C32 Tier 4 / IMO III

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Vue d'ensemble

Moteur à propulsion C32 Cat (EPA Tier 4 / IMO III États-Unis)

Dimensions et poids

Longueur minimale 83.9 in NaN mm Less
Longueur maximale 89.8 in NaN mm Less
Hauteur minimale 59.3 in NaN mm Less
Hauteur maximale 63.5 in NaN mm Less
Largeur minimale 57.1 in NaN mm Less
Largeur maximale 57.3 in NaN mm Less
NaN lb NaN Less
NaN lb NaN Less

Module d'émissions propres (CEM) : dimensions

147.7 in NaN mm Less
23.5 in 597.0 mm Less
43.5 in NaN mm Less
NaN lb 565.0 Less
85.0 in 2159.0 mm Less
23.5 in 597.0 mm Less
56.9 in NaN mm Less
NaN lb 560.0 Less
37.4 in 949.0 mm Less
22.8 in 579.0 mm Less
18.8 in 477.0 mm Less
209.0 lb 95.0 Less

Spécifications du moteur

Configuration Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Less
Émissions Normes sur les émissions Certifié conforme aux normes américaines EPA Tier 4 Final certifié IMO III en matière d'émissions (SCR requis) Normes sur les émissions Certifié conforme aux normes américaines EPA Tier 4 Final certifié IMO III en matière d'émissions (SCR requis) Less
1 600 à 2 150 tr/min 1 600 à 2 150 tr/min Less
Alésage 5.71 in 145.0 mm Less
Course 6.38 in 162.0 mm Less
Cylindrée NaN in³ 32.1 l Less
Aspiration Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Régulateur Électronique (A5 ECM) Électronique (A5 ECM) Less
Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 l (38,5 US gal), carter profond Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 l (38,5 US gal), carter profond Less
Intervalle de vidange d'huile 1 000 heures : carter profond 1 000 heures : carter profond Less
Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille Less
SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents) SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents) Less
Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant Less

Circuit d'admission d'air

Refroidisseur d'admission à circuit distinct : pas d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission

Normes sur les émissions

Technologie de combustion sophistiquée afin d'optimiser la consommation de carburant et de répondre aux exigences en matière d'émissions sans post-traitement

Stratégie de commande

Utilise une stratégie de contrôle du dosage de DEF assistée par air en boucle fermée qui offre les caractéristiques suivantes : rendement optimal de mélange et de contrôle à des coûts d'exploitation réduits, extension de la durée de vie des émissions, garantie de la conformité, flexibilité à la qualité de l'urée

Circuit de carburant

Meilleure commande d'injection de carburant optimisée par calage de l'allumage et la technologie A5 ECM

Réserve de puissance

Meilleure réserve de puissance du secteur

Certifications

Large gamme de certifications Marine Society disponibles

Garantie

Couverture de garantie la plus étendue du marché pour les composants montés en usine

Entretien

Réseau mondial de concessionnaires pour l'entretien, n'importe où

C32 Tier 4 / IMO III Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Filtre à air
  • Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC)

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau livré démonté
  • Doubles filtres à carburant, avec canalisations de carburant hybride
  • Pompes d'amorçage et d'alimentation en carburant

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Système de commande 24 V

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Canalisations pour eau de mer en dur, pas de flexibles
  • Brides pour connexions de refroidissement, ANSI or DIN

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Remplissage d'huile, filtre simple et à jauge baïonnette
  • Carter d'huile profond ou peu profond

MONTAGE
  • Système de fixation du support avant réglable

GÉNÉRALITÉS
  • Entretien par le côté droit ou gauche
  • Câblage client et connecteur d'outil d'entretien

C32 Tier 4 / IMO III Options

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Élimination des fumées du carter fermée

ALARME ET PROTECTION
  • Panneau de commande MECP I
  • Panneau de commande MECP III B avec système d'alarme et de protection Cat®

CIRCUIT DE CHARGE
  • Alternateur de charge

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Pompe électrique ou manuelle d'amorçage de carburant
  • Refroidisseur de carburant

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Doubles filtres à huile

PRISES DE FORCE
  • Entraînements avant, y compris arbre de volant et entraînement de pompe
  • Entraînements de pompe arrière SAE A ou B

SYSTÈME DE DÉMARRAGE
  • Démarreurs moteur : air, électrique ou double