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Vue d'ensemble

Le Moteur de propulsion marin C12.9 est idéal pour les applications marines hautes performances, notamment les bateaux de croisière, de pêche, les navires militaires, les navires d'État et d'autres applications marines commerciales hautes performances. Le C12.9 est conçu pour être intégré à la solution Cat Three60 Precision Control de commande du moteur et de manœuvre à ligne d'arbres comme à d'autres solutions de commande d'accélération de l'industrie marine. Le C12.9 à commande électronique est proposé en deux niveaux de puissance nominale : 850 mHP à 2 300 tr/min et 1 000 mHP à 2 300 tr/min. Ces deux puissances sont conformes aux normes EPA Tier 3, IMO II, ainsi qu'aux normes européennes relatives aux bateaux de plaisance et Stage IIIA. En plus de cette forte densité de puissance, le C12.9 offre un couple élevé à bas régime et une accélération rapide sur toute la plage de régimes du moteur grâce à la conception de son circuit d'air composé de turbocompresseurs et d'un compresseur d'alimentation intégrés en série.

Régime

Gamme de puissances 850-1 000 mHP, 838-985 bHP, 625-735 bkW 850-1 000 mHP, 838-985 bHP, 625-735 bkW Less

Moteur

Gamme de vitesses 2300 tr/min 2300 tr/min Less
Normes sur les émissions EPA Tier 3, IMO II, UE Stage IIIA EPA Tier 3, IMO II, UE Stage IIIA Less
Aspiration TA TA Less
Alésage 5.31 in 135.0 mm Less
Course 5.9 in 150.0 mm Less
Cylindrée 787.0 in3 12.9 Longueur Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Configuration Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Longueur du moteur 57.6 in 1463.0 mm Less
Largeur du moteur 43.7 in 1110.0 mm Less
Hauteur du moteur 42.7 in 1085.0 mm Less

Densité de puissance

Densité de puissance élevée

Système de commande électronique

Couple et réponse de l'accélérateur à faible vitesse inégalés sur le marché

Utilisation

Utilisation souple et silencieuse sur toute la plage de fonctionnement

Système de ventilation

Circuit fermé de ventilation de carter pour plus de propreté du compartiment moteur

Circuit de carburant à rampe commune

Circuit de carburant à rampe commune offrant une combustion optimale, un faible niveau d'émissions et une réduction du bruit

Panneau de contrôle commande du moteur

Panneau de contrôle commande intégré au moteur disponible avec fonctions « Marche », « Arrêt » et un écran de diagnostic du moteur

Réchauffeur d'air à l'admission

Réchauffeur d'air à l'admission pour faciliter le démarrage par temps froid

Refroidisseurs d'admission

Refroidisseurs d'admission à entretien réduit (eau douce/liquide de refroidissement)

Avantages électriques

Circuit électrique 12 V ou 24 V

Surveillance à distance

Compatibilité gplink pour surveillance à distance du navire et du moteur

C12.9Équipement standard

Compresseur d'alimentation à commande électronique

Turbocompresseurs avec écran thermique de série

Collecteur d'échappement refroidi par eau

Deux refroidisseurs d'admission

Circuit fermé de ventilation de carter

Thermostats et enveloppe

Pompe à eau de mer entraînée par engrenages avec rotor en bronze

Circuit de carburant à rampe commune

Échangeur thermique de type à plaques

Refroidisseur d'huile moteur

Refroidisseur de carburant monté sur le moteur

Amortisseur de vibrations et protection

Réchauffeur de grille

Pompe électrique d'amorçage de carburant

Capteur de pression en sortie de la pompe à eau de mer

Contacteur de détection de présence d'eau dans le carburant

Capteur de température du tuyau des gaz d'échappement

Capteur de niveau de liquide de refroidissement

C12.9Options

Alternateurs
  • 24 V 120 A
  • 24 V 160 A
  • 12 V 200 A

Refroidisseur d'huile des engrenages de transmission

Ensembles de capteurs de transmission pour la surveillance embarquée ou non embarquée

Tableau de bord – MECP I

Démarreur électrique
  • 12 V
  • 24 V