C32 Tier 3 / IMO II
Spécifications
Vue d'ensemble
Groupe électrogène C32 Cat (EPA Tier 3 / IMO II États-Unis)
Spécifications du moteur
| Configuration | Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps | More |
| Aspiration | Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission | More |
| Alésage | 5.71 in 145.0 mm | More |
| Course | 6.38 in 162.0 mm | More |
| Cylindrée | 1959.0 in³ 32.1 l | More |
| Émissions | Normes sur les émissions Émissions certifiées EPA Tier 3 / IMO II Normes sur les émissions Émissions certifiées EPA Tier 3 / IMO II | More |
| 1800 tr/min 1800 tr/min | More | |
| Régulateur | Électronique (A4 ECM) Électronique (A4 ECM) | More |
| Alternateur | SR5, à enroulement SR5, à enroulement | More |
| Intervalle de vidange d'huile | 750 heures 750 heures | More |
| Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 l (38,5 US gal) Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 l (38,5 US gal) | More | |
| Échangeur thermique, refroidissement par radiateur ou tubes de quilles Échangeur thermique, refroidissement par radiateur ou tubes de quilles | More |
Dimensions de groupe électrogène
| Longueur | 167,2 po/4 245 mm (minimum), 226,1 po/5 742 mm (maximum) 167,2 po/4 245 mm (minimum), 226,1 po/5 742 mm (maximum) | More |
| Largeur | 59,9 po/1 521 mm (minimum), 89,8 po/2 280 mm (maximum) 59,9 po/1 521 mm (minimum), 89,8 po/2 280 mm (maximum) | More |
| Hauteur | 70,4 po/1 747 mm (minimum), 92,8 po/2 356 mm (maximum) 70,4 po/1 747 mm (minimum), 92,8 po/2 356 mm (maximum) | More |
| 15 721 lb/7 131 kg (minimum), 21 998 lb/9 978 kg (maximum) 15 721 lb/7 131 kg (minimum), 21 998 lb/9 978 kg (maximum) | More |
Avantages et caractéristiques
SCAC
Refroidisseur d'admission à circuit distinct : pas d'eau de mer dans le refroidisseur d'admission
Circuit de carburant
Circuit de carburant à injecteur-pompe électronique fiable. Meilleur contrôle de l'injection de carburant, optimisé par calage de l'allumage et technologie A4 ECM. Technologie de combustion sophistiquée afin d'optimiser la consommation de carburant et de répondre aux exigences en matière d'émissions sans post-traitement.
Réserve de puissance
Meilleure réserve de puissance du secteur
Certifications
Large gamme de certifications Marine Society disponibles
Garantie
Couverture de garantie la plus étendue du marché pour les composants montés en usine
Entretien
Réseau mondial de concessionnaires pour l'entretien, n'importe où
Équipement
C32 Tier 3 / IMO II Équipement standard
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC)
SYSTÈME DE COMMANDE
- Système de commande 24 V
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Échangeur thermique, refroidissement par radiateur ou tubes de quilles
- Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
- Canalisations pour eau de mer en dur, pas de flexibles
- Brides pour connexions de refroidissement, ANSI or DIN
CIRCUIT DE CARBURANT
- Doubles filtres à carburant, avec canalisations de carburant hybride
- Pompes d'amorçage et d'alimentation en carburant
ÉQUIPEMENTS POUR GROUPES ÉLECTROGÈNES ET ALTERNATEURS
- IP23, refroidissement par air, alternateur SR5 à enroulement préformé disponible en 440, 480 et 690 V
SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Remplissage d'huile, filtre simple et à jauge baïonnette
MONTAGE
- Support isolé avec ressort hélicoïdal/caoutchouc contre les vibrations et réduction des bruits de structure
GÉNÉRALITÉS
- Entretien par le côté droit ou gauche
- Câblage client et connecteur d'outil d'entretien
C32 Tier 3 / IMO II Options
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Ventilation du carter fermée
ALARME ET PROTECTION
- Panneau de commande MGCP II ou MGCP IIIB avec système d'alarme et de protection Cat®
- Protection de l'alternateur IP44
CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
- Silencieux
- Protection contre les pulvérisations approuvée SOLAS
CIRCUIT DE CHARGE
- Alternateur de charge
SYSTÈME DE COMMANDE
- Panneau de commande EMCP 4.2
CIRCUIT DE CARBURANT
- Filtre à carburant primaire installé avec séparateur d'eau et pompe d'amorçage manuelle ou électrique
- Refroidisseur de carburant
SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Doubles filtres à huile
SYSTÈME DE DÉMARRAGE
- Démarreurs moteur : air, électrique ou double