M 32 E
Spécifications
Vue d'ensemble
Caterpillar Motoren a conçu le M 32 E en s'appuyant sur la fiabilité du Moteur série M 32 C. Le M 32 E présente la même empreinte au sol que le populaire M 32 C. Le M 32 E est le premier moteur 5 MW MaK sur le segment d'alésage de 320 mm. La nouvelle conception permet toujours un fonctionnement à n'importe quelle température ambiante sans réduction de charge.
Puissance nominale
Unités:
| Gamme de puissances | 3 300 - 4 950 kW 3 300 - 4 950 kW | More |
Spécifications du moteur
| Gamme de vitesses | 720 à 750 tr/min 720 à 750 tr/min | More |
| Émissions | IMO II IMO II | More |
| Aspiration | Avec turbocompresseur Avec turbocompresseur | More |
| Alésage | 12.6 in 320.0 mm | More |
| Course | 18.9 in 480.0 mm | More |
| Rotation (côté volant) | En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge | More |
| Configuration | 6, 8 et 9 cylindres 6, 8 et 9 cylindres | More |
| Cylindrée | 2257.88 in³ 37.0 l | More |
Dimensions et poids
| Poids à sec minimal | 82673.4 lb 37.5 ton (US) | More |
| Longueur minimale | 238.4 in 6055.0 mm | More |
| Longueur maximale | 309.1 in 7850.0 mm | More |
| Hauteur minimale | 152.0 in 3862.0 mm | More |
| Hauteur maximale | 173.5 in 4406.0 mm | More |
| Largeur minimale | 86.4 in 2195.0 mm | More |
| Largeur maximale | 86.4 in 2195.0 mm | More |
Avantages et caractéristiques
Bloc-moteur en fonte à graphite spéroïdal avec conduites d'huile de graissage et d'air d'alimentation intégrées.
Technologie de réduction des émissions
Facilité d'installation grâce aux pompes et filtres montés sur le moteur
M 32 E : entraînement d'alternateur
La robustesse de la conception et la vitesse modérée permet un fonctionnement en continu illimité avec du fioul lourd. Le moteur et les composants électriques sont testés avant à la livraison,
Équipement
M 32 E Équipement standard
Circuit d'admission d'air
- Filtre/silencieux d'admission d'air
Système de commande
- Unité de répartition de charge (pour les unités à moteur multiple uniquement)
- Système de protection et de commande d'alarme modulaire (MACS, Modular Alarm Control Protection System)
- Interface de liaison série (MODbus/CANbus)
- Régulateur de régime
Circuit de refroidissement
- Refroidisseur d'air d'alimentation bi-étagé
- Système de préchauffage électronique d'eau de refroidissement
- Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)
Circuit d'échappement
- Joint de dilatation de gaz d'échappement
- Collecteurs isolés de gaz d'échappement
- Turbocompresseur côté volant moteur
Circuit de carburant
- Pompe de circulation de carburant (incluse, pour MDO/MGO uniquement)
- Filtre indicateur à carburant
- Soupape de pression de carburant (incluse, pour MDO/MGO uniquement)
Instruments
- Panneau de contrôle commande local
- Indicateur de température et de pression
Système de lubrification
- Carter d'huile sec
- Refroidisseur à plaques d'huile de graissage (séparé)
- Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
- Filtre de sécurité à huile de graissage
- Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage
- Soupape régulatrice de pression
Montage
- Raccord haute flexibilité
- Montage rigide
Système de démarrage
- Vireur électrique
- Soupape d'air de démarrage
Général
- Dispositif de levage (location)
- Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)
M 32 E Options
Circuit d'admission d'air
- Soupape de coupure d'air d'entrée
- Pièce de transition d'entrée d'air
- Joint de dilatation
- Silencieux/filtre
Système de commande
- Commande d'injection d'air (pour un meilleur support de la charge)
- Armoire de régulateur de régime électronique
- Système d'alarme du moteur
- Système de commande à distance
- Indicateurs à distance (pression d'air au démarrage, régime moteur, etc.)
- Démarreur pour pompes à entraînement électrique
- UPS 24 CC
Circuit de refroidissement
- Refroidisseur à plaques FW/SW
- Pompe à eau de refroidissement HT (entraînement électrique)
- Pompe à eau de refroidissement LT (entraînement électrique)
- Pompe de refroidissement d'eau de mer (entraînement électrique)
- Système de préchauffage d'eau de refroidissement à vapeur/huile thermique
- Soupape de commande de température
Circuit d'échappement
- Silencieux (avec ou sans pare-étincelles)
- Turbocompresseur côté opposé de volant
Circuit de carburant
- Refroidisseur de fioul
- Système de préchauffage final de HFO
- Soupape régulatrice de pression de HFO
- Filtre auto-nettoyant automatique de HFO
- Pompes de suralimentation et d'alimentation de HFO (entraînement électrique)
- Modules d'alimentation et de traitement de HFO (Heavy Fuel Oil, fioul lourd)
- Dispositif de commande de viscosité de HFO
- Réservoir de mélange
Système de lubrification
- Centrifugeuse d'huile de graissage
- Pompe à huile de graissage (entraînement électrique)
- Modules combinés et de traitement d'huile de graissage
- Pompe à huile de prégraissage (entraînement électrique)
- Soupape de commande de température
- Carter d'huile humide avec jauge baïonnette
Montage
- Connexions de conduit souple
- Montage flexible
Système de démarrage
- Compresseur d'air de démarrage
- Récepteur d'air de démarrage
Général
- Systèmes de propulsion Cat
- Raccord de prise de force du moteur
- Kit d'optimisation à charge partielle pour moteur à vitesse constante (SFOC améliorée, réduction des fumées)
- Kit d'optimisation à charge partielle pour moteur à vitesse variable uniquement (SFOC considérablement améliorée, etc.)
- Alternateur de prise de force
- Arbre de prise de force côté opposé de volant
- Réducteur
- Raccord de prise de force de réducteur