M 46 DF
Spécifications
Vue d'ensemble
Le faible taux d'émission, conjugué à un haut rendement et une grande fiabilité, fait du Moteur M 46 DF un moteur de propulsion idéal pour un fonctionnement à l'intérieur et à l'extérieur des zones environnementales protégées ainsi que dans les eaux soumises à des restrictions relatives au fioul lourd. Les futures réglementations IMO III en matière d'émissions, les profils de fonctionnement sélectionnés et les coûts du carburant diesel font du Moteur M 46 DF un moteur de premier choix en termes de coût d'exploitation.
Puissance nominale
Unités:
| Gamme de puissances | 5 400 - 8 685 kW 5 400 - 8 685 kW | More |
Spécifications du moteur
| Gamme de vitesses | 500/514 tr/min 500/514 tr/min | More |
| Émissions | IMO II en mode diesel/IMO III en mode essence IMO II en mode diesel/IMO III en mode essence | More |
| Aspiration | Avec turbocompresseur Avec turbocompresseur | More |
| Alésage | 18.11 in 460.0 mm | More |
| Course | 24.02 in 610.0 mm | More |
| Rotation (côté volant) | En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge En sens inverse d'horloge / en sens d'horloge | More |
| Configuration | 6, 7, 8 et 9 cylindres 6, 7, 8 et 9 cylindres | More |
| Cylindrée | 6181.7 in³ 101.3 l/cyl | More |
Dimensions et poids
| Poids à sec minimal | 207234.0 lb 94.0 ton (US) | More |
| Longueur minimale | 328.0 in 8330.0 mm | More |
| Longueur maximale | 424.0 in 10768.0 mm | More |
| Hauteur minimale | 202.0 in 5130.0 mm | More |
| Hauteur maximale | 216.6 in 5501.0 mm | More |
| Largeur minimale | 116.6 in 2961.0 mm | More |
| Largeur maximale | 116.6 in 2961.0 mm | More |
Avantages et caractéristiques
Simplicité d'entretien et de maintenance
La conception modulaire du moteur et le système de surveillance et de diagnostic favorisent un accès rapide aux trappes de visite et une grande simplicité d'entretien.
Vaste réseau de service après-vente international avec un accent particulier mis sur le secteur maritime
Formation des utilisateurs et des techniciens
Assistance mondiale à l'application et à l'installation pour le moteur et la zone périphérique du circuit de gaz.
Simplicité de fonctionnement
Le Moteur M 46 DF se caractérise par un excellent rendement énergétique et une grande capacité de chargement, ainsi que par sa simplicité de fonctionnement, garantie par un système de commande moteur entièrement automatisé.
Fonctionnement au gaz naturel possible avec un indice de méthane minimum de 55 à charge réduite.
Fonctionnement possible au HFO lourd conformément aux normes CIMAC H55/K55 en mode diesel.
Équipement
M 46 DF Équipement standard
Circuit d'admission d'air
- Filtre/silencieux d'admission d'air
Système de commande
- Unité de répartition de charge
- Système de protection de commande d'alarme modulaire (MACS, Modular Alarm Control Protection System)
- Régulateur de régime
Circuit de refroidissement
- Système de préchauffage électrique d'eau de refroidissement
- Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)
- Refroidisseur d'air d'alimentation bi-étagé
Circuit d'échappement
- Joint de dilatation de gaz d'échappement
- Collecteurs isolés de gaz d'échappement
- Turbocompresseur au volant/côté opposé de volant moteur
Circuit de carburant
- Pompe de circulation de carburant (entraînement électrique, pour MDO/MGO uniquement)
- Filtre indicateur à carburant
- Soupape de pression de carburant (séparée, pour MDO/MGO uniquement)
Système de gaz
- Unité de soupape de gaz
Instruments
- Témoins et boutons-poussoirs de commande
- Levier d'arrêt d'urgence
- Panneau de contrôle commande local
- Indicateur de température et de pression
Système de lubrification
- Carter d'huile sec
- Refroidisseur à plaques d'huile de graissage (séparé)
- Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
- Filtre de sécurité à huile de graissage
- Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage
- Soupape régulatrice de pression
Montage
- Raccord haute flexibilité
- Montage rigide
Système de démarrage
- Vireur électrique
- Soupape d'air de démarrage
Général
- Dispositif de levage (location)
- Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)
M 46 DF Options
Circuit d'admission d'air
- Soupape de coupure d'air d'entrée
- Pièce de transition d'admission d'air
- Joint de dilatation
- Silencieux/filtre
Système de commande
- Système d'alarme du moteur
- Système de commande à distance
- Indicateurs à distance (pression d'air au démarrage, régime moteur, etc.)
- Démarreur pour pompes à entraînement électrique
- UPS 24 CC
Circuit de refroidissement
- Système de préchauffage d'eau de refroidissement : vapeur / huile thermique / électrique
- Refroidisseur à plaques FW/SW
- Pompe à eau de refroidissement HT (entraînement électrique)
- Pompe à eau de refroidissement LT (entraînement électrique)
- Pompe de refroidissement d'eau de mer (entraînement électrique)
- Soupape de commande de température
Circuit d'échappement
- Module de ventilation de gaz d'échappement
- Silencieux (avec ou sans pare-étincelles)
Circuit de carburant
- Refroidisseur de fioul
- Système de préchauffage final de HFO
- Soupape régulatrice de pression de HFO
- Filtre auto-nettoyant automatique de HFO
- Pompes de suralimentation et d'alimentation de HFO (entraînement électrique)
- Modules d'alimentation et de traitement de HFO (Heavy Fuel Oil, fioul lourd)
- Dispositif de commande de viscosité de HFO
- Réservoir de mélange
Système de gaz
- Débitmètre de gaz
- Unité de vaporisation LNG
Système de lubrification
- Centrifugeuse d'huile de graissage
- Pompe à huile de graissage (entraînement électrique)
- Modules combinés et de traitement d'huile de graissage
- Pompe à huile de prégraissage (entraînement électrique)
- Soupape de commande de température
- Carter d'huile humide avec jauge baïonnette
Montage
- Connexions de conduit souple
- Montage flexible
Système de propulsion
- Système de commande
- Propulseurs
Système de démarrage
- Compresseur d'air de démarrage
- Récepteur d'air de démarrage
Général
- Raccord de prise de force du moteur
- Alternateur de prise de force
- Arbre de prise de force côté opposé de volant
- Réducteur
- Raccord de prise de force de réducteur