simple, 12V

Général
  • Groupe électrogène standard testé en usine