C32 Tier 3 / IMO II

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Vue d'ensemble

Propulsion électrique diesel / auxiliaire C32 Cat (EPA Tier 3 / IMO II États-Unis)

Puissance nominale

Caractéristique nominale minimale 314.0 bHP 234.0 bkW Less
Caractéristique nominale maximale 1333.0 bHP 994.0 bkW Less

Spécifications du moteur

Aspiration Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Émissions Normes sur les émissions Émissions certifiées EPA Tier 3 / IMO II Normes sur les émissions Émissions certifiées EPA Tier 3 / IMO II Less
Alésage 5.71 in 145.0 mm Less
Configuration Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Less
Course 6.38 in 162.0 mm Less
Cylindrée NaN in³ 32.1 l Less
Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant Less
Intervalle de vidange d'huile 750 heures 750 heures Less
Régulateur Électronique (A4 ECM) Électronique (A4 ECM) Less
Circuit d'huile de lubrification avec changement de filtre à huile : 146 l (38,5 US gal) Circuit d'huile de lubrification avec changement de filtre à huile : 146 l (38,5 US gal) Less
SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents) SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents) Less
Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille Less
1800 tr/min 1800 tr/min Less

Dimensions et poids

Hauteur maximale 63.5 in NaN mm Less
Hauteur minimale 59.3 in NaN mm Less
Largeur maximale 57.3 in NaN mm Less
Largeur minimale 57.1 in NaN mm Less
Longueur maximale 89.8 in NaN mm Less
Longueur minimale 83.9 in NaN mm Less
NaN lb NaN kg Less
NaN lb NaN kg Less

SCAC

Refroidisseur d'admission à circuit distinct : pas d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission

Circuit de carburant

Circuit de carburant à injecteur-pompe électronique fiable. Meilleure commande d'injection de carburant optimisée par calage de l'allumage et la technologie A4 ECM. Technologie de combustion sophistiquée afin d'optimiser la consommation de carburant et de répondre aux exigences en matière d'émissions sans post-traitement.

Réserve de puissance

Meilleure réserve de puissance du secteur

Certifications

Large gamme de certifications Marine Society disponibles

Garantie

Couverture de garantie la plus étendue du marché pour les composants montés en usine

Entretien

Réseau mondial de concessionnaires pour l'entretien, n'importe où

C32 Tier 3 / IMO II Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC)

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Système de commande 24 V

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Canalisations pour eau de mer en dur, pas de flexibles
  • Brides pour connexions de refroidissement, ANSI or DIN

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Doubles filtres à carburant, avec canalisations de carburant hybride
  • Pompes d'amorçage et d'alimentation en carburant

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Remplissage d'huile, filtre simple et à jauge baïonnette
  • Carter d'huile profond ou peu profond

MONTAGE
  • Système de fixation du support avant réglable

GÉNÉRALITÉS
  • Entretien par le côté droit ou gauche
  • Câblage client et connecteur d'outil d'entretien

C32 Tier 3 / IMO II Options

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Élimination des fumées du carter fermée

ALARME ET PROTECTION
  • Panneau de commande MECP I
  • Panneau de commande MGCP II ou MGCP IIIB avec système de protection et d'alarme Cat®

CIRCUIT DE CHARGE
  • Alternateur de charge

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau, refroidisseur de carburant

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Doubles filtres à huile

PRISES DE FORCE
  • Entraînements avant, y compris arbre de volant et entraînement de pompe
  • Entraînements de pompe arrière SAE A ou B

SYSTÈME DE DÉMARRAGE
  • Démarreurs moteur : air, électrique ou double