Cat | Moteur de propulsion marine M 20 C

Spécifications

Vue d'ensemble

Développé et conçu en réponse aux exigences particulières des applications marines, le M 20 C se distingue par sa grande fiabilité et ses aspects économiques. Ces caractéristiques permettent d'expliquer que la demande du marché reste aussi forte pour le modèle M 20 C. Le principe de conception à longue course est l'essence même d'un excellent processus de combustion offrant un faible niveau de consommation de carburant et d'huile de graissage, ainsi qu'un faible taux d'émissions de NOx. Le Moteur M 20 C est conforme aux normes SOLAS. Sa conception simple et intelligente permet une intégration fonctionnelle élevée tout en réduisant le nombre de composants. Le nombre réduit de composants permet de plus grandes fiabilité et facilité d'entretien. Globalement, cela entraîne des coûts d'exploitation étonnamment bas et des retours sur investissement rapides. La fiabilité et la facilité d'entretien sont des arguments convaincants en faveur des moteurs de cette série.

Puissance nominale

Unités:

Gamme de puissances

1 020 à 1 800 kW 1 020 à 1 800 kW

More Less

Spécifications du moteur

Gamme de vitesses	900 à 1 000 tr/min 900 à 1 000 tr/min	More Less
Normes sur les émissions	IMO II IMO II	More Less
Aspiration	Avec turbocompresseur Avec turbocompresseur	More Less
Alésage	7.87 in 200.0 mm	More Less
Course	11.81 in 300.0 mm	More Less
Rotation (côté volant)	En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge	More Less
Configuration	6, 8 et 9 cylindres en ligne 6, 8 et 9 cylindres en ligne	More Less
Cylindrée	573.62 in³ 9.4 l/cyl	More Less

Dimensions et poids

Poids à sec minimal	24030.0 lb 10.9 ton (US)	More Less
Longueur minimale	159.4 in 4049.0 mm	More Less
Longueur maximale	203.8 in 5176.0 mm	More Less
Hauteur minimale	92.3 in 2344.0 mm	More Less
Hauteur maximale	110.1 in 2797.0 mm	More Less
Largeur minimale	62.6 in 1591.0 mm	More Less
Largeur maximale	68.0 in 1727.0 mm	More Less

Avantages et caractéristiques

Un moteur offrant un haut niveau de sécurité

Le modèle M 20 C est un moteur offrant un niveau élevé de sécurité. Cette sécurité accrue se reflète aussi bien au niveau des caractéristiques de conception interne, qui garantissent une longue durée de vie et une grande disponibilité des composants, qu'au niveau des zones environnantes du moteur. Les réglementations SOLAS sont par conséquent observées de façon stricte et systématique. Le concept de sécurité SOLAS global a été appliqué au niveau du couvercle anti-explosion du cylindre/carter, ainsi que sur l'enveloppe en acier inoxydable du circuit de carburant et d'échappement.

Fioul lourd/diesel navire ; temps entre révisions et durée de vie prolongés

De longs intervalles d'entretien et une durée de service prolongée des composants sont synonymes de réduction des coûts d'exploitation.

Moteur complet

Le moteur est commercialisé avec une gamme standardisée de pompes et filtres montés. Les interfaces des circuits de carburant, d'huile de graissage et d'eau de refroidissement se trouvent à l'extrémité libre du moteur pour une plus grande facilité de connexion.

Approvisionnement énergétique fiable

Le groupe électrogène diesel complet se caractérise par sa facilité d'installation, sa fiabilité de fonctionnement, sa facilité d'entretien et l'accessibilité de ses composants. La base est constituée par un châssis rigide sur lequel reposent le moteur et l'alternateur avec un carter d'huile intégré, un grand volume d'huile et des équipements universels pour un fonctionnement au fioul lourd et au diesel navire.

Systèmes de propulsion complets

Responsabilité et approvisionnement du système à partir d'une source unique, interfaces parfaitement coordonnées, contrôle coordonné des données de livraison

Équipement

M 20 C Équipement standard

Circuit d'admission d'air

Filtre/silencieux d'admission d'air

Système de commande

Unité de répartition de charge (pour les unités à moteur multiple uniquement)
Panneau de protection (boutons-poussoirs d'arrêt d'urgence, de neutralisation, de réinitialisation)
Système de protection
Interface de liaison série (MODbus RTU/CANbus)
Régulateur de régime
Panneau démarrage/arrêt

Circuit de refroidissement

Refroidisseur d'air d'alimentation
Système de préchauffage électronique d'eau de refroidissement
Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)
Pompe à eau de refroidissement LT (entraînée par le moteur)

Circuit d'échappement

Joint de dilatation de gaz d'échappement
Collecteurs isolés de gaz d'échappement
Turbocompresseur côté volant moteur

Circuit de carburant

Pompe de circulation de carburant (incluse, pour MDO/MGO uniquement)
Filtre indicateur à carburant
Soupape de pression de carburant (séparée, pour MDO/MGO uniquement)

Instruments

Témoins et boutons-poussoirs de commande
Levier d'arrêt d'urgence
Panneau de contrôle commande local
Indicateur de température et de pression

Système de lubrification

Carter d'huile sec
Refroidisseur d'huile de graissage
Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage
Soupape régulatrice de pression

Montage

Raccord haute flexibilité
Montage rigide

Système de démarrage

Démarreur pneumatique
Vireur manuel

Général

Dispositif de levage (location)
Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)

M 20 C Options