Le VM 32 E peut présenter une conception « moteur à montage flexible sur châssis de base », associée à une solution de carter d'huile humide au montage flexible, pour les applications de groupe électrogène sans châssis de base. Dans cette conception, le moteur est monté de manière flexible sur le châssis de base grâce à des supports coniques. Le poids et la hauteur du châssis de base en lui-même sont réduits, facilitant ainsi le transport et la manutention durant la phase d'installation. Autre avantage, et non des moindres, le poids et la conception du navire bénéficieront de ce poids et de ces dimensions plus faibles tout au long de la durée de vie du bateau, tout particulièrement s'il est plus petit. L'alternateur est monté sur des entretoises réglables non flexibles, car c'est le moyen le plus économique d'établir un plan parfait de montage et cela permet de réaligner facilement l'alternateur. Grâce à la réduction des niveaux de vibrations permise par le carter d'huile humide, l'équipage dormira mieux dormir à la fin de son quart lorsque le moteur tourne.
| Caractéristique nominale minimale | 6 099 kWe (7 632 kVA) 6 099 kWe (7 632 kVA) |
| Caractéristique nominale maximale | 8 593 kWe (10 752 kVA) 8 593 kWe (10 752 kVA) |
| Stratégie antipollution/d'économie de carburant | IMO II IMO II |
| Configuration | 12, 16 cylindres 12, 16 cylindres |
| Alésage | 10 in 320 mm |
| Course | 15.78 in 460 mm |
| Cylindrée | 1244.88 in³ 37 l/cyl |
| Longueur | 10703 mm - 12149 mm (421,4 in - 478,3 in) 10703 mm - 12149 mm (421,4 in - 478,3 in) |
| Largeur | 3 526 mm (138,8 in) 3 526 mm (138,8 in) |
| Hauteur | 4639 mm (182,6 in) 4639 mm (182,6 in) |
| Poids | 120,0 t - 140,0 t (264 554 lb - 308 647 lb) 120,0 t - 140,0 t (264 554 lb - 308 647 lb) |
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