C32 IMO II

C32 IMO II Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

• Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)

• Filtre à air

• Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises

• Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

SYSTÈME DE COMMANDE

• Ralenti programmable (550 - 750 tr/min)

• Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR

• Diagnostic électronique et consignation des anomalies

• Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)

• Limiteur d'injection air/carburant électronique

• Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées

• Connecteur client à 70 broches

• Options de signal d'entrée de papillon

• 0 - 5 volts

• 4 - 20 mA

• PWM (modulation par impulsions de largeur variable)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

• Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille

• Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX.

• Pompe SCAC, entraînée par engrenages

• Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages

• Pompe à eau de mer, rotor en bronze, à engrenages, pour les moteurs refroidis par échangeur thermique

• Raccord de pompe à eau de mer et échangeur thermique d'eau des chemises : bride de raccordement ANSI DI 76,2 mm (3 in) 4 boulons de série

• Connexions de la quille : DI 76,2 mm (3 in) standard 4 boulons

• Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

• Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau

• Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

• Rotation SAE standard (antihoraire face à l'extrémité de l'excitateur)

• Carter de volant : SAE n° 0. Volant : 18 inch, 136 dents

CIRCUIT DE CARBURANT

• Filtres à carburant duplex, à visser, entretien par la gauche et par la droite

• Raccords de carburant, taille :

• Refroidisseur de carburant de type plat monté derrière le réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission

• Pompe d'alimentation entraînée par engrenage

• Pompe d'amorçage de carburant manuelle

• Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

• Filtres à huile simplex, à entretien droit ou gauche

• Carter d'huile profond

• Emplacements de remplissage d'huile à entretien droit ou gauche

• Jauge baïonnette à entretien droit ou gauche

• Pompe à huile, entraînée par engrenages

MONTAGE

• Support avant - 33 pouces de large

PRISES DE FORCE

• Poulie avant à courroie rainurée (quantité 1) pour entraînements auxiliaires

GÉNÉRALITÉS

• Point de mise à la terre commun

• Moteur non livré avec les composants en zinc

C32 IMO II Options

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

• Coudes secs

• Raccord flexible

• Bride

• Silencieux

• Pare-étincelles de silencieux

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

• Adaptateur d'admission d'air

CIRCUIT DE CHARGE

• Chargeurs de batterie

• Alternateurs de charge

• Ampèremètre

SYSTÈME DE COMMANDE

• Équipement de répartition des charges

• Tableaux de bord

• Alarme de protection Caterpillar

• Protection du carburant et de l'huile

CIRCUIT DE CARBURANT

• Séparateur d'eau

GÉNÉRALITÉS

• Système d'évacuation des fumées

INSTRUMENTS

• Tableaux de bord

• Faisceau de câblage OEM

• Faisceau moteur-moteur

• Indicateurs

• Capteurs de transmission

• Capteurs de température d'échappement

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

• Doubles filtres à huile

• Pompe de carter

PRISES DE FORCE

• Entraînement de pompe hydraulique arrière

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

• Démarreurs électriques : simples 24 V

• Démarreur pneumatique

• Deux démarreurs (électrique et pneumatique)

• Accessoires de démarrage pneumatique

• Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises

• Groupes de batteries : 24 V - sèches

MONTAGE

• Support avant

• Support arrière

• Supports isolateurs

• Kits d'adaptation

EMBALLAGE

• Capot de protection du moteur

• Stockage et conservation

• Conditionnement pour l'exportation