Groupes électrogènes à gaz G3512E Groupe électrogène au gaz naturel 700 -1 200 kW

Caractéristiques en un coup d'œil

Moteur à gaz G3512E CAT
Alternateur SR4B
Panneau de commande EMCP 4.3
Système de commande électronique CAT
Émissions
Système éprouvé
Gamme complète d'équipements
Service après-vente dans le monde entier

Spécifications produit pour G3512E

Spécifications de groupe électrogène

Spécifications du moteur

G3512E Équipement standard

Admission d'air

  • Filtre à air mono-étagé, à deux éléments avec enceinte et indicateur d'entretien

Panneau de contrôle

  • EMCP 4.3

Refroidissement

  • Eau des chemises et pompes d'entraînement par moteur SCAC
  • Thermostats SCAC et d'eau des chemises

Cheminée d'échappement

  • Collecteurs d'échappement à sec, isolés et blindés
  • Orifice d'échappement individuel et sortie du turbocompresseur câblés au module intégré de détection de la température (ITSM, Integrated Temperature Sensing Module) avec GCEM fournissant des alarmes et des arrêts
  • Sortie à bride Cat sur turbocompresseur

Circuit de carburant

  • Soupape de commande électronique installée sur le moteur
  • Soupape d'arrêt de gaz 24 Vcc amorcée pour fonctionner (ETR, Energize to Run)
  • Régulateur de pression du gaz
  • Électrovanne de dosage du carburant
  • Papillon, actionneur 24 Vcc, commandé par GECM
  • Le circuit de carburant est dimensionné pour le gaz naturel de gazoduc sec de 31,5 à 47,2 MJ/NM3 d'une pression de 10,2 kPa à 34,5 kPa vers la soupape de commande du carburant du moteur

Normal

  • Peinture : jaune Caterpillar, sauf glissières en noir brillant
  • Catalogue de pièces
  • Protection et amortisseur de vibrations du vilebrequin
  • Guide d'utilisation et d'entretien
  • Entretien côté droit

Alternateur

  • SR4B
  • Excitation par aimant permanent
  • Régulateur de tension numérique (CDVR) Caterpillar comprenant une fonctionnalité de statisme réactif, une détection de tension triphasée, les modes KVAR/PF, la suppression des RFI, l'excitation mini/maxi
  • Résistance de chauffage anti-condensation
  • Détecteurs de température d'enroulement
  • Isolation de la classe H NEMA

Système de régulation

  • ADEM A4

Système d'allumage

  • Système d'allumage électronique (commandé par GECM)
  • Calage sensible aux détonations (DST, Detonation Sensitive Timing) de chaque cylindre

Démarrage/chargement

  • Démarreur électrique

G3512E Options

Admission d'air

  • Supports de montage et tuyaux
  • Filtre à air avec préfiltre

Disjoncteurs

  • Montage du châssis
  • Montés à l'arrière gauche et droit
  • 3 Pôles (capacité nominale IEC 947-2)
  • 100 % nominal, 3 pôles (UL/CSA/CEI), 5e chiffre : classe
  • S LSI, G LSIG, P LSIG-P, 4e chiffre : type
  • Disjoncteurs 1 200 A, 3 pôles, 100 % UL nominal, châssis P
  • Disjoncteurs 1 600 A, 2 000 A, 3 pôles, 100 % UL nominal, châssis R
  • Disjoncteurs 2 000 A, 3 pôles, 100 % UL nominal, Masterpact

Refroidissement

  • Radiateur à distance pour circuits JW et SCAC, contacteur de niveau inclus mais non câblé
  • Canalisation de vidange de niveau de liquide de refroidissement avec robinets, ventilateur équipé d'une protection
  • Connexions d'entrée/de sortie

Panneau de contrôle

  • Module d'alarme local
  • Coffret de surveillance à distance
  • Surveillance PC locale
  • Surveillance PC à distance
  • Relais de défaillance du moteur

Cheminée d'échappement

  • Bride 305 mm (12 in)
  • Détendeur pour bride 250-329 mm
  • Raccords souples

Circuit de carburant

  • Ligne de gaz monté à distance, adaptée pour du gaz naturel de gazoduc sec 31,5 MJ/Nm3 (800 btu/ft3) avec plage de pression d'admission de 19,2 à 48,3 kPa (2,78 à 7 psi).

Normal

  • Emblème US AID
  • Commande de peinture spéciale
  • Jeu d'outils
  • Outil de diagnostic numérique

Alternateur

  • Boîtier d'accès aux câbles
  • Détecteurs de température à roulements
  • Filtre à air d'alternateur
  • Barres omnibus européennes

Démarrage/chargement

  • Démarreurs 24 V
  • Batterie avec câbles et rack (expédiée non montée)
  • Réchauffeur d'eau des chemises
  • Alternateur de charge 45 A, 24 V (requiert des pompes d'entraînement moteur)
  • Chargeur de batterie 20 A, 24 V CC

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