VM 32 E
Spécifications
Vue d'ensemble
Le VM 32 E peut présenter une conception « moteur à montage flexible sur châssis de base », associée à une solution de carter d'huile humide au montage flexible, pour les applications de groupe électrogène sans châssis de base. Dans cette conception, le moteur est monté de manière flexible sur le châssis de base grâce à des supports coniques. Le poids et la hauteur du châssis de base en lui-même sont réduits, facilitant ainsi le transport et la manutention durant la phase d'installation. Autre avantage, et non des moindres, le poids et la conception du navire bénéficieront de ce poids et de ces dimensions plus faibles tout au long de la durée de vie du bateau, tout particulièrement s'il est plus petit. L'alternateur est monté sur des entretoises réglables non flexibles, car c'est le moyen le plus économique d'établir un plan parfait de montage et cela permet de réaligner facilement l'alternateur. Grâce à la réduction des niveaux de vibrations permise par le carter d'huile humide, l'équipage dormira mieux dormir à la fin de son quart lorsque le moteur tourne.
Configurations de groupe électrogène
| Stratégie antipollution/d'économie de carburant | IMO II IMO II | More |
Avantages et caractéristiques
Facilité d'installation
Kit d'optimisation à charge partielle (PLK, Part Load Optimization Kit) pour régime constant disponible.
La technologie d'arbre à cames flexible (FCT, Flexible Camshaft Technology) permet une plus faible SFOC à charge partielle.
Techniquement moins de risque : application d'une technologie existante
Équipement
VM 32 E Équipement standard
Circuit d'admission d'air
- Filtre/silencieux d'admission d'air
Système de commande
- Système de protection (armoire externe)
- Interface de liaison série (MODbus/Canbus)
- Régulateur de régime
Circuit de refroidissement
- Système de préchauffage électrique d'eau de refroidissement
- Pompe à eau de refroidissement HT (entraînée par le moteur)
- Refroidisseur d'air d'alimentation biétagé
Circuit d'échappement
- Joint de dilatation de gaz d'échappement
- Collecteurs isolés de gaz d'échappement
- Turbocompresseur côté opposé de volant
Circuit de carburant
- Pompe de circulation de carburant (entraînement électrique, pour MDO/MGO uniquement)
- Filtre indicateur à carburant
- Soupape de pression de carburant (séparée, pour MDO/MGO uniquement)
Instruments
- Témoins et boutons-poussoirs de commande
- Levier d'arrêt d'urgence
- Panneau de contrôle commande local
- Indicateur de température et de pression
Système de lubrification
- Moteur avec carter d'huile sec
- Refroidisseur à plaques d'huile de graissage (séparé)
- Pompe à huile de graissage (entraînée par le moteur)
- Filtre de sécurité à huile de graissage
- Filtre auto-nettoyant d'huile de graissage (séparé)
- Carter d'huile sur châssis de base
- Pompe à huile de pré-graissage (entraînement électrique/montée sur le châssis de base)
- Soupape régulatrice de pression
Montage
- Moteur monté de manière flexible sur le châssis de base, montage rigide du châssis de base
- Connexions de conduit souple
- Raccord haute flexibilité
Système de démarrage
- Vireur électrique
- Soupape d'air de démarrage
Général
- Moteur, raccord flexible et alternateur montés sur un châssis de base commun
- Couvercle de volant
- Dispositif de levage (location)
- Calcul des vibrations de torsion (TVC, Torsional Vibration Calculation)
VM 32 E Options
Circuit d'admission d'air
- Soupape de coupure d'air d'entrée
- Pièce de transition d'admission d'air
- Joint de dilatation
- Silencieux/filtre
Système de commande
- Régulateur de régime électronique
- Système d'alarme du moteur
- Indicateurs à distance (pression d'air au démarrage, régime moteur, etc.)
- Démarreur pour pompes à entraînement électrique
- UPS 24 CC
Circuit de refroidissement
- Conduites CW de refroidissement de l'alternateur sur châssis de base
- Conduites CW de refroidisseur d'huile de graissage sur châssis de base
- Refroidisseur à plaques FW/SW
- Pompe à eau de refroidissement HT (entraînement électrique)
- Pompe à eau de refroidissement LT (entraînement électrique)
- Pompe de refroidissement d'eau de mer (entraînement électrique)
- Soupape de commande de température
Circuit d'échappement
- Silencieux (avec ou sans pare-étincelles)
Circuit de carburant
- Refroidisseur de fioul
- Système de préchauffage final de HFO
- Soupape régulatrice de pression de HFO
- Filtre auto-nettoyant automatique de HFO
- Pompes de suralimentation et d'alimentation de HFO (à entraînement électrique)
- Modules d'alimentation et de traitement de HFO
- Dispositif de commande de viscosité de HFO
- Réservoir de mélange
Système de lubrification
- Centrifugeuse d'huile de graissage
- Pompe à huile de graissage (entraînement électrique)
- Modules combinés et de traitement d'huile de graissage
- Soupape de commande de température
Montage
- Montage flexible sur châssis de base
Système de démarrage
- Compresseur d'air de démarrage
- Récepteur d'air de démarrage
Général
- Alternateur fourni par le client