C18 ACERT IMO II

C18 ACERT IMO II

C18 ACERT IMO II

Caractéristiques en un coup d'œil

Circuit de refroidissement
Émissions
Système de refroidisseur d'admission à circuit distinct
Autres valeurs nominales

Spécifications produit pour C18 ACERT IMO II

Puissance nominale

Spécifications du moteur

Dimensions et poids

C18 ACERT IMO II Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
  • Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
  • Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

Circuit de refroidissement

  • Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille
  • Échangeurs thermiques à enveloppe et tubes pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX
  • Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenage
  • Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)

Volants et carters de volant

  • Carter de volant, SAE n° 0
  • Volant, 18 in, 136 dents
  • Rotation standard SAE
  • Volant, SAE n° 1 14 pouces, 113 dents

Circuit de carburant

  • Circuit de carburant simplex à entretien avant
  • Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Canalisation de carburant de type hybride

Système de lubrification

  • Circuit d'huile simplex à entretien avant
  • Carter d'huile central : profond : intervalle de vidange d'huile de 500 heures ; peu profond : intervalle de vidange d'huile de 250 heures
  • Emplacements de remplissage d'huile d'entretien supérieurs et frontal
  • Jauge baïonnette d'entretien avant
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages

Montage

  • Support avant : réglable

Prises de force

  • Entraînement de l'alternateur à courroie rainurée
  • NOTA : Les prises de force ne sont pas disponibles de série

Normal

  • Protection de l'amortisseur avant
  • Entretien du moteur avant
  • Point de mise à la terre commun
  • Moteur non livré avec les composants en zinc
  • Moteur certifié pour cycles d'émissions D2/E2
  • Certifié conforme aux normes sur les émissions IMO II pour moteurs de propulsion pour marine marchande (cycle E3)
  • Certifié conforme aux normes sur les émissions Stage IIIA de l'Union européenne et Stage II de la CCNR (cycle E3).
  • NOTA : Les caractéristiques listées ci-dessous peuvent également être utilisées dans les applications sportives/de plaisance.

Système de commande

  • Ralenti programmable
  • Système à large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range) disponible pour l'EPA Tier 3 - Puissances nominales B et C
  • Ralenti haut réglable (TEL) - norme EPA Tier 3, uniquement puissances WOSR
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
  • Limiteur d'injection électronique
  • Mode de protection du moteur pour les conditions ambiantes les plus diverses - Puissances de la norme EPA Tier 3 uniquement
  • Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
  • Connecteur client à 70 broches
  • Trois types d'entrées d'accélérateur (PWM primaire/secondaire, 0-5 V, 4-20 mA +/-)

C18 ACERT IMO II Options

Circuit d'échappement

  • Coudes secs
  • Coudes refroidis par eau
  • Raccord flexible
  • Bride
  • Silencieux
  • Pare-étincelles de silencieux

Circuit d'admission d'air

  • Adaptateur d'admission d'air

Circuit de charge

  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge
  • Groupe de montage d'alternateur
  • Ampèremètre

Système de commande

  • MECP I
  • Système d'alarme et protection Caterpillar

Circuit de refroidissement

  • Kit de brides de vase d'expansion AUX

Circuit de carburant

  • Filtres à carburant duplex
  • Canalisations de carburant flexibles
  • Refroidisseur de carburant
  • Filtres à carburant primaires

Instruments

  • Tableaux de bord : Module d'affichage pour moteurs marins, module d'affichage pour moteurs marins couleur, faisceau de câblage de double affichage MPD couleur, kit de connexion de câblage du MPD
  • Faisceau de câblage OEM
  • Faisceau moteur-moteur
  • Indicateurs
  • Capteurs de transmission
  • Capteur de niveau d'huile

Système de lubrification

  • Doubles filtres à huile
  • Refroidisseur d'huile de transmission
  • Pompe de carter

Montage

  • Isolateurs de vibrations
  • Support avant
  • Support arrière

Prises de force

  • Remarque : Analyse des vibrations de torsion obligatoire avec l'option prise de force
  • Poulies de vilebrequin
  • Arbre de volant avant
  • Adaptateur d'entraînement de la pompe hydraulique
  • Embrayage caissonné avant

Système de protection

  • Marine Classification Society et SOLAS
  • Sociétés de classification maritime et résistance au feu

Système de démarrage

  • Démarreurs électriques : simples 24 V
  • Démarreur pneumatique
  • Accessoires de démarrage pneumatique
  • Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches

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