C32 Tier 3 / IMO II

< Retour

Financement et Assurances
En savoir plus

Vue d'ensemble

Groupe électrogène C32 Cat (EPA Tier 3 / IMO II États-Unis)

Spécifications de groupe électrogène

Caractéristique nominale minimale 219 ekW 219 ekW Less
Caractéristique nominale maximale 940 ekW 940 ekW Less
Fréquence 60 Hz 60 Hz Less

Spécifications du moteur

Configuration Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Less
Aspiration Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Alésage 5.71 in 145.0 mm Less
Course 6.38 in 162.0 mm Less
Cylindrée 1959.0 in³ 32.1 l Less
Émissions Normes sur les émissions Émissions certifiées EPA Tier 3 / IMO II Normes sur les émissions Émissions certifiées EPA Tier 3 / IMO II Less
1800 tr/min 1800 tr/min Less
Régulateur Électronique (A4 ECM) Électronique (A4 ECM) Less
Alternateur SR5, à enroulement SR5, à enroulement Less
Intervalle de vidange d'huile 750 heures 750 heures Less
Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 l (38,5 US gal) Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 l (38,5 US gal) Less
Échangeur thermique, refroidissement par radiateur ou tubes de quilles Échangeur thermique, refroidissement par radiateur ou tubes de quilles Less

Dimensions de groupe électrogène

Longueur 167,2 po/4 245 mm (minimum), 226,1 po/5 742 mm (maximum) 167,2 po/4 245 mm (minimum), 226,1 po/5 742 mm (maximum) Less
Largeur 59,9 po/1 521 mm (minimum), 89,8 po/2 280 mm (maximum) 59,9 po/1 521 mm (minimum), 89,8 po/2 280 mm (maximum) Less
Hauteur 70,4 po/1 747 mm (minimum), 92,8 po/2 356 mm (maximum) 70,4 po/1 747 mm (minimum), 92,8 po/2 356 mm (maximum) Less
15 721 lb/7 131 kg (minimum), 21 998 lb/9 978 kg (maximum) 15 721 lb/7 131 kg (minimum), 21 998 lb/9 978 kg (maximum) Less

SCAC

Refroidisseur d'admission à circuit distinct : pas d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission

Circuit de carburant

Circuit de carburant à injecteur-pompe électronique fiable. Meilleur contrôle de l'injection de carburant, optimisé par calage de l'allumage et technologie A4 ECM. Technologie de combustion sophistiquée afin d'optimiser la consommation de carburant et de répondre aux exigences en matière d'émissions sans post-traitement.

Réserve de puissance

Meilleure réserve de puissance du secteur

Certifications

Large gamme de certifications Marine Society disponibles

Garantie

Couverture de garantie la plus étendue du marché pour les composants montés en usine

Entretien

Réseau mondial de concessionnaires pour l'entretien, n'importe où

C32 Tier 3 / IMO II Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC)

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Système de commande 24 V

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
  • Échangeur thermique, refroidissement par radiateur ou tubes de quilles
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • Canalisations pour eau de mer en dur, pas de flexibles
  • Brides pour connexions de refroidissement, ANSI or DIN

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Doubles filtres à carburant, avec canalisations de carburant hybride
  • Pompes d'amorçage et d'alimentation en carburant

ÉQUIPEMENTS POUR GROUPES ÉLECTROGÈNES ET ALTERNATEURS
  • IP23, refroidissement par air, alternateur SR5 à enroulement préformé disponible en 440, 480 et 690 V

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Remplissage d'huile, filtre simple et à jauge baïonnette

MONTAGE
  • Support isolé avec ressort hélicoïdal/caoutchouc contre les vibrations et réduction des bruits de structure

GÉNÉRALITÉS
  • Entretien par le côté droit ou gauche
  • Câblage client et connecteur d'outil d'entretien

C32 Tier 3 / IMO II Options

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
  • Ventilation du carter fermée

ALARME ET PROTECTION
  • Panneau de commande MGCP II ou MGCP IIIB avec système d'alarme et de protection Cat®
  • Protection de l'alternateur IP44

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
  • Silencieux
  • Protection contre les pulvérisations approuvée SOLAS

CIRCUIT DE CHARGE
  • Alternateur de charge

SYSTÈME DE COMMANDE
  • Panneau de commande EMCP 4.2

CIRCUIT DE CARBURANT
  • Filtre à carburant primaire installé avec séparateur d'eau et pompe d'amorçage manuelle ou électrique
  • Refroidisseur de carburant

SYSTÈME DE LUBRIFICATION
  • Doubles filtres à huile

SYSTÈME DE DÉMARRAGE
  • Démarreurs moteur : air, électrique ou double